Specyfikacja Can Am DS 450



SILNIK Rotax 450cc DOHC


Moc 45 KM
Rodzaj silnika: rzędowy
Takt silnika: czterosuwowy
Chłodzenie: cieczą
Przekładnia wtórna: łańcuch
Rozrząd: 2x OHC
Przygotowanie mieszanki: wtryskiwanie
Rozrusznik: rozrusznik elektryczny
Pojemność skokowa: 449.0 ccm
Wiercenie: 97.0 mm
Długość skoku: 60.8 mm
Liczba cylindrów: 1
Liczba zaworów: 4
Liczba biegów (manualna skrzynia biegów): 5
Sprzęgło wzmocnione 9-płytkowe



Smarowanie


Typ: Mokra miska olejowa. Wymienny filtr oleju
Filtr oleju: papierowy, wymienny Np. Hiflofiltro - HF
Pojemność (wymiana oleju z filtrem): 1,8 l -z serwis manual
Olej: Polecany 10W 40
Filtr powietrza: GĄBKA


Zawieszenie i rama

Rama :Aluminiowa rama
-Aluminiowe koła zębate
Zawieszenie przednie podwójne wahacze typu A z odlewu aluminium
Amortyzatory gazowe KYB ze zbiorniczkami i reg. ciś.
Zawieszenie tylne typu R(stała oś)
Amortyzator gazowy KYB





Koła

Przód felga 20x6-10 ITP QUAD CROSS MX PRO
tył felgaAluminiowa ITP 8X8 T9 TRACK LOCK (BEADLOCK)
Przód opona 20x6-10 ITP QUADCROSS MX
Tył opona 18X10-8 ITP QUADCROSS MX

Wymiary

Długość 1839 mm
Szerokość 1168 mm
Wysokość 1064 mm
Rozstaw kół 1267 mm
Waga 158 kg
Prześwit 178 mm

Inne

Pojemnosć zbiornika paliwa 11.5 L
-Wzmocniony łańcuch

Kolory


Zwykłe: Żółty // Czerwony
Wersja X: Czarny

Różnice w wersji X

-Wzmocniony układ kierowniczy z tłumieniem drgań.
-Kierownica z utwardzonego aluminium o zmiennym przekroju z miękką osłoną
- zderzak przedni z płytą na numer startowy,
- osłony stóp, podwozia i wahaczy oraz dłoni.
-Pakiet graficzny i pokrowiec siedziska w stylizacji X.



//

Nie długo zbiore wszystko odnośnie tunningu w jeden temat

właśnie takiego chce kupić

ja kupiłem i czekam aż z usa przypłynie

wiewiur a czym on się różni od Twojej maszyny

Aru a ile Cię wyniesie on z tych stanów jak sciagasz bo też zastanawiam się nad DS-em MX.

Ile kosztuje ze Stanów?
Czy seryjne zawieszenie w takim DSie wystarcza na zawodach?

Myśle ze na początek wystarcza.
Nie jeżdże tutaj jak połowa, ale mi wystarcza.
Jeden z kolegów na forum ma założone inne

Skoro nie wystarcza, to lipa. Bo trzeba sporo włożyć.

KTM 505 czy DS 450 ?

Źle to ująłem.
Widziałem ze jeżdża na serii czyli musi starczac
KTM to chyba 525
Ja na pewnoo wybrał bym KTM, a potem własnie ds'a

KTM 525 jest o 17 cm węższy w serii od LTRa. Pomyśl sobie ile musisz włożyć w niego, żeby móc latać na torze....

No to ds'a
W wersji xmx tylnia ośka jest poszerzana.
I można powiedziec ze ds'a zeby latać po zawodach trzeba doposażyć tylko w zrywke

No i tylny bumper.

DS 450 XMX z 2011 roku na gotowo wychodzi ok 25 tyś zł ( zakup, transport, cło itp. ) w Polskim salonie 42 tysie, więc czy warto dopłacać aż taką różnicę za gwarancję, której jak ci się coś popsuje to i tak nie uzna serwis i zwali wine na użytkownika?

Na gotowo 25 tyś...
Hm... Muszę jakoś wyczarować kilka tyś...
Kupuje DS 450x MX
Na 2012

no polecam, tym bardziej że na koniec roku w USA dealerzy dają dobre rabaty