może ktoś z was miał podobny problem
zmiana biegów niezależnie czy z L na H czy np z R na P bądź N odbywa się bardzo ciężko i dopiero jak lekko pchnie się quada do przodu lub w tył to wskakuje bieg.
co to może być??? pomocy
jakieś pomysły??

Obroty silnika na biegu jałowym nie są za wysokie ???

nie chyba nie chodzi jak zawsze

-- dodano 02.04.2013 18:33 --

źle sprecyzowałem wskakiwanie biegów - jeżeli nie pchne lekko quada w przód bądź w tył to biegu nie załącze

u mnie też tak chodziła skrzynia jak w oleju miałem wode albo był stary,sprawdz olej
pozdro

olej zmieniam bardzo często
ostatnio była woda ale płukałem skrzynie kilka razy i jest już czysto

Też to mam ciężko bieg wbić ale jakoś idzie obroty 1250 1300 1350 chociaż przy 1250 jest najłatwiej wbić chociaż nie zawsze

Starsze modele miały ten problem. Pamiętam swojego Outlandera 2008 i było to samo. Jeśli biegi będą nadal tak ciężko wchodzić, trzeba sprawdzić regulację cięgła idącego do skrzyni biegów, jak regulacja długości nic nie da - rozbieramy skrzynię.

a na jakim poziomie powinny być obroty???

-- dodano 02.04.2013 20:07 --

rocznik 2010/2011 też tak może mieć??

-- dodano 02.04.2013 20:08 --

rocznik 2010/2011 też tak może mieć??

-- dodano 02.04.2013 20:14 --

a może jest tam jakiś czujnik położenia wału czy cos takiego??
dziwi mnie to że lekkie pchniecie powoduje zmianę biegu jakby wał musiał się inaczej ustawiać

U mnie regulacja cięgłem pomogła i to dość dużo przed regulacją trzeba było quada lekko bujnąc żeby wlączyć bieg teraz nie koniecznie . U mnie dużo też zależy do obrotów silnika .

Czemu trzeba skrzynie rozbierać czyżby to była wina łożysk ?

Przed rozbiórką skrzyni sprawdziłbym cięgna a potem wariator

Podstawowe pytanie jest takie czy na biegu N lub P na wolnych obrotach pasek obraca się czy stoi w miejscu?

Pytanie z innej beczki: gdzie znajdują się czujniki hamulca nożnego i ręcznego? Nie mogę odpalić quada na biegu a dodatkowo nie swieci się stop z tylu. Pomoże ktoś?

mam dokładnie to samo

A jak powinno być prawidłowo??

-- dodano 30.09.2013 15:39 --



A jak powinno być prawidłowo??

-- dodano 30.09.2013 15:39 --



A jak powinno być prawidłowo??

Za odpowiednie zmienianie biegów jest kilka czynników. Po pierwsze sprawdzić czy przypadkiem cięgno od zmiany nie jest pokrzywione, biegi zmieniamy tylko na zapalonym silniku, W wariatorze jest sprzęgiełko które odpowiedzialne jest za delikatne kręcenie się paska. Ściągnąć obudowę wariatora i sprawdzić czy kręci się pasek na biegu N lub P, na H, L i R pasek stoi. Czasem lubi delikatnie ciągnąć quada do przodu lub tyłu w zależności od biegu. Jeśli pasek stoi na N lub P pewnie jest zatarte sprzęgiełko lub brudne. Sprzęgiełko smarujemy specjalnym smarem do wysokich temperatur Isoflex Grease, TOPAS NB52. Nowe wersje wariatorów ponoć chodzą na sucho ale nie wiem czy to jest prawda w 100%. Prawie 99% przypadków jest spowodowane skrzywieniem cięgna lub zatartym sprzęgiełkiem.