Witam mam do was pytanie, ponieważ chce kupić sobie nie długo quada i chciałbym wiedzieć który quad będzie najlepszy do tuningu optycznego oraz w silniku itp. mam 3 modele
- YFZ 450r rocznik 2008 w górę
- Kfx 450r rocznik 2008 w górę
- Raptor 700 (na wtrysku) rocznik 2008 w górę

Nie chodzi mi o jakiś tuning na zawody ze mają być te i te amortyzatory do Mx lub CC, chodzi mi o to że bardzo ale to bardzo lubię grzebać przy swoim quadziku nocami i wgl. kiedy mam czas ( a mam go trochę) no i lubię jak on bardzo ładnie się prezentuje i stąd moje pytanie ;p do którego z tych quadów jest najwięcej części tuningowych i wgl. wydechy, moduły, amortyzatory, kolumny kierownicze, części silnikowe, okleiny itp.
Dzięki wielkie za odpowiedzi:)
ps. proszę nie patrzeć ze 450 jest na tor i wymaga opieki ( ja już o to zadbam).

450R jest od 2009 roku (ta na wtrysku.)

A gdzie chcesz go użytkować ? Na torze, asfalcie itd. ?

no to od 2009:) Powiem tak Wszystko:) bd i tor bd i asfalt ale to tak minimalnie:) ale głównie to bd drogi polne

Najwięcej części z tych modeli będzie do R700

Dzięki Wielkie:) wiem ze to nie ten dział na to pytanie ale już nie bd zakładał 2 tematu żeby nie zaśmiecać
A z tych 3 quadów który bd najmniej awaryjny??:) oczywiście wiem ze trzeba dbac o 450 olej co 8-10mth itp. ale tak z Waszych doświadczeń który najmniej??:P

Polecam YFZ 450. Sam taką użytkuję. Dużo części tuningowych. Jeśli chodzi o tuning optyczny, to po jednym wypadzie w błotnisty teren zastanowisz się nad jego sensownością (porysane plastiki itp)

Kolega pecha75 w jakim terenie użytkujesz YFZ tor czy raczej drogi polne lasy itp.?? ile go masz jak silnik się sprawuje nic się nie dzieje?? bo się obawiam ze jak jednak bd zmieniał olej czyścił filtry to i tak silnik po 2 latach bd do roboty??

Hubertlis6 ja również użytkuje Yamahe YFZ 450 (2008r produkcji - zakupiona w październiku 2010r.)
Quad rewelacyjny , dużo części tuningowych jak i lekki (158 kg).
Co do jakichkolwiek napraw jest to sprawa indywidualna .
Ja bym wybrał YFZ 450 lub nowszą Rke na wtrysku

ok dzięki wielkie;]

Do jazd po lesie tylko R700 Części i akcesoriów jest tysiące

polecam Raptora 700tke, nic nie musisz w nim robić poza zmianą oleju czyszczeniem filtra smarowaniami itd, jak weźmiesz 450tke to częsta wymiana oleju i tak Cię nie ustrzeże przed wymianą tłoka co 50mth i korby co 100 mth, tutaj zaczynają się spore koszty

Jeżeli chcesz tuningować silnik to big bore 480cc: cylinder + tłok firmy Athena to wydatek 2500 zł do tego wał z korbowodem i łożyskami to jakieś 1600 zł. Uważaj bo to nie są tanie rzeczy

Zastanawia mnie jedna rzecz : kiedy ludzie dojdą do tego, że rozwiert albo strokera zakłada się wtedy jak jest zrobiona góra i kilka innych rzeczy. To że ktoś założy rozwiert do fabrycznej głowicy, wałków, gaźnika, dolotu da mu MARNE efekty...

Jeżeli chodzi o optykę, to uważam, że KFX450R jest najbardziej podatny na tuning optyczny. Uwazam, ze jest to quad, który oddany w dobre ręce potrafi pięknie wyglądać. Gratów do niego nie brakuje, silnik jest dość słaby fabrycznie, ale części silnikowe, którymi można go podkręcić są łatwo dostępne (wałki, tłok, wydech, moduł, dolot). Poza tym Kawa ma świetną ergonomię, jest małą poręczna i przyjemna w prowadzeniu...