Witam może mi ktoś przybliżyć o co to chodzi z tym 4mil Stroker

ewentualnie instrukcje jak to zrobić?

Tego nie da się zrobić. Stroker to zestaw do powiększania pojemności skokowej silnika. Zazwyczaj składa się on z wału korbowego (który może mieć zmienione wykorbienie), korbowodu (dłuższy) i tłoka. W przypadku 4mil jest to zapewne +4mm do oryginalnego skoku.

da się zrobić (nie samemu, chyba ze otwierasz produkcje wałów konkurencyjna dla hr ), nie wiem jak do Blastera ale do banshee do wału +4 mm wystarczy lekko zebrać głowice lub użyć podkładki pod cylinder (której nie polecam)

co do instrukcji jak to zrobić to hmmm - kupić gotowy zestaw za oceanem

edit

szukasz mocy w blasterze kup membrany V force, przestaw zapłon i już więcej za bardzo nie zrobisz, jedynie pozostaje porting cylindra - którego o ile wiem NIKT w pl nie zrobi bo zwyczajnie nikt nie ma takiej wiedzy

jak nie masz jeszcze porządnego wydechu to od tego zacznij w 2T wydech to podstawa do dalszego dłubania

-- dodano 12.04.2013 16:29 --

edit 2

pogrzebałem i wychodzi na to ze w blasterze z głowicy trzeba by zebrać 2mm z tzw "domes" czyli miejsca w które wkręca się świece - kolejna sprawa że zebranie głowicy nieumiejętnie (nie zachowanie oryginalnych kątów) pogorszy lub całkowicie uniemożliwi prace silnika

no i 4mm stroker da tylko 209cm3 zabawa nie warta zachodu

ps

jedyny sensowny zestaw do tunningu Blastera to np coś takiego

http://www.ebay.com/itm/Blaster-YFS200-72mm-260cc-Ported-4mm-Hotrods-Hot-Rods-Big-Bore-Stroker-Kit-/350429396826?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item5197383f5a&vxp=mtr

tyle ze po dzisiejszym kursie to 7700 zł po opłatach...

mam dysze dynojet , przestawiony zapłon, wydech pro circuit


mam takie pytanie dla mnie ważne potrzebuje przedni plastik do Blastera ale nie taki co mam teraz w avatarze tylko inny bardziej jakiś sposrtowy wie ktoś od jakich modelu pasuje ?

plastik nie będzie pasował raczej od niczego, "tunningowe" robią Maier, wydech masz, dorzuć do tego vforce4 i powinieneś być zadowolony

a gdzie mogę dostać siedzenie do Blastera używkę tanio

W internecie

edit 2

pogrzebałem i wychodzi na to ze w blasterze z głowicy trzeba by zebrać 2mm z tzw "domes" czyli miejsca w które wkręca się świece - kolejna sprawa że zebranie głowicy nieumiejętnie (nie zachowanie oryginalnych kątów) pogorszy lub całkowicie uniemożliwi prace silnika


czy możesz mi dać jakieś instrukcje itp jak to zrobić?

Poczytaj na amerykańskich foraj, tam jest multum tematów na ten temat a co do plastiku to możesz albo go kupić np. W stanach albo kupić seryjny od Blastera...

plastik nie będzie pasował raczej od niczego, tunningowe robią Maier, wydech masz, dorzuć do tego vforce4 i powinieneś być zadowolony

^ tak właśnie napisałem ponad pół roku temu

Oj kolego..

W PL mamy większych fachowców od portingu niż USA... Zacznijmy od tego.. Daleko nie trzeba szukać ,żeby ktoś się podioł tulejowania takiego cylka oraz portingu na full profesjonalnym poziomie..

Wydech też można zamówić , Mamy kilku fachowców na światowym poziomie (INFO NA PW) Nie jest to chałupnicza klepanina tylko profesjonalnie policzony kompletny układ wydechowy pod 2t. (flansza - dyfuzor - stinger - koncówka )

Jeżeli chce ktoś zasięgnąć kontakt do paru znanych osób to wysyłam na pw! ponieważ ja reklamą publiczną nie jestem

może i fachowców mamy, tylko ilu z nich robiło porting cylindra od banshee? - jakoś nie mam ochoty dawać im swoich do testów, a naprawdę nie wiele trzeba żeby złamać płaszcz tłoka (przekonałem się o tym już parę razy)

najbliżej co udało mi się znaleźć to Ian E Racing z UK , 150funtów + wysyłka a w USA "builderzy" wykonali już porting dziesiątek tysięcy cylindrów od banshee a tu jednak doświadczenie ma największą wartość, nie znalazłem w naszym kraju nikogo kto choćby mógł pochwalić się jednym zrobionym cylindrem od banshee

pamiętajmy ze porting cylindra 2t to nie to samo co porting głowicy 4t

z wydechem jest sprawa o wiele prostsza jest wiele ogólno dostępnych programów do obliczania wielkości i kształtu komory rezonansowej (dyfuzora) - kwestia po co, wydechy są dość łatwo dostępne

Akurat tak się składa ,że wiem co to porting 2t i 4t. : ) Sam się tym zajmuje hobbystycznie dla własnego użytku , niemniej jednak znam parę osób ,które bez problemu by ogarnęły taki cylek.. Skoro ktoś ogarnia RD350 to nie ogarnie banshee Proszę cię.. Poza tym to ,że uszkodziłeś sobie tłok jak wnioskuje z postu.. To raczej ktoś kto zrobił już setki cylindrów i przetoczeń tłoków nie zbabra ci roboty..





Taki wydech nadaje się do powieszenia na ścianie w garażu..
Wiedza typowo internetowa..
Program jak mnieman ExhaustCalculator nie bierze podstawowych czynników tylko ogólnie 3. Skok , kąt otwarcia i długość kanału.. A gdzie jeszcze 10 innych czynników , które diametralnie wpływają na budowę dyfuzora? Dzięki temu programowi można sobie zrobić wydech do jazdy po podwórku bądź do skutera czy innej 50 , ale w wyścigowym banshee nie ma prawa bytu ,ponieważ tam chodzi o przyrost mocy a nie jej dławienie

Poza tym warto chyba rozwijać Polskie rzemiosło ? niż płacić pączkojadą z USA ? Pozdrawiam serdecznie Koniec OT


T

dlatego nie znam się na budowie wydechów i korzystam z tego co ktoś mądrzejszy ode mnie już zbudował

z tym wspieraniem rzemiosła to sam wiesz jak jest, już się nie raz przekonałem ze stawki naszych fachowców nie maja żadnego odzwierciedlenia w rzeczywistości szczególnie jeśli chodzi o dość rzadkie pojazdy

rd to prawie to samo ale nie do końca, chętnie bym widział u siebie ten "power valved" silnik jednak przełożenia skrzyni się słabo nadają do offroadu trzeba by cała wymienić, możesz podesłać kontakt na pw ale wątpię ze skorzystam - urodzony ze mnie pesymista

-- dodano 24.11.2013 17:24 --

no i tzw "clean up" porting już sam ogarnąłem, tzn usunąłem wszystkie niedoskonałości odlewu, jak narazie mocy więcej mi nie trzeba, może wrócę do tematu portingu za jakiś czas