Waga:
120-140kg

Jakość plastików na pewno dobra bo Yamaha.
Chodzi mi o 1 rolke quada.

Temat na prawdę wesoły. Nie pomogę z walnięciem w drzewo bo nie zwykłem latać 90 między drzewami ale za to lubujemy się w podjazdach a ten styl jazdy ma to do siebie, że wjeżdża się coraz wyżej pod coraz większe piony no i zawsze jest gdzieś granica... Do czego zmierzam. Widziałem nie jedną rolkę z porządnej góry, sam zaliczyłem dwie poważne. Czego się nauczyłem patrząc na rolki cudze rolki i sam nie raz stojąc na tylnych kołach na pionie?

1. W 90% przypadkach stajesz na dwóch tylnych będąc przy końcu górki, głównie dlatego, że wziąłeś mały rozpęd (często z braku miejsca na większy) zaczyna brakować mocy i dociskasz manetę do końca. W tym wypadku stajesz dęba. 90% osób w tym samej chwili dalej ciśnie gaz z nadzieją, że wtoczy się "jakoś" na górkę. Uwierz mi, że to mało prawdopodobne choć mi ostatnio CUDEM udało się quad na samym szczycie stanął na tylnym bagażniku a ja spadłem ale byłem na górze Podobno wyglądało rewelacje ale to był PRZYPADEK.

2. Jak quada podbije Ci i czujesz, że przód się unosi ODPUŚĆ gaz i jeśli już musisz hamować to tylko PRZEDNIM hamulcem. Miej nadzieję, że quad zgodnie z prawami fizyki zacznie toczyć się w dół i przód opadnie.

3. Jeśli jednak odpuszczenia gazu nic nie daje, bo jesteś za wysoko podniesiony, dodatkowo ciągniesz quada masą własnego ciała masz 1 sekundę na decyzje. Jeśli w ciągu tej sekundy masz choć cień podejrzenia, że quad poleci, choć minimalnie przebiegnie Ci to przez myśl - NIE ryzykuj, odepchnij quada nogami w prawo a Ty leć w lewo. To jest JEDYNE słuszne rozwiązanie. Quad poleci i może nawet się rozleci ale Ty nawet guza sobie nie nabijesz - TESTOWANE

4. Pamiętaj, że zjechanie w dół jak jesteś prawie na szczycie to żaden wstyd. Odpuszczenie podjazdu to również żaden wstyd. Chyba, że to lubisz

5. Pamiętaj - liczy się zdrowie a nie maszyna. Zakoduj sobie w świadomości, że każda sytuacja ryzykowna z możliwością połamania się powinna zakończyć się odepchnięciem quada w prawo (żebyś spadając nie zahaczył manetki) a Ty leć w lewo. Odpychasz się nogami. Ja podobno zrobiłem to wzorowo, kamerzysta zaspał

6. Jeśli nie wbijesz sobie tej metody go głowy, zastosuj narty i kotwice zgodnie z radą przedmówcy

Wiele osób ma pole do popisu w tym temacie, mam namyśli docinki i różne głupie nie dojrzałe teksty, ale chciałbym zobaczyć ich mine kiedy <nie daj Bóg> znajdą się w takiej sytuacji.
Po przeczytaniu całego tematu, nabrałem świadomości co robić w razie rolki.
Wydaje mi się to najrozsądniejszym wyjściem z opresji.

hamulce??

a co Ci po hamulcach jak quad stoi na dwóch kołach na podjeździe? Podstawowy błąd to hamulce lub gaz

A ja polecam oglądanie i analizownie błędów popełnionych przez innych np. na you tube . Same oglądanie też nic nie da jeżeli nie bedziesz miał odrobiny praktyki .

