Już się pogubiłem

Relacja bez cenzury-autor Kret:

CT - Etap Nocny - fajnie jest
Jest fajnie, coraz bardziej mi się podoba ;D

20:00 odprawa, dostajemy roadbooki, przeglądamy je.. .zgroza, 5
kilometrów, z czego pięć albo sześć kratek opisanych "Winch" raz w
góre raz w dół. No, zapowiada się wreszcie ciekawie i mecząco.

22:00 start, pierwszy Szczurek z Wyszynem, poolecieli, przez rzeczkę
którą rano mielismy na Trophy Day przejeżdzaną. Szczurek miał trochę
problemow na kamieniach, ale pojechali. 2 minuty później startujemy My
(Dwa Kan był jak zwykle trochę nie doinformowany z wynikami, niestety
na nas padło zaszczytne drugie miejsce). Tym razem ja mam problemy na
kamieniach, chyba nawet tych samych. Jacek wcześniej przeszedł całą
trasę wiec wiedzielismy gdzie jest głęboko i pojechaliśmy garbami,
szybko przeszło. Potem... kolejne pieczątki na CP. na pierwszym
kilometr od startu dogonilismy Płock. Była tam szykana, głęboki rów,
poszło ekspresem, lecimy dalej, drugie CP, znow wspolnie, oni już
jednego quada opuszczają na winchu, my na zestawie alpinistycznym,
jeden quad, drugi quad, jestesmy na dole, w tym czasie chłopcy
skończyli ze swoimi dwoma i ogień, uciekają Jedziemy za nimi,
kolejne kratki, popelnili błąd, my nie, teraz my prowadzimy,
dojezdzamy do rzeczki, Jacek przejeżdza, ja mam trochę problemow,
dochodzi nas Szczur z Darkiem, wyprzedzają i pojechali, znow kilka
kratek jedziemy razem do wielkiej polany pełnej krzaków na ktorej
wszyscy szukamy znaczków kolejnych, nic nie widać, w koncu Jacek
znalazł odpowiednią drogę, znow kolumną lecimy, w pewnym momencie
Krzysieniek wyprzedza Jacka i zaczyna prowadzić, dwie kratki i... znow
się gubi, zorientowalismy się z JB w miarę szybko i nawrotka,
znaleźlismy trase, płock nas doszedł ale już bez szaleństw jadą za
nami, dobilismy do rzeczki... Dwa Kan ogniem chlup do srodka, na
drugim brzegu stroma dwu metrowa scianka do wciągnięcia się i unimog
medyków jako punkt kotwiczny. Ja za nim, jacek i wyszyn chwile
póxniej, czepiamy się do unimoga i jedziemy, winche w ruch, liny mielą
się pod kołami, ale jakos dajemy rade, nawet bez spięć się udało
Wyjechał jeden quad, drugi, kinetyk, i partnerzy też są na brzegu, 450
metrów do mety, ogień, płock, zaraz za nimi my. Na mecie...
standardowy numer, chłopcy radarowcy zatrzymali się na linii mety,
jako że już raz nam ten numer zrobili, tym razem nie wytrzymałem, i
wypchnąlem swoim quadem szczurkową kawę razem z nim na siodełku za
linie, tam gdzie jest parking i można sobie stać dowoli. Sędzia tym
razem bez problemow wpisuje identyczny czas. być może tym razem
obędzie się bez sciemniania ze strony płocka ze byli wczesniej a my
nie wjechalismy na linie mety dokladnie tak jak to zrobili dwa dni
temu zmieniając po naszym odjeździe czas swojego przyjazdu na metę.
Ten etap wygrywamy dwoma minutami, jutro startujemy pierwsi. Po nas
kilkanaście minut później Ratyś z Witasem, a po kolejnych kilkunastu
minutach wspólnie Francuzi i Niemcy.

