Tak ja na Twoim miejscu sprzedał bym ciężkie XTR i kupił bym bardzo przez wszystkich zachwalaną Zillę 26' ewentualnie Mud lite XL ale te moim zdaniem tylko i wyłącznie w rozmiarze 25'

czy po 400 km jazdy na nich (glownie w piasku) zawieszenie moglo znacznie ucierpiec czy raczej tego typu przebiegi nie powinny wplynac na jego zuzycie ?

kwestia stylu jazdy


jednemu starczy na 10.000 km

drugi ukręci wszystko po dwustu metrach

to nie jest tak ze one się rozpadają same z siebie, po prostu mają mniejszy stopień idiotoodporności , i tak jak na 25" trzeba się postarać zeby cos ukręcić, tak na 26" tego starania się potrzeba duuuuzo mniej.


Akurat dzis pięć nowych półosiek klientom wysyłam wszyscy z tym samym problemem, rozwalone przeguby element wspólny - 26" i rok-półtora jeżdzenia, przebiegi między 4 a 6 tys km

no i wszystko jasne...podsumowujac oponki i zuzycie warto zille 26' bo lekkie a bieznik gleboki lub sprawdzone XT ale rozmiar 25' tak ?

nie XT tylko XL , i 25"


co do tego 'warto 26" zille' to ja jeszcze nie jestem do nich przekonany, ot, są i tyle, szał jakiś zapanował ale uzasadnienia poza modą nie widze


ale niech będzie ze są lepsze dla mnie to lepiej, wieksza guma, droższa, prowizja większa no i potem nie ma kłopotu na zawodach bo się dają spokojnie objechac na XL 25 hyhy

mam jeszcze pytanko : jaka jest różnica miedzy oponkami Mud Lite AT, a modelem XL ?

XL mają dużo wyższy bieżnik. AT nadają się do małych quadów

mam pytanko. czy to dobry pomysl zeby dac do kinga opony przednie w taki samym rozmiarze jak z tylu? Mam na mysli maxxisy Mudzilla 25x10 12''. Czy powinny być trochę mniejsze?(takie jak zalecane 25x8)

to ja nawiaze do Twojego pytanka...ja zastanawiam się też nad zmiana opon (teraz mam w Kingu seryjne)
i z tego co przedmowcy mi doradzili to najlepiej do tego sprzetu kupić Zille ale rozmiar 26' lub Mud Lite XL 25' (rozmiar 26' zuzywa dosyc szybko podzespoly ukladu kierowniczego i zawieszenia)
i teraz zastanawiam się po moich ostatnich jazdach ze jednak szersza oponka ma jeszcze te plusy ze jak wpadne na boku w koleine to będę ocieral oponami a nie plastkiami ktore jak dobrze wszyscy wiedza bardzo latwo oderwac.... i teraz moje pytanko może jednak warto wziąć te 26' ???

Jeśli chodzi o koszta to przedstawia się tak :
Wymiana plastików < Wymiana przegubów i półosiek nie warto brać 26' (mowa o XL-ce oczywiście)

Też chciałem swego czasu Mudzille. Ale to najcięższa opona błotna chyba. Felga alu i 26 mudzilla wazy 22 kg. Czyli same koła dokładają 100 kg do wagi konstrukcji.
Założyłem Zille i się lata.

A po co taka felga,chyba nie po to żeby ładnie wyglądała
Fabryczna przecież jest lżejsza

o wiele ciezsza jest Mud lite XTR 26' od Mudzilly 26' a znowu zilla 25' ma za maly bieznik

nie przesadzasz aby ?

mój 35" simex w terenówce razem z felgą waży 32 kilogramy...
mudzilla jest gruba, to fakt, ale chyba nie z ołowiu

zille 26x9,26X11 12' ważą odpowiednio 20 i 23 lbs 86lbs (39kg) komplet + waga ewentualnych felg

mudzille 26x9,26x12 12' ważą odpowiednio 28,5 i 38 lbs 133lbs (61 kg) komplet + waga ewentualnych felg

Ponadto warto nadmienić, że Zille nie występują w szerokości 12', a Mudzille 11'

Także, różnica jest dość duża, nie mogę znaleźć wagi felg itp, ale komplet powinien ważyć około 20 kg - sumasumarum daje nam to w pierwszym przypdaku około 60kg, a w drugim 80 zestaw