Zastanawiam się nad montażem inline coolera w moim KFX. Czy ktoś z Was zechciałby się podzielić doświadczeniem w tym temacie? Czy po założeniu takiego wspomagacza chłodzenia efekt jest widoczny czy nie warto przewodów ciąć i zawracać gitary?
Jakiej wielkości byłby odpowiedni do 700setki?
Znalazłem taki dość spory:
http://www.ebay.pl/itm/YAMAHA-SNOWMOBIL ... 25878a9f5e

Dzięki z góry?

Mam to już w drugim quadzie, ale o ewentualnej skuteczności ciężko mi się wypowiadać, bowiem w obu przypadkach zakładałem od nowości, zatem nie mam porównania jak było przed. Odnoszę jednak wrażenie, że to niewiele daje - choć oczywiście słyszałem inne opinie, ale głównie od domorosłych wytwórców

wrzuć sobie chłodnicę oleju
efekt gwarantowany
mamy razem z kolegą kamilson i naprawdę warto

Paulus czytałem Twój i Kamilsona temat o chłodnicy oleju. Jest z tym trochę zabawy, nie powiem ale efekt chłodzenia na pewno o wiele lepszy niż inline coolera.
Potrzebny byłby adapter do filtra oleju z wyjściem i wejściem oleju.
W swoim brutku używasz takich samych filtrów jak w kfx? Ciekaw jestem czy to taki sam adapter.
Gdzie szukać adaptera i chłodniczki?
Jakie są koszta takiej operacji?
Dzisiaj przy okazji wymiany oleju tak sobie popatrzyłem że nawet byłoby miejsce na taką chłodnicę miedzy dwiema rurkami ramy za chłodnicą wody.
Trzeba by było tylko jakiś patent na mocowanie do ramy wymyślić. Jakieś obejmy montażowe jak np w amortyzatorach skrętu są...

Przy montażu jednego coolera mamy tylko efekt wizualny- Tuning optyczny. Przy dwóch sztukach jest małe ale jest odczucie poprawy. Nie jest to jakiś duży efekt ale minimalny robiłem test w którym uzyskałem te 4-5st różnicy na plus przy dwóch sztukach. Myślę że warto zainwestować w te urządzenie. W kfx jest multum miejsca na to.

adapter taki sam jak u nas
chłodnicę dobierasz jaką chcesz rozmiarem
przewody dorabiasz na długość w firmie która robi takie rzeczy
chłodnica i adapter z alledrogo

http://allegro.pl/adapter-filtra-oleju- ... 52764.html

http://allegro.pl/chlodnica-oleju-260x5 ... 75497.html

viewtopic.php?f=187&t=49905

całość powinna wyjść jakieś 300 pln

najpierw ustal gdzie będzie chłodnica, potem puść sobie węże bez końcówek po ramie , przytnij je wtedy na odpowiednią długość a dopiero potem daj do zarobienia, wszystkie gwinty dodatkowo klejem i gotowe

ja teraz nawet w najgorsze upały nie mam problemów z temperaturą

jak chcesz jakieś fotki z montażu to mogę ci wysłać na maila

dobrze by było jeszcze dołożyć do tego termostat i najmniejszą chłodnice bo jest tu bardzo mało oleju
oraz dobrze jest zamontować ją przewodami do góry aby zapobiec spływaniu oleju z chłodnicy do miski olejowej

przy temperarurach w v-kach a szczególnie wbrutku nie ma potrzeby zakładania termostatu
ja i kamilson mamy zamontowane te chłodniczi przewodami w dół i nie mamy problemów

nie bawiliśmy się w partyzantkę tylko skopiowaliśmy te rozwiązanie od chłopków zza oceanu
ani montują te chłodnice w ten sposób od kilku lat

Tak jak piszą koledzy, najlepsze rozwiązanie - chłodnica oleju.

Zacząłem się poważnie zastanawiać nad tą chłodnica oleju. Koszt nie jest duży a latem byłby święty spokój i żywotność silnika poprawiona.
Szukałem długo na kawieriders i nie mogę znaleźć żadnych konkretnych fotek jak oni to montują w kfx700.
Może ktoś z Was na coś natrafi. Wygląda na to, że nasze forum jest bardziej szczegółowe i uporządkowane.
Wydaje się, że przed chłodnicą jest za ciasno na to a z kolei za chłodnicą efektywność spadnie. Pozostaje też kwestia montażu samej chłodnicy. Szukałem różnych patentów w necie i jedyne co znalazłem to takie obejmy rowerowe do montażu bagażników do ramy. Musiał bym najpierw mieć chłodnicę żeby coś dopasować. Wirtualnie chyba się nie da.
Macie jakieś pomysły za pomocą jakiego montażu ją przymocować i gdzie?

Kolejny temat na co zwrócił uwagę maniekitr jak zapobiec spływaniu oleju do silnika. Żeby nie zrobił się nadmiar bo wywali filtrem. Tego nie chcemy
Dobrze by było żeby adapter lub chłodnica miały w sobie zaworek jednokierunkowy zapobiegający powrotowi oleju po zgaszeniu silnika. Istnieje coś takiego?
Co myślisz paulus71?

Robiliśmy do BF750, więc nie będzie problemu:

Shelton dzięki za fotki. W brutkach jest o wiele więcej miejsca niż u mnie. Masz doświadczenie z kfx700?
Widzę, że przewody pójdą z dołu chłodnicy oleju... Czyli nie ma problemu ze spływaniem oleju do silnika po zgaszeniu go? Jest jakiś zaworek w tym układzie?
Do czego służą te 2 śuby po bokach adaptera?

Adaptery często mają zawór bajpasowy, jak by zapchał się filtr oleju. Niektóre lepsze filtry miały taki zawór w sobie, obecnie jest w adapterach. Jeszcze lepsze systemy mają zwory - termostatyczne, dla zamykania obwodu.
Pod taką śrubę, można założyć czujnik ciśnienia oleju czy temperatury.

chodzi oto że jak olej spłynie to stan oleju będzie ciężko ustawić bo ustawimy max a po odpaleniu wypełni układ i w misce będzie faktycznie min i tak będziemy jeżdzić po zgaszeniu olej spłynie i znowu stan pozornie max
drugie to pierwsze chwile po odpaleniu mówi się że silnik pojazdu pracuje bez ciśnienia (chodzi o panewki) jeżeli dodatkowo pompa musi wypełniać cały układ ten czas się zwiększa co ma wpływ na żywotność
z kolei za duża chłodnica przy tak małej pompie z uwagi na ilość oleju może obniżyć ciśnienie oleju w punktach docelowych
co do termostato się nie zgodze bo taka chłodnica potrafi skutecznie obniżyć tem jak i nagrzewanie pojazdu a jazda na nierozgrzanym oleju powoduje gorsze smarowanie oraz spłukiwanie filmu olejowego z gładzi

a i jeszcze jest samoodpowietrzanie chłodnicy jak jest skierowana w dół na górze się gromadzi powietrze a olej wypełnia tylko dół przez jakiś czas co też może mieć wpływ na ciśnienie

Te silniki z V kami cholernie dużo ciepła wytwarzają , w quadzie z jednym cylindrem wentylator to tak jakby go nie było - sporadycznie , a tu non stop , też się zastanawiam nad montażem chłodnicy oleju w Outlanderze .