Nie miałem jeszcze sytuacji aby quad w zakręcie by na 2 kołach, raczej są to moje obawy, nie wiem gdzie jest granica
Jeździłem utv (rzr) to tam nie było żadnych obaw, kleiło się to nawierzchni
Zerkne na oko czy koła przednie się nie rozjeżdżają, a na przeglądzie poproszę aby zwrócili na to szczególną uwagę
Wygląda na to że muszę zaryzykować kilka razy i zobaczyć czy pójdzie uslizgiem czy się będzie chciał położyć

Popracuj nad balansem to tylko uslizg najwyzej Ci grozi....znaczy zacznie się zabawa

Chyba Robsson znalazł źródło twojego braku pewności co do stabilności quada. Oczywiście dystanse się przydadzą ale o ile to nie jest asfalt przy prawidłowym balansie do wewnatrz zakrętu trudno jest przewrócić quada. Tutaj masz krótki filmik na którym widać jak się balansuje zakręty praktycznie dotyka się kolanem przedniego błoptnika od wewnątrz zakrętu.

DKfan zauważ jak te outlandery są zglebowane ,seryjnymi by tak nie polatali

Nie jest ważne jak zglebiony jest quad, ale chodzi o zobaczenie techniki pokonywania zakrętów, mój misiek wchodzi w zakręty na 3 kołach, też było fajnie.

Wiadomo ,że technika jest najważniejsza ale tak jak na tym filmiku na seryjnym zawiasie się nie pobawisz .

Renegade ma tak w oryginale a inne outlandery też nie są wyższe

-- dodano 13.07.2018 12:44 --

obnizenie ma znaczenie także poszeżenie ale poszeżenie ma też spore wady
czemu uważacie że się na seryjnym tak nie pobawicie

Oczywiście że można się pobawić na seryjnym ale robiąc to co na filmiku to rolka murowana .

Murowana rolka jest w głowie na początku, potem jest nauka techniki i ułatwianie sobie jazdy, dostosowanie danego sprzętu pod sposób, styl jazdy i warunki, kombinuje, aby się niewyrolowac, a jechać szybciej, więc analizujesz, uczysz się a dostępnymi środkami ułatwiasz sobie dochodzenie do celu.

Eno jak ktoś czuje maszynę i panuje nadnią to nic takiego
oczywiście mówie tu o zawieszeniu każdego Renegade i Outlander min gazowe twarde bo na miękkim to przód zabardzo nurkuje
Ja w swoim Renegade 2008r wersja r na seryjnych amorach które są dość sztywne bez problemu tak robie teraz mam elke 4 i powiem że można więcej uzyskać a quad jest nieco wyższy ważne jest dla zawrotu ustawienie wolnego dobicia twardo szczególnie przodu im twardziej tym lepszą kontrole mamy wyczucie i przyczepność w zakręcie ale kosztem pokonywania nierówności

Tzn jak? Tak jak na filmiku?
Bzdura. Zobacz , że przy praktycznie każdej hopce wali kołem w górną część błotnika co normalne i oryginalne nie jest.
Wątpię też aby w tych quadach zawias miał coś wspólnego z serią.

Dystans na pewno nie zaszkodzi i warto go założyć.
Ja bez dystansów nie wyobrażam sobie jazdy.
Kupując outa po pierwszym wyjeździe założyłem dystanse.
Do tego szeroka opona i quad przyklejony.
No i ja mam naprawdę szeroko bo dystans na tyle 50 mm i opona BH12
Przed założeniem powyższego quad w koleinach rzucał się jak żyd po pustym sklepie. Szybsze wejście w zakręt z sercem w gardle a o trawersach nawet nie było co mówić.

nie wali przynajmniej nie zauważyłem


Nie twierdze że to seria nigdzie tak nie napisano ale xxc oryginalny zawias to górna półka i niespecjalnie odbiega od konkurencji ( co jest możliwe że taki tam może być ) na pewno jest regulowany gazowy z zewnętrznymi zbiornikami


kwestia wprawy i gustu bo dystanse to też i wady sam jeżdziłem tak jak Ty tylko na felgach 2+5 mega stabilność trzymanie itd ale po jakimś czasie stwierdziłem że jednak lepiej bez takiego poszeżenia i teraz na oryginale jeżdze

Nie chce mi się screeanować większości filmu, myślę że jeden rozwieje trochę wątpliwości

Dokładnie o tym pisałem wcześniej bo mam takiego samego outlanderka i u mnie jest prześwit ok.25cm a tu ok 5cm a to jest kolosalna różnica.

-- dodano 17.07.2018 15:05 --

Są tu założone krótkie a zarazem twarde amortyzatory i dlatego quad się nie przechyla na zakrętach ,nie wspominając o innych wahaczach .

Norma na dohamowaniu na miękko ustawionej seryjnej KYB. Ustawia się ja tak po to żeby łykała miękko nierówności, od stabilizacji poprzecznej są 2 stabilizatory. U mnie nie raz na dohamowaniu że skrętem opona darła o błotnik