Witam wszystkich, trochę opowiem od początku jak to się zaczeło.
W tym roku byłem kilka razy na zawodach CC takich jak puchar trzech torów, puchar husqwarny, motocross osielec i załapałem bakcyla na maxa więc postanowiłem przygotować sprzęta na 2015r bo planuje objezdzić ich trochę więcej więc wziołem się za robotę
po kolei będę opisywał przebieg moich prac
na początku poprzerabiałem go delikatnie, poobcinałem plastiki, wywaliłem światła, podwyższyłem kierownice, kierownice wsadziłem fatbar, zrywka pościągałem co się da z orurowań it.


-- dodano 16.12.2014 18:31 --

pużniej dokupiłem zawieszenie Elka suspension stage 3 oraz beadlock dwt omf


-- dodano 16.12.2014 18:41 --

na obecną chwilę zrobiłem silnik, tz. tłok większy ze zwiększoną kompresją, zmieniony wał, wałek rozrządu hotcams, porting głowicy.




-- dodano 16.12.2014 18:42 --



-- dodano 04.03.2015 01:02 --

a tu już prawie prace końcowe, trzeba jeszcze dorobić bumper przód, bumper tył, oświetlenie led i plastiki z serii limitowanej.

-- dodano 04.03.2015 01:03 --

Widzę, że prace idą pełną parą. Zapowiada się naprawde fajny projekt. Powiedz wzmacniałeś jakoś ramę, bo z tego co wiem przy sportowym zawieszeniu mogą być kłopociki?
PS- będziesz na Winowie 12.04 to pogadalibyśmy na spokojnie

Kiedy w teren jedziemy ??

pewnie będę, nawet nie wiedziałem kiedy będą tam zawody, wszystko co możliwe jest wzmocnione, rama zwłaszcza, tam gdzie się dało to wzmacniałem, w sobote dalsze docieranie

opisz coś więcej tzn. jaką różnica w porównaniu do fabryki przyspieszeni, V-max trzymanie w zakrętach i takie tam bo aż ciekaw jestem tego wszystkiego, a jeśli to nie tajemnica to ile takie modyfikacje kosztują- raz w życiu widziałem abu ktoś tak przebił miśka, chyba na youtube jest film ale tam ta przeróbka jest chyba tylko wizualna -powodzenia w dalszych modyfikacjach

no pojechane po całości konkretnie

na docieraniu go nie targałem go tak bardzo jeszcze ale bez podpiętego powercomandera (jeszcze) to czuć kolosalną różnicę, przyśpieszenie jest o wiele wiele lepsze, a od 80km/h do 120km/h idzie jak opętany na zakrętach miodzio, Elka była w serwisie i przeszła kompletny przegląd i jak wyregulowałem pod siebie to po upsach, wybojach przepływam, podniosłem kierownice więc lepiej czuć go i mniej ręce bolą nie liczyłem dokładnie bo raz to, raz to i tak leciało, modyfikacji jest bardzo dużo, niektórzy mówią że za dużo ale widząc efekt to wiem że warto było i z wrażeń z jazdy
Zdjęć będzie bardzo dużo tylko że drażni mnie na forum te wrzucanie ich bo nie wskakują po kolei tak jak bym chciał i nie wrzucam przez to a jest co oglądać

Daj jakieś filmiki z jazdy jak już go dotrzesz

Piękna robota.. Dokładnie w moim guście bez kompromisów i dla swoich wymagań. Bumper pomyśl mały z alu ,bo walka o wagę chyba ?

A nie myślałeś big bore ?

jest big bor i cała reszta
w sobote i w niedziele jakieś foty z toru będą
bumper mam już zaprojektowany i materiał na niego tylko trochę brak czasu aby go zrobić

to napisz coś więcej o big bore i strojeniu gada

tłok ma średnicę 106mm a nie oryginalnie 102mm, stopień sprężania z 9 jest na 12, ostry wałek rozrządu hotcams, poszerzone i wygładzone kanały dolotowe jak i wylotowe, grubszy kolektor wydechowy, zplanowana też jest głowica, zmieniony wtrysk paliwa na większy wydajniejszy, puszka powietrza przerobiona aby zasysała więcej powietrza, wał też nie jest oryginalny ale firmy nie pamiętam, będzie podpięty powercomander 5, bo w trakcie docierania nie podpinałem go, przekładnia CVT jest przetoczona aby wyżej zabierała pasek dzięki czemu mam większą prędkość.
odnośnie regulacji to puki co za dużo nie regulowałem, jak podepnę PC to dopiero będą wszystko regulował

Więcej zdjęć prosimy

.

-- dodano 07.03.2015 16:59 --



-- dodano 07.03.2015 17:01 --

Jesteś zboczony w pozytywnym punkcie tego widzenia