Witajcie.
Mam do was prośbę.
Chce stiuningować Blastera a nie wiem jak.

Wydech kompletny do tego dysze w gazniku i filtr powietrza

Dziex za info.

A opłaca się go tuningować ?
Nie będzie wtedy mniej trwały ? Skoro z takiego silniczka wyciągneli 28 koni to czy ten tuning go nie zniszczy? Pytam bo też mam zamiar cos zmienic

Pełny układ i dysze to tuning najmniej inwazyjny. Nie ma tutaj ingerencji w sam silnik. Dobry układ razem z filtrami sportowymi i dyszami da niezłego kopa. Oczywiście spalanie może wtedy sporo wzrosnąć. Taki urok 2suwów że mają te moc
Są tutaj wymieniane same rzeczy które poprawiają moc, a czy nie chodzi Wam też o zawias ? No bo w końcu to też ważne, chociaż nie wiem czy w Blastera opłaca się pchać tyle kasy ....

.... a co do innej marki to w jesli wezmiemy Polaris Predator 500.. i wymienimy dysze i wydech .. to podniesienie mocy wacha się w jakiej granicy ilu koni mechanicznych ??? 5/10 ???

bardziej w procentach ok.5% maks ...nothing more
a Zippo ma racje - > podstawa to zawiecha , a nie moc silnika, bo akurat w Blasterze to chyba power'a wystarczy do tych gabarytów.

No tak, to też oczywiście zależy od danego układu. Yoshi, FMF, HMF trochę tego jest, ale tak jak to Shelton pisał - najważniejsze jest dostrajanie . Poza tym, sam wydech nie da nam takiego efektu. Jeśli dokupimy dodatkowo kolektor, sportowy filtr powietrza i założymy odpowiednie dysze to wtedy wynik może być naprawdę zadowalający i przekraczający te 5% o których pisze kolega FIŚMAN, w wypadku samego wydechu i dysz.
Jeszcze co do zawiasu: jeśli nie zamierzasz się na tym ścigać to moim zdaniem nie ma sensu robić zawiasu do Blastera. Trzeba na to kupę kasy nie ma co ukrywać. Fakt że jeździ to imponująco. Pamiętam blastery przygotowane przez Amro Team oraz Blastera Jakuba Zajchowskiego - to są naprawdę imponujące blasterki ale jeżdżą one praktycznie tylko na zawodach z tego co wiem, więc nie dziwne, że są tak przygotowane.