Dawid12, skup się na temacie wątku

Wheelie to odpowiedni trening jak ze wszystkim. W różnych maszynach są różne zakresy biegów. Wystarczy przejechać raz ruszając z 1 i zobaczyć jak długi jest bieg, to samo z biegiem nr.2. Wiadome jest to że bieg nr 1 służy do treningu i bez odpowiednich umiejętności nie będziemy w stanie ujechać dużo na 1-nce nie umiejąc operować jednocześnie sprzęgłem hamulcem oraz gazem. Ja z doświadczenia odradzam zmieniania w "powietrzu" biegu 1 na 2 ponieważ takie zmiany przyczyniają się do znacznego zużycia sprzęgła oraz skrzyni. Co innego jeżeli zmieniamy z 2 na wyższy, w tedy mamy lepsze smarowanie. Jeżeli nie dajemy rady wyrwać maszyny z 2-ki to uczymy się operować gazem, odpowiednim "wyrwaniem" maszyny oraz dość sporym wychyleniem się do tyłu, tylko nie samym kręgosłupem , tylko coś w stylu wychylenia się jakbyśmy mieli bronić się przed uderzeniem pięścią w twarz . Tyłek zostaje na miejscu a cały kręgosłup w linii prostej bez garbia razem z głową odchylają się równomiernie oraz odpowiednio "gwałtownie" idealnie zgrany z dodaniem gazu, takie coś pozwoli uniknąć kontuzji

A jak wyrywacie ze sprzęgła?? możecie to opisać?? bo ja jak na razie to zaczynam:P i powiem tak z 1 masakra.. z 2 na asfalcie samym gazem i sam idzie ale w terenie to mieli strasznie ale za to na 3 jest idealnie wyrwę go lekko i idzie (nie za wysoko bo jeszcze trochę mam stracha, ale zawsze coś:P) no:P to możecie opisać mi jak mam robić z tym sprzęgłem??

Masz Raptora 700 i musisz używać sprzęgła do wyrwania na gume?
Seryjna Honda TRX 400 z 2 idzie na koło, jak się dobrze postarasz to czasem uda się z 3.
Raptor myślę, bez problemu 1,2,3 będzie sam stawał na tylne łapy.

Raptorem 700 stawałem spokojnie z 1,2,3 bez sprzęgła.
Na 4 próbowałem ze sprzęgła i jest ciężko. Wydaje mi się, że jest to do zrobienia, ale dla kogoś kto lata bardzo długo na kole. Mnie to nie rajcuje więc też nie ćwiczę.

no przeciez mowie ze na samym gazie idzie ale chcialem się dowiedziec jak się wyrywa ze sprzegla:P

po co chcesz ze sprzęgła jak z gazu potrafisz? jak chcesz wiedzieć to robisz tak jak byś chciał szybko ruszyć. szybko puszczasz sprzęgło i ogień. ja bashanem na 2 próbowałem to przód podnosi się jakieś 40cm nad ziemię ale Bashan ma małą moc. raptorem 700 spokojnie zrobisz

AgOgE

No własnie po co Ty chcesz ze sprzęgła.??

Niepotrzebny ból dla tarcz sprzęgłowych.

nie no to ze chce wiedziec nie znaczy ze tak chce robic:) ale wiedziec nie zaszkodzi;] jak opanuje pierwsze 3 biegi to pozniej 4 a tu już ze sprzegla raczej:P ale dziekuje za informacje;];]

dzisiaj to doslownie do pionu go postawilem i prawie w gacie narobilem muszę potrenowac;] a powiedzcie mi jak na szutrze wyrywacie bo ja jak mu gazem zapodam to mieli wszystko jak leci:P

pociągnij kierownicę i usiądź jak najbardziej z tyłu lub próbuj na asfalcie lub suchej trawie

A może kup jakieś dobre opony to przyczepność będzie lepsza.

albo się zamieńmy. dasz mi Raptora a ja ci dam Bashana

hehehe nie nie nieeee domin159 mi rapi bardzo odpowiada xD i na asfalcie idzie ladnie ale mowie ze na szutrze to wszystko wyrywa z pod siebie. wiec chyba opony ma dobre:P "prawie" nowe:P

Bashan też wyrywa, trzeba odpowiednio to zrobić i wtedy nie straci przyczepności tylko przód się podniesie

Po prostu dodaj mniej gazu i bardziej wychyl się do tyłu. - wtedy zapobiegniesz zrywaniu.
Co do strzelania ze sprzęgła to polecam taką taktykę, w przypadku gdy nie możemy postawić gada "z gazu" A i jeszcze jedno, jak zaczniesz zmieniać biegi podczas jazdy na gumie to nie używaj sprzęgła. Nie dość, że jest wygodniej, to częściowo zniwelujesz chwilowy zanik mocy.