Czy spotkał ktoś ZESTAW (do samodzielnego montażu) WSPOMAGANIA KIEROWNICY do quada ?
Yamaha montuje już wspomaganie w najnowszym Niedźwiadku - może to nowy kierunek w rozwoju techniki quadowej ?
Może producenci podzespołów dostrzegą "swoją szansę" i puszczą na rynek takie zestawy.
Ja nie wiem , ale jeśli ktoś spotkał się z tym to proszę się pochwalić swoją wiedzą.

raczej będzie ciezko...

problem polega na tym ze taka przekladnia zajmuje miejsce, do tego dochodzi komputer sterujacy, kolejna rzecz do upchniecia.

W g700 masz zrobione tak, ze sztyca kierownicy jest krotsza od tej w 660, i wchodzi w przekladnie, przekladnia jest wielkosci 10x15x20 cm, wiec nie mała, ułozona poziomo. Z niej wychodzi wieloklin na który jest zakladany wąs do ktorego mocowane są drązki.

w kazdym innym gadzie wymiany wymagała będzie, sztyca, i konieczne by było dołożenie wsporników żeby samą przekladnie dość dużą zamontować.

W G660 nie ma na to miejsca, rama wymagala by zmian...


Ale, kto wie, może kiedys...

pewnym rozwiązaniem jest stabilizator. Chroni przez uderzeniami, ale nie zdejmuje siły.

nie stabilizator, tylko amortyzator skrętu

stabilizator to cos trochę innego, masz taki zamocowany nad tylnym mostem
i takie małe łączniczki tam też do tego są;)


amor skrętu - przy aucie/quadzie - ze wspomaganiem - bardzo odciąża przekładnie od przyjmowania strzałów...

przy pojeździe bez wspomagania - będzie kicha, ciężko chodzi...

jak go zwał....steering stabilizer.....może być amortyzator skrętu

Dokładnie tak jak ci kiedyś pisałem w trakcie szybkie jazdy nie będzie uderzeń ze strony ukł. kierowniczego, ani wężykowania przy maks. prędkości. Niestety koszt to dodatkowy opór w trakcie manewrowania. Ty jesteś silny więc sobie poradzisz.

...szczególnie sprawną mam prawa rękę....u mężczyzn często występuje taka asymetria

Am. skrętu ma regulacje i można sobie ustawić jak się chce, więc jak się kotłujemy w błocie to praktycznie ZERO obciążenia. Jak jedziemy duktami, to usztywniamy.

Nie jest to wspomagania, ale przynamniej lżejsze i bardziej niezawodne, choć to Yamahaowskie robi dobre wrażenie...może nieco zbyt słaba kontrola przy dużej prędkości, co początkującym może nie wyjsc na zdrowie....zdrowy jest odruch zwalniaania jak tracisz kontrole...a tu ten odruch jest oszukiwany.

Z drugiej strony w analogowy systemie też jest lżej kiedy szybciej. Amortyzator nie wspomoże tylko wytłumi, a to już sporo. Oczywiście to się tyczy raczej dynamicznej jazdy czego Outlanderowi odmówić nie można.