Właśnie zabieramy się z Kainem do nowego filmu tym razem będą to Trawersy.

czekamy niecierpliwie, ale z filmów nie wszystko wychodzi, trzeba będzie Was odwiedzić

Całkiem niedawno była okazja

niestety z przyczyn niezależnych nie mogłem czego bardzo żałuję

Będzie coś jeszcze z mądrości tych słynnych draperów, czy to już wszystkie lekcje dla nowicjuszy

Świetny poradnik

nic mi tak nie dodaje adrenaliny jak jazda po takich trawersach

Wow gratulacje dla tych wykonawców.
Bardzo pomocne dla nowicjuszy i tych bardziej doświadczonych.

Nie za bardzo rozumiem.Dlaczego nie wjeżdżamy na L ?
Wydawało mi się,że drapiemy się na L i 4x4.

Na L ... niestety może okazać się że brakuje.... odpowiedniej dla drapki prędkości

W quadach jak Rene i Outlander ( obu dosiadałem) proponuję korzystanie z reduktora w celu oszczędzenia paska.... np ruszanie pod stromą górkę, wszędzie tam gdzie wystąpi duży opór przy starcie

Dzięki za odpowiedź Kain.
Wiem ,że nie ma co porównywać Kinga do Renaty bo zapas mocy rotaxa robi wrażenie nie wspomnę o zwieszeniu,które w KQ jest badziewne.Dopiero się uczę zdobywać górki i moim zdaniem bez wyczucia posiadanego quada lepiej nie "kozaczyć" bo to co na Wszych filmach wydaje się proste w rzeczywistości wymaga ogromnego doświadczenia.Może to banalne ale dla tych co zaczynają przygodę z draperką pragnę przypomnieć ,że zaczynamy od porządnego ŻÓŁWIA na plecach oraz kolegi,który będzie asekurował w kryzysowych sytuacjach.(np.wezwie karetkę ).

Swięte słowa


Pamiętajmy też że na reduktorze dość szybko następuje odcięcie i silnik zacznie przerywać podobnie jak na wstecznym

Na reduktorze + blokada dyfra - dopiero zaczyna przerywać .
Pozdrawiam Panie KAIN ...

Cenna uwaga mistrzu w renacie nie było ręcznej blokady.

W RzR też załatwia to AWD.. a reduktor się przydaje

KAIN w Polarze AWD masz dopiero jak ślizga się tył, do tego czasu jedziesz na samym tyle, póki nie zerwie trakcji