Czy warto inwestowac w nowe opony do KQ o wiekszym rozmiarze np 26? Wiem ze firmowe sa marne nieprzecitenie, co widac już po pierwszyxh 45km tyl znika w oczach... Myslalem o Kendzie Bearclaw.

Co do wielkości to nie wiem , ale chciałem podzielić Twój ból.
Nie wiem , dlaczego do sprzętów kosztujących majątek wsadza się takie badziewie.
Dokładnie tak jak napisałes , w moim TRX-ie tył "zniknął w oczach".
Z ciekawości , jakie opony dostałeś z KQ? Bo w moim były DUNLOPY.

to samo było w grizzlym ..... DUNLOPY i miekkie jak cholera , zjadalo je w oka mgnieniu

W King Quadzie też montują fabrycznie Dunlopy - niestety, zresztą w Eigerze jet to samo. Chcesz mieć porządne opony to musisz je kupić dodatkowo, polecam K-299.

Większy rozmiar opon powoduje znaczne obciążenie układu kierowniczego quada.
Siła potrzebna do skręcania kierownicy wzrasta znacząco, co może przy długich dystansach męczyć niepotrzebnie.
Także drążki kierownicze są mocno obciążone.
Jężeli nie ma specjalnych wymagań podniesienia przeswitu pojazdu nie ryzykowałbym.
Natomiast K299 polecam, świetna miękka guma, dobrze oczyszcza się z błota, ma homologację na drogi publiczne i co najważniejsze trudno się przebija.
Na trasie Croatia Trophy spisywała się bez żadnych uwag.

Również polecam Kendę, przelatałem na nich całą zimę i przed 2tyg zmieniłem na Maxxis all trak.K299 dobra do przepraw lecz jak chce się szybciej pokonywać zakręty bokiem stają się niebezpieczne. Maxxisa nie testowałem w błocie ale na twardych nawierzchniach(łąka, szuter,asfalt) są idealne ,niestety sporo droższe od Bearclaw.
Maxxis przy tym samym rozmiarze w porównaniem np. z Dunlopami, czy Kendą dużo większą powierzchnią przylega do podłoża, zapewnia lepszą przyczepność i wygląda na szerszą o min 2 rozmiary

Maxxis All Track są rzeczywiście doskonałe do enduro i cross country. Ten profil opony jest obniżony i poprzez płaski bieżnik doskonle prowadzi pojazd po szybkich zakrętach, bo opona nie wywija się na boki.
Do jazdy przeprawowej jednak nie sprawdzają się, bo zbyt agresywny bieżnik łatwo wpiłowuje się w miękką powierzchnię błota.

Wracając do pytania czy zwiekszenie rozmiaru z 25 na 26 nie będzie jeszcze rozsadnym wyborem? Opony beda wykorzystane na pustyni w Afryce wydaje mis się ze Maxxis All track na pustynne warunki będzie lepszy.

Jeżeli są opony 26" All Track dostępne to przy ich rozpłaszczonym profilu wyjdzie taka sama srednica co 25" Dunlopa, ale nie jestem pewien czy są dostepne

Jedyne dostepne rozmiary:

AT22x11.00-8 2PR TL
AT22x11.00-9 2PR TL
AT25x12.00-9 2PR TL
AT22x11.00-10 2PR TL
AT23x8.00-11 2PR TL
AT24x9.00-11 2PR TL
AT25x8.00-12 2PR TL
AT25x10.00-12 2PR TL

Czyli wybor jest prosty Kenda 26.

Z tego co pamietam Ty jechales w Croatii na 26?

Tak, załozyliśmy opony 26" ze względu na zeszłoroczne błota i przejazdy przez rzeki, ale okazało się to niepotrzebne i nawet ryzykowne w takim górskim terenie. Teraz już bym nie zmieniał średnicy opony na większą.

Wszystko wiem. Nie ma co kombinowac. Czy zapasowa oponoa do ATV jest potrzebna? W przypadku Michelinow Desertow w motocyklu nie ma takiej potrzeby nie slyszalem zeby jakis amator rozcial ja na wylot. Nie wiem zupelnie jak wytrzymale sa takie opony ATV. A czy warto brac detki bo takie opony sa bezdetkowe, boje się ze przy obnizeniu powietrza na piaski może taka opona spasc z felgi...