to nie chodzi ze skrzynia jest wypelniona olejem tylko ze podejrzewam ze rolki i elementy na ktorych obracaja się talerze w jakis sposob sa smarowane dobrze mysle?

Bardzo dobrze myślisz. Dodatkowo pamiętajcie o innych elementach w skrzyni.
Wieczorkiem, jak znajdę chwilę to Wam to wszystko ładnie opiszę.

pozdrawiam

PS. Wyszło słońce czas odpalić quada

HeniuJoe serwisant ci nie wciskał żadnego kitu to że pracujesz w takiej branży nie znaczy że się na tym znasz bo w pojazdach ATV jak i w skuterach są skrzynie CVT napędzane paskiem gumowym pracujące na sucho bez żadnych oleji, silnik zazwyczaj jest tak jak w motocyklach zintegrowany z skrzynią a w przypadku ATV skrzynia to reduktor i bieg wsteczny a za zmiane przełożenia odpowiada wariator który pracuje poza silnikiem na sucho
do takich silników lejemy olej motocyklowy zazwyczaj 10w40 (zależy jaki zaleca producent)
Są też quady gdzie reduktor jest oddzielnie czyli mamy silnik lejemy olej 10w40 potem skrzynie CVT nic nie lejemy bo jak nalejemy to nigdzie nie pojedziemy , i reduktor z przełożeniem wstecznym gdzie wtedy możemy lać olej przekładniowy o gęstości np75w (zależy od producenta)

Skoro znasz się na tym lepiej to lej co chcesz a najlepiej nic nie lej bo niby poco. A dziurkę od wlewu oleju zrobili przez pomyłkę.

Pamiętajcie są różne typy skrzyni biegów o podobnej zasadzie działania. Jeżeli w książce serwisowej twojego bajka jest napisane, że 10W-40 będzie ok to lej 10W-40.

Te oleje w końcu po coś są zrobione.
Pozdrawiam.

ja czekam z niecierpliwością

Heniu olej do skrzyni tak ale nie skrzyni CVT To jest taka mała różnica

Znam się i wielu innych też temu się śmieją, nigdy tego nie rozbierałeś, niewiesz jak to działa tylko coś gdzieś przeczytałeś i chcesz być tutaj najmondrzejszy i pouczać ludzi z dużo większym doświadczeniem


pisałem wyżej jest ona od silnika lub reduktora

HeniuJoe nasze skrzynie pracują na sucho te skrzynie o których piszesz są inne,
skrzynie cvt to jedne z pierwszych a zarazem najprostszych skrzyń bezstopniowych rolnicy znają je z różnych maszyn rolniczych np, kombajn zbożowy, motocykliści np skutery a my quady
skrzynia działa tak że mamy dwa zestawy kół stożkowych połączone paskiem i wariator z rolkami (nie wszystkie mają rolki), wariator zależnie od obrotów i siły odśrodkowej steruje mechanicznie talerzami które się schodzą i rozchodzą względem siebie by zmieniać przełożenie
taki układ ma jeszcze wentylator bo wszystko się strasznie nagrzewa jest wlot i wylot powietrza, każdy co jeżdzi w wodzie wie co się dzieje jak woda się dostanie do środka i jak się ją spuszcza i na pewno każdy widział quada z snorklami zazwyczaj trzy jeden silnik drugi wlot cvt i wylot

Jak wiadomo technika idzie do przodu i skrzynie cvt też, zaczęto je usprawniać i stosować w samochodach gdzie zmieniono pasek na specjalny łańcuszek gdzie takie rozwiązanie jest smarowane olejem jakm i również tradycyjny wariator znikł i koła są sterowane elektronicznie co ma wiele zalet bo steruje nim ECU tak jak jest zaprogramowane czyli możemy tak tym sterować jak najlepiej zależnie od danego momentu obrotowego oraz ustawienie kilku pozycji biegów np trzy położenia i zmiana tiptronik

przykładowa skrzynia cvt zalana olejem gdzie w naszych zabawkach długo takiej nie zobaczymy
http://www.youtube.com/watch?v=AV6E6J0g ... re=related

i nasze pojazdy ATV
http://www.youtube.com/watch?v=ZgYlz-l3t5w
a tutaj filmik z demontażu jak widać brak oleju
http://www.youtube.com/watch?v=xQu43q89 ... re=related

Sorki że długo nie odpowiadałem ale nie miałem czasu i dalej go nie mam na szczegółowy opis ze zdjęciami.
Trochę się z wami zgadzam, ale i sam o tym też wspomniałem a chodzi o budowę skrzyni w quadzie a w samochodzie. Wiadomo, że samochody robią większe przebiegi i występują w nich większe obciążenia.

