jacol1994 pozwolę sobie na małe sprostowanie Twoich zamiarów:
1-ile chcesz przeznaczyć pieniędzy na tą samoróbkę...
2-ile masz czasu żeby przy tym siedzieć ....
3-jaki masz sprzęt w domu żeby jak najwięcej zrobić samemu (spawarki , giętarki, tokarki ,szlifierki itp..)
4-jaki masz zasób wiedzy technicznej (żeby nas nie zamęczyć )....
5-jaka jest Twoja cierpliwość ( tydzień , miesiąc , rok dwa trzy)...
6- ile masz "własnego złomu" żeby nie latać za każdym duperelkiem po szrotach, sklepach, itp....
Odpowiedz mi na każde pytanie , postaram się przekonać Cię ,ŻE TO nie ma sensu . Uzbieraj pieniądze lub pożycz i będziesz się cieszył jazdą prawie od zaraz i będzie wszystko działać , wyglądać i cieszyć,

-- dodano 10.11.2014 10:53 --

... ten film z tym quadem rozłożył mnie na łopatki ....posmarkałem się ze śmiechu.... a te spawy i czerwony silikon pod głowicą i ten bangladesz na podwórku dobił mnie do końca

edisoniras ma rację. Jeśli ma to być quad przeprawowy to nie warto budować samemu. Samoróbka nie da takiej zabawy w terenie jak firmówka więc zdecydowanie nie warto. Osobiście uważam, że jedyny sens ma wrzucanie mooocnych silników do quadów sportowych z napędem na tył a to dlatego, że fabrycznie takiego sprzętu się nie dostanie. Te Raptory, ltr i inne diabły owszem są mocne ale to nie taka moc jak z silnika od japońskiej "wiertarki" który ma nadmiar mocy i to właśnie część ludzi kręci.

A jeśli ktoś myśli, że taka budowa od zera jest prosta i wyjdzie dużo taniej od firmówki to niestety ale się myli

1 do 5 tys
2 to zależy od pory roku, cała zimę a w pozostałe pory roku po 3-4 h dziennie
3 spawarka, gietarka, wiertarka stołowa, szlifierki itd brak jedynie tokarki
4 nie wielki jednakże jeśli to taki problem postaram się nie zadawać Wam już żadnych pytań dotyczących budowy
5 jeśli chodzi o to jak długo mogę go budować myślę że jeśli po kilku miesiącach będzie jeździł będę zadowolony (nie musi mieć obudowy byle jeździł)
6wiekszosc będę musiał kupić

to odpowiem Ci krótko. Odpuść sobie.
tyle pieniędzy na pewno nie starczy, jeżeli będziesz skrupulatnie-faktycznie wszystkie wydatki zapisywał, łącznie z przejechanymi kilometrami za częściami itp.
W tym czasie i w tych kwotach stworzysz kolejny złom , który będzie się pi....ł oraz wystawisz na pośmiewisko siebie i swoją maszynę- przepraszam za moje słowa takie prosto z mostu, ale niestety tak będzie.
Za sam motocykl z którego chcesz wyjąć silnik zapłacisz 2-3 tys, albo kupisz złom który będzie ledwo zipał, do tego koła od jakiegoś większego quada i masz kolejne 1-1,5 tys, czyli już blisko 4 mamy jak nic, teraz jakieś przekładnie, przeguby, zwrotnice , obróbka tego-niech się uda w 1 tys zmieścić, teraz układ hamulcowy, układ chłodzenia, zbiornik paliwa , elektryka, itp, nie myśl ,że uda ci się wszystko dopasować jak klocki lego, będziesz siedział żeźbił i cudował, w 1/5 roboty Cię to już wku....i i bedziesz robił na odpi..l , po czym siądziesz zamęczony i powiesz do siebie " PO jakiego H.... JA się tu męczę, trzeba było coś oryginalnego kupić i się cieszyć z jazdy" Piszę to od serca bo przeszedłem przez to w swoim życiu i szczerze tego żałuję , przerabiałem motocykle , samochody, szajowozy -teraz jednego mam do ukończenia i stoi i rdzewieje. Proponuję ci jeszcze kasy uzbierać i kupić choćby coś starszego i cieszyć się jazdą. Pozdrawiam