częściowo popieram Głodnego, jakiś miesiąc temu, w Szczyrku, wybrałem się na przejażdżkę "po górkach", było małe ale strome i wysokie korytko rzeki , przeprawiając się przez nie (próbowałem 3 razy) ostatnim razem za dużo docisnąłem gaz (i jak pisali koledzy zeskoczyłem z quada kiedy stanął dęba) gdybym pochylił się do przodu i nacisnął tylny hamulec udałoby się "zakotwiczyć" na szczycie bez uszkodzenia pojazdu

chyba sobie żartujesz... jak "stromo" znaczy to samo dla Ciebie co dla mnie to tylny hamulec = rolka...
Gdybyś pochylił się do przodu i nacisnął przedni hamulec - może by Ci się udało - może... Bo tego nigdy nikt nie wie... milisekundy decydują o tym często - uwierz, że nie warto ryzykować.

Jeżeli byś odpuścił gaz i pochylił się do przodu - co jest wyjątkowo ciężkie jak quad stoi dęba i zależy w zasadzie od tego, jak miałeś ułożone ręce. Jeżeli "normalnie" to pociągniesz go na siebie a nie położysz się na nim na chiny ludowe... więc zostaje odpuszczenie gazu i nie naciskanie hamulców w początkowej fazie. JEśli istniała szansa na wyjście z rolki - quad zjechał by w tyl opuszczając jednocześnie przód, jeżeli mimo tego quad byłby już za wysoko na opadnięcie - złapałbyś go zębami...

tak jak pisze navara, wypróbowałem...
Przejeżdżałem rów. Pochyliłem się do przodu gdy poczułem że maszyna staje w pionie( tak mi się wydawało że się pochyliłem). Rękoma sciągnałem go na siebie, rączka kierownicy uderzyła mnie w okolice nosa i oka. W sekundzie pojawiła się krew. buźka spuchła i wyglądała jak arbuz. Wizyta u chirurga konieczna...

Prawda jest taka , że przed pokonaniem stromego podjazdu należy zająć optymalną pozycję .
To znaczy taką , która nie tylko maksymalnie będzie dociskała przód quada , ale przede wszystkim pozwoli w miarę swobodnie balansować naszym ciałem - nie krępując ruchów .
Duże oblatanie i znajomość praw fizyki niezbędne !!!

Navara, dzięki, teraz już wiem (bez wywrotki), że by się to nie udało i na stromiznach nie będę używał tylnego hamulca.

A ja polecam przyjąć pozycję, która pozwala balansować quadem i pozwala szybko z niego uciec.

Witam, bylem swiadkiem jak moj znajomy zaliczyl rolke na Suzuki LTZ, quada oczywiscie postawilo na tylne kola i polecial razem z nim, caly czas go trzymal, polozyl się z nim na plecach i przezucil go nogami za siebie, czyli wydaje mi się ze wybral jeden z najgorszych scenariuszy, o dziwo jemu nic się nie stalo po za tym ze troszke sobie przytarl plecy bo nie mial ochraniaczy, z quadem nic, tylko plastiki (one w brew pozorom ze to jest plastik sa bardzo wytrzymale i gietkie, nawet przebarwien nie bylo zadnych a upadl raz tak ze myslalem ze je szlag trai) w niektorych miejscach wyskoczyly z zaczepow i ugiela się ta zapadka ,, park" kolo manetki. Ale wg mnie najlepiej jest tak jak mowia zeby odskoczyc na bok i odepchnac quada jak już nie da się nic zrobic i przechylanie do przodu nic nie pomaga. Najbardziej narazona na skutki wywrotki jest kierownica, manetki itp bo one tak wystaja, najczesniej na niej powyginaja się takie przelaczniki itp a najgorzej to przygniesz kierownice trochę. Miekkich lądowań zycze

Robiąc jakieś podjazdy z reguły robimy je na napędzie 4x4 i hamując przednim hamulcem blokujemy wał i tylne koła automatycznie też hamują więc to też nie rozwiązuje problemu. najlepiej nie hamować, ale w sytuacji zagrożenia często się to robi i to b. mocno.

tak ale przednie też hamują... jak naciśniesz tylny - tylko tył hamuje, dlatego też napisałem, że "MOŻE by się udało"