Okazuje się, że jednak inżynierowie Polarisa są o krok do przodu w porównaniu z japońską konkurencją.

Chodzi o tuning elektroniczny. Poprostu moduły w nich zastosowane, które odpowiadają za mapy paliwa i ukł.wtryskowy oraz mapy zapłonu mają swój rodowód w przemyśle samochodowym. Co oznacza prostą możliwość przeprogramowania układu. Zwiększenia paliwa i poprawienia zapłonu, także przez podbicie limitu odcięcia o np. 500 obr./min. Co daje pare km/h więcej.

W USA są firmy które oferują takie moduły, ew. możemy wysłać swój.

a ile za ile,tzn ile KM daje i ile kosztuje?

Poprawia charakterystykę, myślę, że realnie przyrost nie będzie większy niż 10KM.

Weźmy taką SP 800 EFI - jak wtedy z żywotnością paska i innych podzespołów. Jak wiemy z tym pierwszym ten quad miewa problemy

Żywotność ostatnio zależała od wadliwych silentbloków w silniku. Ostatnio do SP zaczęto produkować wzmocnione paski fabrycznie.

Dotyczy to jakiegoś konkretnogo modelu Polarisa czy przerabiają wszystkie?

Ściągnąłem sobie moduł foirmy ricks (chyba takiej bo napisy zeszły ) z ebaya, nie zauwazyłem ani wzrostu mocy ani zmiany krzywej momentu, ogrnicznik też miał być podniesiony o 500 obrotów a jest to niezuważalne, do tego sprzęt zdecydowanie gorzej się wkręca na obroty, a jedyne co się zwiększyło to spalanie... W opisie było, że można ten moduł zapłonowy założyć w seryjnym sprzęcie i będzie lepiej, podejżewam , że bez stojenia na hamowni się nie obejdzie. Narazie leży na półce i czeka na lepsze czasy:)

Dokładnie tego typu moduł miałem na myśli. Pamiętaj, że największe zmiany daje zestaw wydech+programowalny komputer. Więcej na pw.