mi kumpel proponował coś takiego (kolejnośc elementów od lewej do prawej
koło>póloś krótka>przegub>zabierak>pólóś długa>rura w która włożona półoś i zaspawana>druga póloś też włożona w rure i zaspawana>zabierak>przegub>półoś krótka >koło

hamulce z 126p zębatka na rurce która połaczy 2 półosie, jeszcze tego nie zrealizowałem jak zrobię wrzuce foto

rozwiązanie moim zdaniem średnie ale...
powiedz mi jak chcesz to wszystko ułożyskować?

zapomniałem dopisać piasty na pólosiach krótkich od malucha będa piasty w piastach są łożyska a od piast beda wsporniki mocujące oś do wahacza od motocyklowej ramy (to będzie trike)

generalnie dziwne trochę rozwiązanie ale dla mnie ma 2 zalety (bardzo ważne zalety)
-mało rzeźbienia ( w zasadzie wykręcić z malucha i poskładać 2 spawy w sumie)
-niska cena (jeśli wszystko dobrze pójdzie za te wszystkie półosie nie półosie zapłace max 200 zł razem z bebnowymi hamulcami i szczękami)

dumałem nad tą osią dumałem i takie rozwiązanie jest najlepsze jak nie ma się parku maszynowego typu tokarki ani żadnego znajomego tokarza (ja nawet swojego garażu nie mam a co dopiero maszyny )

maki00 mi doradził jak wszystko zrobić profesjonalnie a ja mam budżet 500 zł na całość (rame mam koło przednie też, silnik wsk125 130, ośka ok 200 zł potrzebne mi jeszcze będa koła od malucha, wydech zębatka i łańcuch i poskładać to wszystko)

ma powstać coś z grubsza takiego http://www.youtube.com/watch?v=h5sJzC2NhB4 do lajtowego pośmigania po polach jak mi się spodoba to będę mierzył w jakąs tri-z/atc/kxt albo budował coś z budżetem 4-6tys a jak nie to nie będę płakał że zmarnowałem kupe kasy

zobaczymy czy wypali

nie mam pojęcia jak to planujesz... i z tego co mi się wydaje (z tego co piszesz) to nie wypali właśnie przez sprawę ułożyskowania...

opisz to dokładniej lub zrób jakis szkic

quad już z tydzień temu prawie zrobiłem. Zastosowałem półosie od malucha i połączyłem fabrycznym dyferencjałem. Narazie zobacze jak to będzie chodzić bo muszę jeszcze dać mocne amortyzatory na przód, założyć nowe szczęki hamulcowe na tylne bębny i lekko poprawić układ kierowniczy bo ma trochę luzu. Ale myśle że będzie ok. Jeszcze muszę jakoś okryć ten mechanizm różnicowy i łożyska bo czytałem że przy takim rozwiązaniu wielki syf się dostaje do dyferencjału i łożysk. No wszystko przyjdzie w swoim czasie. W tym tygodniu dopiero w sobote może uda mi się coś zrobić (myślę że wszystko ) no ale do piątku jest szkoła i uczyć się trzeba.

oto schemat

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a3 ... b5314.html (sory że na zasyfionym reklamami fotosiku ale imageshack mi nie działa )

8 to wsporniki z kątownika a 7 to koniec motocyklowego wahacza reszta na foto....

piasty w maluchu są tak skonstruowane że w piaście jest łozysko a przez łożysko przechodzi póloś krótka....innaczej już tego nie da się wytłumaczyć

narazie czekam za gratami.....

zapomniałem o tych łożyskach w piastach...
teraz rozumie choć sam osobiście bym takiego rozwiązania w swoim żadnym quadzie nie zastosował

ale oby działało

jak masz rozwiązanie w podobnej cenie a lepsze to proponuj jeszcze nie zrobiłem

ja poprostu zrobiłem quada z mechanizmem różnicowym i już. raz nim jechałem ale wolno bo trzeba hamulce podłączyć ale fajnie było

kwestia co kto lubi ja mechanizmu nie chce bo moim subiektywnym zdaniem mechanizm róznicowy w quadzie to przekleństwo szczególnie przy napędzie 4x2 zawiśnie ci jedno koło i stoisz albo przestawisz quada albo wyciągarka do tego dochodzą trudności z kręceniem bączków przy słabym silniku no i podatnośc mechanizmu na uszkodzenia.......

zalety to wolniejsze zużywanie opon i łatwiejszy skręt na asfalcie ale kto jeździ quadem po asfalcie ??

reasumując mechanizm róznicowy=mniej funu

z teco co wiem niewiele quadów firmowych go posiada a jedyny jaki znam który ma mechanizm róznicowy i nie ma blokady to Kingway traper i jest już nieprodukowany a o moście i mechaniźmie w nim powstały ballady i romanse (o jego awaryjności)

popatrz sobie na moje rozwiązanie w samoróbce z silnikiem AT
może i jest trochę droższe ale na pewno jest lepsze

wiem że lepsze, ale ja robie coś takiego 1 raz i nic wcześniej nie robiłem i jest to projekt niskobudżetowy - 700-800zł

wiem coś o tym bo mam lifana 250st/ Kingway traper 250 mr ( to to samo tylko pod inną nazwą) most już był dwa razy robiony i wiem jakie to koszty jak teraz coś nie tak pójdzie to go na sztywno zaspawam tak jak to już koledzy robili i bd miał spokuj