-- dodano 11.11.2014 21:41 --

powiedzmy kupujesz takie coś i jedziesz http://olx.pl/oferta/quad-pezal-yamaha- ... 24af0bdca8
z ceny trochę urwać i ogień

Fabryczne quady są już na tyle tanie że samoróbka nigdy nie będzie się opłacać bo nawet jeśli quad będzie porównywalny w kwestiach cenowych to praktycznie zawsze będzie gorszy w prowadzeniu od markowych quadów. Samemu nie jesteśmy w stanie zrobić idealnej geometrii zawieszenia ani uzyskać takiej masy quada jak markowy. Na plus może działać jedynie moc silnika bo w samoróbce można zastosować silnik mocniejszy niż jakikolwiek markowy quad. Wiem jednak z własnych doświadczeń że większą frajdę daje dobre prowadzenie quada niż jego moc (mówię tu już o porównaniach quadów +/- 50KM z mocniejszymi).
Zachęcam jednak do samoróbki w przypadku gdy tego typu konstruowanie są Twoim hobby. Mimo iż wiem że nigdy nie zbuduje quada lepszego niż markowy to gdyby nie ograniczenie związane z czasem i finansami chętnie bym się podjął budowy kolejnego quada Bardzo dużo można się nauczyć a i satysfakcja jest niemała jak się skończy.

Wszystko więc zależy od tego co jest głównym celem budowy samoróbki.
oszczędność- odradzam
zdobycie doświadczenia itp- polecam

Kolega trochę przesadził 5 tys powinno Ci wystarczyć w zupełnośći. Choć okres twojej budowy wydłuży się o rok lub 2 jak w moim przypadku a to wszystko ze względu na "okazje" których ja szukałem ponad 1.5 roku .Liczę sobie koszta i jak na razie quad nie kosztował mnie nawet 4 tys:)
Kolega nie musi kupować całego motocykla tylko po to żeby wyciągnąć z niego tylko silnik i parę elementów amory itp wystarczy kupić sam silnik koszt około 600-800 zł w przypadku Hondy cb 500 . Jeśli chcesz zaoszczędzić na kołach to możesz założyć 12 od malucha. Tylne felgi idzie poszerzyć jeśli nie umiesz sam to koszt poszerzenia felg 160 zł za 2 sztuki .Do tego za komplet opon używanych jak dobrze poszukasz dasz około 300 zł . za amory musisz dać około 600 zł
U tokarza za oś zostawisz co najmniej 400 zł .I tak dalej i tak dalej .Wszystko składa się do tego czy potrafisz szukać i grzebać i znajdować okazje:)) I do tego jeszcze umiejętności i jakieś pojęcie na temat mechaniki musisz mieć bo bez tego ani rusz:)

honda-hybryda możesz wkleić jakieś fotki Twojej roboty ?
... obawiam się że zobaczę kolejny "przeszczep" ... koła od malucha- i już mi wystarczy. Okazje na które czekasz 1.5 roku, i jeszcze nie skończyłeś -a kolega jacol chce się zmieścić w paru miesiącach -czyli okazje odpadają.
Wystarczy wbić w wujka google "quad samoróbka" i ubaw przez pół dnia gwarantowany

Mi osobiście budowa quada zajęła 7 miesięcy do fazy testowej. 2 miesiące później dało się tym jako tako poruszać w między czasie poprawiając wady konstrukcyjne, które ujawniały się dopiero w czasie jazdy w terenie. Teraz po ponad 2 latach quad lata jak wściekły ale zawsze jest coś do poprawienia/udoskonalenia. Gdybym się zawziął to pewnie w 2 miesiące bym zrobił już go na Tip Top ale najzwyczajniej w świecie wolę jeździć niż grzebać. Głupie plastiki YFZ czekają już ponad rok na zamontowanie.
I mój quad to jest stosunkowo prosta w budowie ośka, w 4x4 będzie 4 razy więcej pracy.




