Witam,
Mam Renegade 800X. Jeżdżę już nim trochę czasu i od niedawna zauważyłem ze przy osiąganiu maksymalnej prędkości (już od 90km/h jak dam mu gaz do końca) pojawia mi się komunikat: check engine, limp home mode, wcześniej także High Temp. Wcześniej dlatego że już próbowałem usunąć usterkę poprzez sprawdzenie całego układu chłodzenia, zrobiłem: wymiana płynu na nowy ( i tu pytanie, czy jakiś specjalny płyn się leje czy zwykły Petrygo jest OK?), nowy termostat, wyciągnąłem i umyłem chłodnicę, sprawdziłem pompę wody. Problem nie zniknął. Chcę dodać ze objawy są bardzo schematyczne i zawsze niemal występują -99,9% przy osiąganiu v-max. Po wejściu Renegade w tryb Limp Home Mode nic się nie zmienia na dobrą sprawę, moc ta sama obroty też. Dodam że wentylator działa poprawnie. Olej czysty. Płynu nigdzie nie ubywa.

Moje pytanie:
-czy problem leży po stronie jakiegoś czujnika?
-czy może jakiś obcy element blokuje przepływ płynu w obiegu. Nie jestem pewien ale istnieje szansa że jakiś obiekt o wymiarach ok. 5x5x5mm wpadł podczas wymiany termostatu w kartery. Tylko skąd się wziął bo na pewno nie z zewnątrz. Musiał się skądś oderwać, zawiesić na termostacie i wpaść jak go wyjmowałem. Ale nie jestem tego pewien bo oświetlenie mam słabe w garażu i mogło mi się wydawać. Czy jest sposób by zmierzyć wydajność układu chłodzenia? tzn. zmierzyć przepływ wody czy jest wystarczający. ?
ewentualnie jak sprawdzić czy taki obiekt może blokować, gdzie go szukać i jakie konsekwencje mogą być dalszej jazdy?


Jestem z zachodniopomorskiego koło Koszalina
POMOCY!!! 537497307 Łukasz

a chłodnica jest ciepła? i czy na pewno czysta i w miarę drożna? Jest taki dodatek który można zalać purple ice się nazywa na allegro znajdziesz podobno sprawdzony i faktycznie dobry, ewentualnie założyć chłodnice oleju która bardzo dużo poprawia sytuacje, a sprawdzałeś czy wirnik od pompy wody dobrze siedzi na wałku?

Jaja sobie robisz???
To zabrzmiało jak "waliłem waliłem ale nie zdążyłem wyjąć i nie wiem czy zalałem bo było ciemno"
Ogarnij się.

Ahahahahahhahahahahahahahhahaha leżę płaczę! Ale co racja to racja

Chłodnica ciepła cała, pracuje raczej ok.

Pomijając mój komentarz na wypowiedź kolegów postanowiłem, że wykonam jeszcze parę czynności tj:
-przepłucze cały układ specjalnym płynem
-odkręcę i sprawdzę wirnik pompy wody
-całość zaleje lepszym płynem i dodam ten magiczny dodatek
Oczywiście wyniki tych prac opublikuje.


P.S. Na wczorajszej przejażdżce w chłodną noc problem się nie pojawił; można było lecieć 120
Jest duża poprawa po czyszczeniu chłodnicy.

Ja miałem taki problem, ponieważ chłodnica była lekko pęknięta i właśnie przy dużym natężeniu jazdy i przy większych prędkościach bardzo szybko się grzał.
Na Twoim miejscu podjechał bym z tym do dobrego mechanika.

Prace wykonane i kolejny fakap.
Pompa wody na 100%ok, układ przepłukany i zalany płynem z dodatkiem. Dodatkowo do tego całego zestawu założyłem inline cooler'a. Problem dalej siedzi, ehh...
Zauważyłem że mam lekko podgiętą chłodnicę na dole, jeden rząd jest całkowicie wyeliminowany i ten wyżej nad nim raczej też. Chyba to jest powód zamieszania. Zamówię nową chłodnicę bo już chyba nic więcej nie wymyślę. Jeśli to nie pomoże, to poddaję się...

Płyn proponuję preston
Chłodnicę wyciągnąć i umyć tak aby był prześwit .
To że taśmy chłodzące od chłodnicy (pierwsze) są pogniecione nie jest przyczyną twoich problemów , wiem co mówię bo pracuję w firmie produkującej wymienniki ciepła dla automotive.
Stawiam na zapchaną chłodnicę- sprawdź od przodu czy widzisz łopatki wiatraka a czy lamelki taśm nie są pozagniatane od mycia myjką ciśnieniową?