Witam.
Planuje budowe Quada od podstaw.
Jednostką napędowa ma być 120 konny silnik Suzuki sv 1000, jednostka jest wąska i swietnie się nada, mocy na pewno nie zabraknie.
Przeniesienie napędu;
-prawdopodobnie przekładnia od auta (zuk) chodzi o bieg wsteczny
-tył łańcuch niezależne zawieszenie,półosie, bez dyfra!
- przód, przekładnia kątowa- kardan- przekładnai kątowa bez dyfra, rozłączany, macperson

Wielkość nie ma odbiegać od wielkości scramblera 500, waga nie powinna przekraczać 400kg

Czekam na Wasze opinie i sugestie, szczególnie w sprawie przedniego napędu bez dyfra!!

przód na dyfrze, bo nie wiem jak wyobrażasz sobie skręt przy równoczesnym obracaniu się dwóch kół...

No niby tak, Scrambler sobie radzi bez dyfra, przy małej predkości może być problem ale przy wiekszych już nie,
rozważan również wspomaganie- jednak nie koniecznie.
Jest jeszcze jedno trudne ale możliwe rozwiązanie problemu, Sprzegło na wale które załaczy napęd dopiero przy odpowiedniej predkości obrotowej silnika, wtedy uzyskamy rozłączany napęd, nadal jednak bez dyfra.

-- dodano 13.03.2011 22:22 --

Może ktoś się orientuje od czego zastosować sprzegło w piaście koła jakie np. posiada ford explorer
Takie rozwiązanie stosuje Polaris bardzo skuteczne.

wiskotyczne od golfa syncro

a jakie przekładnie planujesz wykorzystać czy już nad tym się zastanawiałeś?
chciałbym Ci zaproponować inne rozwiązanie: silnik za nim skrzynia od żuka trochę uniesiona pod nią most (zaspawany mechanizm różnicowy) z jednej flanszy mostu napęd na tył łańcuchem, druga flansza napęd ze skrzyni też łańcuch a na przód kardan do drugiego takiego samego mostu.
mosty samochodowe jak najmniejsze z obudową aluminiową a ich przełożenie jest nie istotne bo gdy je połączysz wałem do siebie to wyjdzie Ci 1:1 tylko zębatka z mostu i tylna zębatka musi mieć przekładnie 1:1.

moim zdaniem takie rozwiązanie będzie mocniejsze i trwalsze od przekładni kontowych. pozdro

niezalezne zawieszenie z tylu i naped lancuchem? jak chcesz to zrobic bedziesz spawal polosie do zebatki ?

poziomy wałek i na nim zębatka a do niego półośki już był taki quad tutaj...poczytaj popatrz "eee..."

jack66

Generalnie zależy mi na trwałosci rozwiazan i wygladzie maszyny, przekładnie o jakich myślałem http://www.bondioli-pavesi.com/prodotti.jsp?catID=21 dostaniesz w dowolnym układzie i przełożeniu.
co do mostów samochodowych to sa duze i raczej nie do dostania o przełożeniu 1:1 wiec tzreba będzie dobrac tylne przełożene odpowiednie. Zastosownanie skrzyni od 3 dyfrow to duzo kilogramów zbednej masy, już sam silnik i osprzet to duży ciężar. To rozwiazanie o którym mówisz nie jest złe ale nadaje się do sprzętu mniej sportowego.

a powiedz mi za ile można taką przekładnię kupić?

najtansza kosztuje 500zl, taka która mnie interesuje ponad 1000zl chodzi o wytrzymałosc

Widzę, że szykuje się naprawdę ciekawy projekt. Pojawił się kolejny konstruktor, który zdaje sobie sprawę, że z gów** bata nie ukręcisz
Także życzę powodzenia w realizacji.

na pewno się przyda bo nie będzie łatwo.

nie pojawi się problem ze skręcaniem przy braku dyfra z przodu??

Jesli udało by się zastosować podobne rozwiązanie jak w polarisie ( czyli napęd załacza się dopier w piascie) to nie będzie trzeba montowac dyfra a tylko przekladnie
jesli będzie to zbyt skomplikowanie rozwiazanie to będę zmuszony zastosowac dyfer i tu kolejny problem, chodzi o jego wymiary, nie za bardzo wiem od czego będzie się nadawal? może jakieś sugestie?

Zainteresuj się sprzęgłami wiskotycznymi od golfów/passatów 4x4, czyli syncro. Super materiał na przedni napęd.