[Poradnik] Chłodnica oleju Brute Force 750

Kamilson100 · -- dodano 13.06.2012 21:29 --

Czas na poradnik montażu chłodnicy oleju do Brute Force 750*

Chłodnica oleju
Węże hydrauliczne
Adapter pod filtr oleju
Nowy filtr oleju
Olej na dolewkę
Narzędzia niezbędne do montażu, klucze nasadowe, płaskie itp.
Dużo uwagi i cierpliwości

Parę słów o częściach:

Chłodnica oleju - Mamy tutaj dowolność jeśli chodzi o ilość rzędów w chłodnicy. Ja postawiłem na 9-rzędową, to powinno wystarczyć, oczywiście można zainwestować w 12-rzędową(taką ma Paweł) i też zdaje egzamin. Widziałem też mniejsze i dużo większe, w tym 20-rzędowe chłodnice oleju w brutkach, wszystko to działa, więc mamy wybór. Ceny chłodnic oleju wahają się już od 120zł do 300zł.
Węże hydrauliczne - Tutaj niestety musimy uważać ze średnicą węży. Nie możemy dać za dużych ani za małych. Chłopaki z MIMB i Kawieriders stosują węże o średnicy 3/8" czyli 9.5mm. Jest to optymalna średnica węży. Stosowane są również węże o średnicach środkowych 7 lub 8mm. To jedyne możliwości i raczej nie eksperymentowałbym z mniejszymi lub większymi średnicami niż podane przeze mnie. Pamiętajmy również, że nasze maszyny poruszają się w terenie. Lasy, błota, gałęzie, to nie sprzyja słabym wężom więc starajmy się kupować zbrojone - odporne na obtarcia i uderzenia. Ze zbrojonymi przewodami nie możemy też przesadzić, w końcu muszą być elastyczne by przecisnęły się między ramą do chłodnicy. Dodatkowo jeśli będzie zbrojony wąż, olej będzie się po drodze chłodził, więc dodatkowe chłodzenie jest na przewodach. Co do długości węży: Moje łącznie mają 1,5m, ale radzę kupić dłuższe, żeby potem dociąć. Węże najlepiej będzie zakuć. To najlepsze wyjście zapewniające nam szczelność.
Adapter pod filtr oleju - Do czegoś musimy przyczepić węże, w tym celu należy zakupić adapter pod filtr oleju. Na adapterze lepiej nie oszczędzać, gdyż musi być to w 100% szczelne i pewne. Lepiej kupić dobry adapter i się nie martwić o zerwanie gwintu na śrubach w adapterze. Do zestawu powinniśmy dostać adaptery - przedłużki gwintu wychodzącego z silnika
Filtr oleju - Na ten temat nie będę się rozpisywać, zainwestowałem w oryginalny filtr, nie chciałem żadnych zamienników. Przy dokręcaniu filtra trzeba uważać żeby nie zerwać gwintu, może się to źle skończyć.
Olej na dolewkę - Jak wiadomo, w chłodnicy musi być olej, w wężach musi być olej, no i byłoby fajnie gdyby w silniku trochę go zostało Zakupiłem olej Motula, taki jak zawsze lałem do quada Motul 5100 10w40(zdjęcie poniżej) Po złożeniu wszystkiego najlepiej dolać oleju do maksymalnego poziomu H.
Dużo cierpliwości i uwagi - Wszystko musi być zrobione dokładnie i z uwagą. Po założeniu odpalamy quada, sprawdzamy czy nic nie wycieka, nic się nie poci, czy chłodnica robi się ciepła itd. itp. rozgrzewamy silnik, gasimy, czekamy aż ostygnie sprawdzamy czy nic się nie poluzowało, dokręcamy, odpalamy jeszcze raz, znowu sprawdzamy czy wycieka czy nie i najlepiej tak kilka razy - trzeba mieć 100% pewność, że nic się nie dzieje. Chyba nie muszę tłumaczyć co się stanie jak w silniku zabraknie oleju...

Dzisiaj przyszła chłodnica:

Postawiłem na 9-rzędową, myślę że większa nie będzie potrzebna.

Skoro chłodnica już jest to można zabierać się za zdejmowanie plastików, musimy zdjąć cały przód, żeby ułatwić sobie dostęp do filtra i chłodnicy.

Chłodnicę trzeba zamontować. Są różne możliwości, możemy zamontować obejmami do ramy, nawiercić otwory i przykręcić, to już kwestia wyobraźni. Ja postawiłem na CNC, więc wykonałem projekt blaszki na której umieszczę chłodnicę. :uĹmiech:

:

Jak jest projekt to czas na wykonanie, materiał to aluminium, grubość 4mm, 8 otworów o średnicy 8mm na śruby mocujące i 2 otwory po 30mm na śruby wystające z chłodnicy:

Oto jak wygląda adapter pod filtr oleju, wykonany jest z aluminium:

W tym miejscu zamontuję chłodnicę, na wyciętej aluminiowej blaszce:

W ten sposób będzie wyglądać zamontowana chłodnica:

Na razie założone na trytkach, żeby to zobrazować, oczywiście w tym miejscu będą śruby :uĹmiech:

Oczywiście trzeba będzie założyć nowy filtr oleju:

Olej na dolewkę:

Zakupiłem dziś przewody do chłodnicy oleju, żeby wszystko było szczelne postanowiłem je zakuć. Łączna długość przewodów to jedynie 145cm, więc dużo tego nie ma.
Średnica węży to 3/8 cala czyli 9.5mm (w stanach każdy kto ma chłodnicę oleju montuje właśnie takiej średnicy przewody, więc poszedłem ich śladem

tak jak pisałem wyżej )

A tak będzie wyglądać cały obwód, chłodnica, przewody, adapter:

Czas na zabawę z montażem, wszystko lekko na wyczucie żeby nie ukręcić śrub i nie zerwać gwintów w adapterze..
Na początek spuszczamy olej z silnika, to zbyt prosta czynność żeby wklejać z tego fotki więc pomijam tę kwestię.
Jak już spuścimy olej trzeba zdjąć filtr oleju. U mnie metodą na chama, bo nie miałem ściągacza pod ręką.
Po zdjęciu filtra ukazuje nam się gwint wychodzący z silnika:

Na gwint zakładamy adapter razem z przedłużką gwintu która była w zestawie z adapterem, żeby potem się nie męczyć z przewodami zakładamy je przed założeniem filtra:

Następnie na gwint zakładamy nowy filtr oleju:

Skończone i złożone:

______________________
*Nie ponoszę odpowiedzialności za próby przeróbek i powstałe z nich konsekwencje.

[Poradnik] Chłodnica oleju Brute Force 750

Kto jest na forum