Witam
Taki temat do wypowiedzenia się dla każdego
Bo po ostatniej jeździe to zacząłem się zastanawiać jakiego biegu używać w konkretnym terenie. ( Po strzale paska w quadzie szfagra) i mozolnym wyciąganiu quada.
Zwykle na piasku (sypkim czy mokrym) jeździlismy na H zarówno płaskie powierzchnie jak i podjazdy i to niewiem czy dobrze robiliśmy. W sumie u mnie w KQ wszystko ok ale szfagrowi w BRP już 2 raz strzelił pasek i to w odstępie kilkuset km.
Raz strzelił po sporym podjeździe, odziwo nie w trakcie ale już po wyjechaniu na górke i próbie spokojnego ruszenia.
Otatnio po krótkim przejeździe przez rzeczke (do polowy koła) piaszczyste dno.
Tu podejżewam wskazane bylo racze L ale jechał na H.
Wiec proszę o wypowiedzi jak jeździcie w poszczególnych terenach.
U mnie stuknęło 3700 km, V-max jeszcze 100 km/h spokojnie leci.
Czy obawiać się zużycia paska podczas holowania ok 500 kg na biegu H? (asfalt) no i jakieś 200 m ostrego drapania po piasku?
Z góry dzięki za odp.
Pozdro !!!

Moim zdaniem i często tą metodę stosuje i polecam znajomym - szutry i jakieś przeloty po lesie na H a podjazdy, kopalnie żwiru i rzeczki na L - poprostu szkoda mi maszyny męczyć na H.

Pozdrawiam

Co do podjazdów, to zależy jaki jest możliwy napęd przed podjazdem: dłuższy - H, brak możliwości rozpędu - L.
Trzeba pamiętać, że L ogranicza prędkość przy rozpędzaniu, zatem może zabraknąć na podjeździe. Z czasem nabierzesz doświadczenia kiedy lepiej L a kiedy lepiej H. Jest granica kiedy jeszcze można wrzucać jeden bieg a już nie powinno drugiego.

W ciężkim terenie i przy powolnym pełzaniu proponuję zapinać - L

Ja L używam w terenie gdzie się osiąga predkości 0-25km/h: mocno zalesiony teren (często pełen zwalonych drzew), mokradła, góry. Na H ciężko się przy takich prędkościach jeździ bo trochę "szarpie".
Unikam za to używania L przy zjazdach (szczególnie stromych ale "prostych") bo, jak na mój gust, gryzlak za mocno hamuje wtedy silnikiem.

Jak trafisz na porządny zjazd z przeszkodami , to zatęsknisz za L - ką