Nie wiem jak w fabrycznych amorkach ale na ogół w tuningowych u góry: prędkość dobicia i ciśnienie, a u dołu: prędkość odbicia. Tu masz wszystko prosto wytłumaczone (sam z tego prześwit będę ustawiał): https://j6shocks.com/uploads/Quad_Setup.pdf. Zakręcając (kierunek wskazówek zegara) dobicie/odbicie zwiększasz prędkość dobicia/odbicia. Z ciśnieniem jest z tego co pamiętam też tak samo. Wydaje mi się, że masz tam co najwyżej odbicie na dole i ciśnienie u góry. Jak podskakuje tył to bym zmniejszył pr. odbicia i troszke zmniejszył ciśnienie(ale to potem). Pamiętaj, żeby nie ustawiać ciśnienie nigdy na max./min.(do samego końca)! Jak zaczniesz szybciej jeździć zwiększ prędkość odbicia i ciśnienie. Masz gdzieś w pobliżu coś w rodzaju fal tzw. whoopsy? Jak tak to zobacz czy amorek przy przejeździe zdąży odbić się zanim koło dojdzie do kolejniej nierówności. Jak masz za wolne to po prostu zbije amortyzator, nie będziesz miał amortyzacji, a w wyniku tego wymyka ci się quad z pod kontroli i cały podskakuje. Jak często w terenie jeździsz na tylnych kołach albo quada podrywasz porządnie przy przejazdach po dziurach(np. whoopsach) to zwiększ sobie trochę ciśnienie w tylnym amorku- łatwiej będzie go podrywać i opanować . Jak masz czas i chęci to pobaw się też trochę ze zbieżnością.

Dzięki z rade. Będzie pogoda to pojadę na tor i się pobawię. Jak go kupiłem górę miałem praktycznie zakręconą dół jeden obrót wykręcony. U mnie są seryjne amorki i mam dwie możliwości regulacji.

Siemka jak przygotować eagle lyde 250 do skoków. Mam do przeznaczenia na to do 500zł.

To nie jest sprzęt do skoków- zacznijmy od tego. Jak już to na pewno nie żałować wzmocnień na ramie.

dobra a mógł byś mi dać jakiś wykres,obrysowanie lub opis gdzie to przyspawać?
Sory za problem ale po raz pierwszy biore się za przygotowanie quada do skoków

-- dodano 23.08.2013 09:12 --

aaa i jak by można bez użycia spawarki to by było super

Ej no bez jaj... Musisz rozebrać go by została sama rama( a raczej człowiek który wie co i jak) i szukać słabych miejsc. Tam gdzie będzie wzmocnienie usunąć lakier, walnąć migomatem i zamalować jakąś farbą/ lakierem. Stam która będzie używana do wzmacniania powinna być porządna( o wyższej zawartości węgla). Bez spawania nie obędzie się. Ja bym w chinolu wzmacniał gdzie popadnie. Ale kurde u mnie YFZ 450 po profesjonalnym tuningu się łamie bez stalowego wahacza, nie mówiąc o chińczyku. Na początek może trochę poskaczesz. Ja bym wzmacniał w okolicach:
*mocowanie silnika,
*mocowanie wahacza tylnego,
*tylny wahacz,
*Z przodu na dole ramy( tam gdzie zawiecha się łączy),
*Mocowanie amortyzatora przód/tył,
*Rama nad silnikiem( te 2 rury obok baku- powspawywać takie trójkąty na końcach),
No i ogólnie to prawie wszystko może paść w chinolu .
Lepiej zainwestuj w prawdziwego sprzęta z czasem albo odpuść skakanie.
P.S. Lepiej oddaj całego quada do mechanika który wie co i jak. Nawet takiego od samych chinoli półprofesjonalisty i powiedz co chcesz z tym quadem robić- powinien wiedzieć co robić.

ok dzięki
Wiem że to nie będzie na temat ale mam do was pytanie
A jakiego quada byś polecał do 5500?

Do 5500 nic nie znajdziesz do skoków. Na pewno. Poza tym to Blaster, Barossa, ew. od ok. 8-9k możesz Predatora 500 wychaczyć. On by już znosił skoki.

poj 500???

Pytanie o wysokość zawieszenia. Na jakiej wysokości pownien być zawias z przodu?(prześwit).
Mam dość małe opony z przodu, i całe życie jeździłem z zawiasem na samym dole, źle pracował, mocno bił itp. Dopiero dzisiaj przestawiłem go do góry o jakieś +5cm, jutro będę testował.

Przód powinien być ustawiony wyżej niż tył, w granicach 1-2cm. A mierzysz to na wysokości podnóżków z tyłu i przód na wysokości mocowania nerfbarów. Jeśli wcześniej przód miałeś niżej to teraz poczujesz znaczną różnicę w jeździe.

Dziękuje, wcześniej tego nie mierzyłem ale wydaje mi się że stał +/- równo przód z tyłem. Teraz przód stoi wyżej. Dziś tylko przejaźdżka po ulicy, odczucie takie że lepiej idzie na koło . Jutro tor więc zobaczymy co to dało.

https://www.j6shocks.com/uploads/Quad_Setup.pdf voilà
Od siebie dodam, że mega poradnik. Sam u siebie Ohlinsy wg. niego robiłem i dużo lepiej.