ale nawet jak dam w trx-ie pro taper contour high to moim zdaniem nie załatwi to problemu bo jeszcze będzie za nisko. A co myślicie o przespawaniu kolumny ( wstawkę zrobić )?

nie lepiej pole kupić ?

zbyt niebezpieczne

Jak masz dobrego spawacza i dobrze zrobi to będzie git mi kiedyś jak seryjna się zgięła, koleś przeciął, włożył w środek rurkę, zaspawał , przeszlifował i z tego co pamiętam trzymało się dobrze , z czasem wymieniłem na housera

aaa to fakt ale pana miecia z garażu odradzam.

Pan miecio by tego nie robił a gdzie najlepiej przeciąć kolumnę??

Największe obciążenia są na na dole, największe naprężenia i odchylenia na środku, a na górze najwięcej drgań ...chyba jednak góra najbezpieczniej, ale ...żeby nie było: JA ODRADZAM

a jeśli Kupię półkę housera np.tą http://moto.allegro.pl/houser-polki-moc ... 51505.html to będzie mi do seryjnej kolumny pasować??

Nie będzie, musiał byś kupić również i kolumnę

oski371 zobacz na pewnym znanym amerykańskim portalu aukcyjnym w jakiej cenie możesz dostać akcesoryjną wyższą kolumnę kierowniczą RAZEM z tą "półką" antywibracyjną, jeśli już rozważasz zakup w Polsce w tej kwocie samego mocowania

a jakiej firmy kolumny polecacie?

Ja jeździłem na lonestar'a i houser'a i obie polecam tyle że w Polsce więcej zestawów naprawczych do houser'a

Ja z kolei zdecydowanie polecam europejskiego producenta: OMNICOMPETITION Dobra jakość, szeroka oferta (trzy rodzaje wysokości), pełny zakres akcesoriów, gwarancja europejska, relatywnie uczciwa i niska cena. W przypadku naszego kraju to ważne, zamiast kombinować z "przemytem" z za oceanu, bo mogą dowalić cło i VAT, a w razie problemów nie będzie do kogo zgłosić się z rękojmią. Wiem są importerze, ale to zawsze ograniczona dostępność...

po co myślicie o wstawkach? przecież są dostępne podwyższenia do kierownic, jeśli tanio to z głową bo dospawanie kawałka kolumny to według mnie proszenie się o problemy zdrowotne ....

2 zezony jeżdziłem na przedłużanej kolumnie i nie było problemów. Jeśli jest to zrobione profesjonalnie z zachowaniem zasad t.j. u mnie zrobione było to tak. Kolumna przecięta w 3/4 odległości pomiędzy dolnym i górnym mocowaniem. tzn. 1/4 od górnego mocowania. Utoczony został wałek, stoczony na końcach do srednicy wewnętrznej kolumny wchodzi w kolumnę na wcisk na głębokość ok 40mm, środek tzw wstawka wałka, ma srednice zewnętrzną kolumny u mnie wstawka była 50mm wysokości i drugi koniec tak samo. Konce obspawane mig. Wazne zeby prawidłowo wytrasować os kolumny zeby nie było przesunięcia po zespawaniu bo kierownica będzie krzywo. Podwyższenie o 50 mm pozwoliło zachować oryginale przewody hamulcowe i linki. Wielu tak robi, nawet zawodników. Rozwiązanie to ma jednak jedną wadę, niestety przy pierwszej rolce kolumna się krzywi, co w wypadku dłuższych tuningowych nie zawsze się zdarza. Mowie o własnym przypadku. Ma też duzą zaletę-cenę:)