Owszem, niestety tylko o tym czytałem a nigdy nie zauważyłem. Przód dołącza się tak szybko że nie jesteś w stanie tego wychwycić

Zawodnicy Enduro wyciągają te wspaniałe Visco Locki, bo przeszkadzają szybko jechać w bocznym poślizgu, wyrzucając quada po zewnętrznej.

GALILEUSZ owszem, gdy ma się załączone AWD o wiele gorzej jedzie się poślizgiem. Ale się da...

Dokladnie tak w bocznym uslizgu kiedy mamy zapiety przedni naped i dodamy gazu i przednie kola zaczynaja buksowac, visco-lok zapina blokade i powoduje wlasnie owe wyciganie z zakretu. Dla mniej doswiadczonych zawodnikow może to być niebezpieczne doswiadczenie.

Podobna sytuacje można bylo zauwazyc po wprowadzeniu na rynek motocykla 2WD firmy Yamaha WR 450 z napędem na przednie kolo. Pompa hudrauliczna za pomoca rotora w przedniej piascie napedzala przod kiedy tylne kolo zaczynalo się slizgac. Zapiecie napędu takze bylo progresywne, niestety efekt prostujacy powodowal, ze motocykl nie szedl już uslizgiem tylko zaczynal wyjezdzac na zewantrz luku. Trzeba bylo innaczej pokonywac zakrety. Byly prowadzoca programu jednoslad w TVN Turbo bolesnie się o tym przekonal - zlamal 2 zebra mimo, ze na enduro jezdzi z bdb. skutkiem od lat.

A tutaj filmik z porównaniem miedzy visco a normalna blokadą dyfra:


Moim zdaniem to blokada lepsza, na podjezdzie te 5 sekund czy tam x obrotów koła jest bardzo cenne, dlatego wole się zatrzymac, zapiac blokade i mieć swiadomość ze Jadę ze stałym napędem. Obecnie posiadam Hondę z LSD, cenie ją w terenie, choc minusem jest cieższe skręcanie na asfalcie i niemoznosc robienia driftów lub dłuszych bączkow, ponieważ po dodaniu gazu przy skręconych kołach powinno mnie obrócić quadem, a tak nie jest, on skreca z przczepnoscią, co w niektórych momentach jest denerwujace. Nastepnego quada Kupię z manualna blokadą, bez zadnych cudów typu visco

LSD to trochę co innego niż Visco. Visco potrafi zblokować dyfer praktycznie w 100% a LSD nie. Do tego w nowych sprzętach jest wspomaganie i mimo takiej blokady nie czuć już oporów na kierownicy ,nie ma problemów z kręceniem kółek .

niezły kotlet

On Demand tylko to następnie......długo długo nic....a potem Diff Lock jak w Jamie i Kingkupie o Kotku się nie wypowiem ale z tego co widać to tak samo jak Y i S

w BRP poprawili, ale dalej lipa

Honda szkoda gadać.... prawie to samo co Linhai

ale gorszej blokady niż w Brute Force 750 to chyba nie ma, miałem i wiem, do tego brat kupił nowego i to samo, działa, ale jak quad się już zawiesi i wszystkie koła w powietrzu

prawie robi wielką różnicę.... ale w górę serca: http://atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=14&t=45004

to bypass...

słaby...

z odwłoka bym powiedział

w serii w SP masz wsio i działa... koszyczków tylko co poniektórzy nie ogarniają tak samo jaki pasków.. cóż robić

pospólstwo

sanol mam odmienne zdanie w tym temacie-hehe

james bond 007


pozwalam

Panowie robił ktoś porównanie jak ten nowy system w Can Am w wersjach T - czyli fabrycznie homologowanej dokładnie nazywa się to - Brake Traction Control (BTC) działa w porównaniu do Visco-Lok ?

Prawodpodonie przyhamowuje koło

Nie prawdopodobnie tylo tak robi
własnie nikt o tym nie pisze a wygląda obiecująco
obserwując filmy działa naprawde super