Poza tym z ciekawych rzeczy, chłopcy przeszli od słów do czynów i się
pobili, tzn. żeby być dokładnym, szczurek znany też jako wronowski
krzysztof nie zdzierżył na mecie i po kolejnej pyskówce nt. ich i
naszej jazdy uderzył Jacka, ale że ciemno było, wiec pewnie dlatego
wcelował w daszek kasku zamiast w twarz, już cos chyba kiedys
wspominałem ze mu mocniejsze okulary potrzebne, widac nie słuchał.
Poza tym, chciałbym zauwazyć że podobno Dziewczynek się nie bije
Jacek chciał oddać,ale nie zdążył , sędzia wkroczył i rozdzielił, a
mogło być tak ciekawie. Ale, chyba nic straconego już usłyszelismy od
Krzysieńka że go dopadnie jak nikt nie będzie patrzył. Drżymy ze
strachu Hehe, jak w Polsce prawie, tylko trochę drożej bo wpisowe w
euro

Generalka bez zmian 1/ Płock 2/ My +47minut (stracone 1h45m na naprawy
po wczorajszym wypadku) 3/ Ratyś ok. 1h30m za nami a dalej to nie wiem
niemcy i francuzi z dużymi stratami.

Poza tym zaczynają się dziać dziwne rzeczy, Zibiemu ktoś odpiął
sprzęgiełka przedniego mostu... na szczescie ma zwyczaj sprawdzania
tego zawsze przed startem, był mocno zdziwiony. Poza tym, jedna załoga
samochodowa - znana pod pseudonimem Ostrówek, od 44 calowych jodełek
ktore ma założone - napiera sobie tylko znanymi objazdami trasy... nas
się wsciekają, zobaczymy co z tego wyjdzie.

I tym optymistycznym akcentem, udaję się na spoczynek.

Jutro o 9 odprawa i o 11 start na odcinek Quadziki nadal sprawują
się idealnie Zaczynam się zakochiwać w 700'ce, ciekawe co na to
moja stara sześcsetka... ale jej też nie będzie źle

Po rozłączeniu aku może być potrzebne skalibrowanie czujników z ECM.
Cytuję z HondaForeman.com:

procedure as follows for 500 rubicon

start engine and idle for 30 seconds with sub tranny in neutral

move lever to D making sure indicated on dash

ride forward 5 ft

move lever to N (indicated on dash)

turn ign off

move select switch to d1

turn on ign while pushing up and down shift buttons at the same time

check that N blinks on dash

release buttons then press up,dn,up and listen for shift motor to adjust angle sensor, dash should show ---

within 5 seconds move throttle from fully closed to full wide open and back

check dash for constant N.

And this is an easy one, some models have to have the wheels up in the air to calibrate the 2/4 wd.

K.... wstyd mi za was że taki opcje robicie poza krajem mamy już kaczki i to powinno wystarczyć

Co do Hondy Ratysia - DENIS, czy to nie ten sam problem co u Dominika ? Jeżeli tak , to konieczna jest wymiana czujnika (małe g... , po lewej stronie silnika) .

Co do polskich akcentów na Croatii......rodzime piekiełko w pełnym wydaniu - Żenada !

Angle sensor wlasnie,, sms poszedl do nich ale nie wiem czy już nie spia, akurat musial mi net nawalic wczesniej

To już było w całości i bez żadnej cenzury. Na razie nikt nic nie ocenzurował.


Czy są jakieś wieści, czy Ratyś jedzie dalej ?

Ratyś jedzie ale na holu za Witasem tak jest szybciej, wieczorem będą próbować dalej reanimować sprzęt.
W każdym razie taką mam ostatnią informację od Ratysia.

Chyba za późno się obudziłem ale może innym rubiconom się przyda

Rubicon Hondamatic Code Retrieval

1. Put the gear shift lever in neutral (be sure the neutral indicator comes on) and the ignition switch OFF (vehicle at a stop).
2. While pushing the UP and DOWN shift switches (ESP) simultaneously, turn the ignition key to the on position.
3. Release the UP and DOWN switches immediately, then at the same time push both the UP and DOWN shift switches again and hold form more than 2 seconds.
4. The problem code is displayed by a certain number of blinks “ - - “ on the gear indicator, which indicates the problem code by the number of blinks. If “N” (neutral) stays ON on the position indicator, the retrieval process was not correctly performed. Repeat the procedures from step one at this time.)
5. When the problem code(s) displays, release the shift switches.