Największym problemem przy zawieszeniu są amortyzatory. W markowych quadach amortyzatory projektowane są dokładnie pod dany pojazd. Pod jego masę, geometrię i moc silnika.



Mój kuzyn ma YFZ 450. Pierwszy raz jak na nim jechałem to byłem oczarowany prowadzeniem i zwinnością. Ale po 2 tygodniach zacząłem tęsknić za swoją 600 i za jej nadmiarem mocy. Następnie po paru tygodniach na 600 znowu zacząłem tęsknić za YFZ. Tak więc każdy pojazd ma swoje + i - .

roboty przy 4x4 nie będzie więcej 4x tylko raczej ten wynik z 4x4 czyli = 16 razy więcej, do tego zmieścić się z tą miniaturyzacją stosując części od samochodów wyjdzie MONSER TRUCK ATV BIG BOSS z promieniem zawracania 4 metry. I do tego wszystkie napędy się będą kręcic na różnicówkach albo zupełnie zablokowane - jakoś sobie tego nie wyobrażam .

Niekoniecznie... amortyzator to stosunkowo prosta rzecz do dobrania w stosunku do innych kwestii... sam układ kierowniczy jest dużo trudniejszy... a po za nim jest jeszcze milion innych kwestii zwłaszcza przedniego zawieszenia o których większość "konstruktorów" samoróbek nawet nie wie że istnieją. Sam budując swoje quady nie wiedziałem w tym temacie pewnie nawet połowy tego co wiem teraz, a teraz i tak zapewne jeszcze o wielu rzeczach nie wiem.



Fakt... nie wspomniałem o jednej kwestii...
ja ostatnie lata mojego quadowania ograniczyłem praktycznie całkowicie do jazdy po torach. Pozwoliło mi to dostrzec przewagę prowadzenia nad mocą.
Trzeba jednak przyznać że w przypadku jak ktoś lubi jeździć głównie po długich, równych prostych to ciężki quad o ogromnej mocy będzie lepszy... a na pewno będzie wymagał mniej od kierowcy. Dla mnie taki typ jazdy był nudny i dużo bardziej kręciły mnie zakręty, hopy itp stąd moja opinia.

Zgodzę się w 101 % .
W przednim zawieszeniu jest tak wiele przeróżnych zależności, że głowa mała żeby to wszystko pojąć. A już nawet nie wspominam o tym, żeby to wszystko ze sobą zgrać i żeby nic ze sobą nie kolidowało.

Reasumując: jeśli ma być dobre 4x4 to tylko fabryczne.

to kolega jacol1994 już wie co ma zrobić, zaprosić nas na i podziękować żeśmu mu samoróbę wybili z głowy , teraz ma się zabrać za zbieranie kasy żeby kupić coś dużego oryginalnego , i sobie będzie

Pisząc swoja wypowiedź miałem na myśli quada napędzanego tylko na tylną oś taka budowa jest stosunkowo lepszym wyborem mniej roboty i kombinowania niż przy 4x4 . Jeśli chcesz mieć coś z napędem na 4 koła to tylko coś seryjnego:) . Ja do swojego quada użyłem kół od fiata 126p na to opony przeprawowe zastosowałem je z powodu taniego kosztu . Oryginalne felgi Grizzly koszt około 400-500 zł . Jak złożę wszystko do kupy to podeślę Ci zdjęcie:)

To że padło wiele opinii na nie to wcale nie znaczy że:




Jeśli chodzi o zawieszenie i układ kierowniczy... pozornie prosta sprawa ale jak się zagłębi w całą geometrie to robi się już kosmos... mało kto wie np że układ kierowniczy powinno się zgrywać z tylnymi kołami... a takich zależności jest bardzo dużo a zgranie wszystkich na ideał jest praktycznie niemożliwe.

To jedynie w fabryce:D hehee