Jednak biorąc pod uwagę znaczny postęp w rozwoju pojazdów typu ATV to wnioskuję, że i w nich konieczne jest stosowanie odpowiednich olejów czy płynów.

A propo linków:
Powiedz mi, czy w tej skrzyni nissana jest smarowany pasek? Nie wiem czemu, ale rozmawiając o smarowaniu skrzyni typu CVT, ludziom przychodzi na myśl smarowanie paska , jakby to on tylko się znajdował w skrzyni tego typu.

łańcucha też się raczej nie stosuje. Paski wykonane z wysokich stopów metali, znakomicie się do tego nadają.

Smarowany jest napęd układu ustawienia tarcz. Nie będę się rozpisywał o innych mniejszych czy większych podzespołach.

Pozdrawiam

tego to ja nie pdważam normalnym jest jak olej ma być taki to nie inny

np w Kawasaki do tylnego dyfra idzie specjalny olej i w 4 serwisach nie mieli o tym pojęcia i mówili że oni leją taki jak do innych quadów co jest ogromnym błędem a do przedniego dyfra w Kawasaki idzie olej silnikowy 10w40 i też byli w szoku

w jednym nie zależnym serwisie moto quadowym wdałem się w dyskusje i przyznali mi rację i od tamtego czasu mają olej do Kawasaki mobil fluid 424 niestety do przedniego dyfra dalej mi odradzają lać 10w40

ale temat nie o tym
założyłeś ciekawy temat do duskusji
ale
nadal nic nie napisałeś w jakim konkretnym quadzie jest tak smarowana skrzynia CVT
może tak jest ale podaj fakty


jeżeli nie masz czasu podaj tylko markę i model quada ja resztę zrobię za ciebie

Powiem ogólnie tak. Nie mam na myśli konkretnego quada. Chodzi mi o sam fakt nieznajomości przez sprzedawców i serwisantów tego co powinno być lane do naszych maszyn.

Dobrze to podsumowałeś w swoim poście. Jak mi zaczeli mówić co mam lać i słyszałem " e tam, wlejesz i pojedzie" no to zacząłem się zastanawiać czy aby oni wiedzą co trzeba wlewać.

A posta założyłem aby ostrzec i poinformować tych co muszą smarować, że jest już dostępny tani i dobry olej do tego typu skrzyni i oby ktoś się nie posłuchał pseudo sprzedawcy i nie wlał silnikowego czy przekładniowego.

Pozdrawiam

trza było tak od razu

ale po to są właśnie książki z instrukcjami jak i SM co by z nich korzystać

i za cholere nie dać się namówić że ten jest lepszy bo my taki lejemy
nie jest lepszy bo my taki lejemy tylko taki mają na półce i wolą taki sprzedać

a teoria jaki wlejesz na takim jeżdził będzie ma w sobie trochę prawdy "bo" nie ma takiej możliwości żeby coś padło w quadzie po przejechaniu 100 czy 200km a niektórzy quadem robią 500km rocznie i mniej
po 2 3 latach jadą do serwisu na którąś z kolei wymianę okazuje się że dyfra nima wtedy komu przyjdzie do głowy że 3 lata temu wlali inny olej i to załatwiło dyfer

Bardzo dobrze napisałeś.

Dlatego , jeżeli kupujecie olej, płyn czy jakiś inny środek patrzcie na dopuszczenia i przeznaczenie. Nie jest istotna tylko lepkość (np. 10W-40 czy 15W-40) ale sam skład, przeznaczenie oraz normy i aprobaty.
Każdy olej został stworzony do konkretnego celu oraz do pracy w określonych warunkach.

Pozdro

Witam odświeżę trochę temat. Nabyłem ostatnio Polarisa predatora 90. Przekładnia automatyczna (w manualu pisze CVT). Przy ruszaniu bardzo szarpie quadem. Czy przyczyną może być zbyt niski poziom płynu w przekładni ? Ewentualnie co można lać do takiej przekładni. W instrukcji pisze że jedynie specjalny płyn Polaris do przekładni CVT.

w CVT nie masz zadnego oleju człowieku. Wpisz CVT w google i zobacz jak to działa. Zdejmij dekiel przekładni plastikowy i zobacz jak wyglądaja koła wariatora i sprzęgłowe czy coś się tam nie dzieje. Może slizga ci się pasek.

tak mi pisze w instrukcji człowieku. Rodzaj przekładni CVT. Tu masz link "Transmission Type Continuously Variable (CVT)" http://www.atv.com/specs/Polaris/youth/2005/Predator/90.html. Poza tym na skrzyni jest okienko w którym sprawdza się poziom płynu. Jeśli ktoś posiada service manuala do niego to rozjaśniło by to trochę sytuację.