Witam Panowie, chciałbym się dowiedzieć jaki efekt da założenie firmowego układu wydechowego - z tym że domówiłbym drugi tłumik (koncówke) i zrobił jedno cylindrowego 2 suwa z dwoma kominami:) To że moc i charakterystyka oddawania mocy delikatnie się zmieni to wiem, ale czy coś jeszcze? Nie ukrywam że głownie interesuje mnie dźwięk, ale jeśli wiecie cos wiecej na ten temat to jestem otwarty na propozycje i porady. Z góry dziekuje za odpowiedz;-) Pozdrawiam

nic to nie da szkoda czasu i pieniędzy na dodatkową końcówkę, w 2t nie zmienisz dzwięku na "potężny" chyba ze kupisz 4 suwa

końcówka w 2suwie nie ma za dużo do osiągów, najważniejszy jest dyfuzor, a także jego sposób gięcia - który determinuje sposób oddawania mocy

nigdy nie widziałem żeby ktoś robił w 2suwie na jednym garze 2końcowki tłumików, zwykle tendencja jest odwrotna, z 2ch cylindrów w jedną końcówkę

Nie, nie ja nie przepadam za dzwiekiem 4t..wiec nie w to celowalem. Ale dzięki za porade, a co sadzisz o ukladzie duncana, tzn dyfuzor poul turner racing i tlumik fat boy 2.

paul turner robił dawno temu jedne z lepszych wydechów do 2T w tej chwili są bardzo poszukiwane i pożądane (ciężko dostać używany, bo zwyczajnie nikt się tego nie pozbywa) , np do banshee posiadał 3 rozdaje wydechów których sposób gięcia dawał moc na niskich, średnich lub wysokich obrotach (low revs, mid revs, i high revs) osobiście zetknąłem się w naszym kraju z mid revs do banshee i było czuć wyraźna różnice w porównaniu do mojego toomeya który jest bardziej uniwersalny, wiele osób uważa wydechy paul turner za najlepsze do jazdy po torze z racji charakterystyki która polepsza "dół" niewielkim kosztem "góry"

sama końcówka wydechu nie robi zbytnio różnicy i można używać ich naprzemiennie, ważne żeby była odpowiednio zapakowana watą bo jeśli jest pusta to dźwięk staje się bardzo nieznośny, metaliczny
osobiście jakbym kiedyś miał budować banshee do jazdy na torze to bym władował low lub mid rev'sy

pewnie próbujesz się dowiedzieć coś na temat części które siedzą w tym LT500R, jeśli tak to PT to dobry wydech i nie ma o co się martwić, jeszcze tyle co na oko jestem w stanie wypatrzeć to amortyzatory worksa, dual rate ze zbiornikami na kablach na przedzie (dual=2 sprężyny, triple-3) same amory jeśli jeszcze się dobrze bujają są warte ok 200$ na rynku wtórnym (nówki ponad 500$)

pytałeś jaki efekt da "aftermarketowy" wydech, wzrost mocy i lepsza reakcja na gaz w całym zakresie obrotów, dopiero z tunningowym wydechem 2 suw zaczyna oddychać jak powinien, oczywiście należny pamiętać o odpowiednim dostrojeniu gaźnika - zwykle trzeba pójść kilka rozmiarów w górę na dyszy głównej, warto również podnieść ciut poziom paliwa w komorze pływakowej oraz poprawić/polepszyć dolot powietrza - zdjąć pokrywkę z airboxa lub wyciąć okna lub coś w tym stylu (zwykle producent wydechu sugeruje odpowiednie modyfikacje aby wykorzystać pełen potencjał)