You should see “ - - “ for approximately 3 seconds then off, then the “ - - “ should flash, once for code one, twice for code two and so on. The engine control module (ECM) can store two different codes. If your ECM has stored two different codes, the first code displayed is the most recent and the second code is the earlier code. Write them down.

To Erase the Problem Codes
1. Push and hold the UP and DOWN shift switches simultaneously for 3 seconds of more while the problem code is being displayed (i.e., “ - - “ blinking on the gear position indictor).
2. When the erasure is completed, the blinking pattern changes to the erasure confirmation blink.
3. Turn the ignition off.


Initial Setting Procedure

Note:
· After replacement of any of the following parts, perform the initial setting procedure below.
- ECM
- Throttle sensor*
- Angle sensor
*Also, perform the initial setting procedure if the throttle cable is disconnected (i.e., car-buretor removal/installation, cable replacement etc.).
· The gear position blinks in Indicator Mode 2 when the initial setting was not made properly. Repeat the procedure from step 2.

1. Start the engine and let it idle about one minute with the sub-transmission in neutral. Stop the engine.
2. Make sure the gearshift lever is in the neutral position (be sure the neutral indicator comes on) and turn the ignition switch off.
3. Turn the ignition switch ON while pushing the UP and DOWN shift switches (ESP shift switches) simultaneously.
4. Release both the UP and DOWN shift switches immediately, then push and release the shift switches in the order of UP, DOWN, and UP. Do not hold the switches in).
5. A constant “ - - “ indication stays ON on the gear selector indicator. (If the gear position indicator shows a continuous “N”, repeat the procedure from step 2.)
6. Move the throttle lever to the fully closed position, then to the fully open position, and then move it to the fully closed position again immediately (within 10 seconds) after “ - - “ comes ON on the gear position indicator.
7. Check the control motor operation sound (the control motor should function at this time to adjust the angle sensor).
8. When the initial setting procedure is complete, the indication on the gear selector indicator changes from the continuous lighting of “ - - “ to the continuous lighting of “N”.



Code 1 - Ignition Pulse Generator system
Code 2 - Speed Sensor System
Code 3 - Gear Position Switch System
Code 4 - Throttle Sensor System
Code 5 - Angle Sensor System (Motor lock i.e., angle sensor, wiring, ECM, control
motor, motor transmission section, transmission unit)
Code 6 - Angle Sensor System (swash plate angle, sensor / wiring)
Code 7 - ESP shift switch system
Code 8 - ECM EEPROM
Code 9 - ECM voltage converter circuit
Code 10 - ECM fail-safe relay circuit
Code 11 - ECM motor drive circuit
Code 12 - ECM CPU

Jeszcze gorący SMS od Krecika:

"Ratyś nie naprawił, ale jedzie !!! My pierwsi, za nami Francuzi, Płock około godzinę później. Czyli delikatne zmiany w generalce. Odrobiliśmy wszystko razy dwa. Zobaczymy ile dokładnie wieczorem. Mega nawigacja dziś była. Fajny odcinek."

Nie pisze, bo nie ma możliwości i czasu-przesyła smsy. W tamtych warunkach www trwa wieczność, sam jestem teraz w Bieszczadach i korzystam z telefonu.

ale jaja kurcze co się tam dzieje.???

JOHNDER wielkie dzięki !

Mi się raz to przydażyło, ale pomogło po prostu zgaszenie i powrotne zapalenie quada.

Co do zachowania naszych "mistrzów" to proponuje już w kraju jakiś ustawiony sparnig dla szerokiej publiczności.
2PAK vs KOMANDO FOKI

GOOD NIGHT & GOOD FIGHT

Jeżeli tak, to szybko zaopatrz się w nowy czujnik, następnym razem zgaszenie i zapalenie może nie pomóc. Ten czujnik to spora skucha Hondy.

Fakt, wczoraj się o tym trochę nagrzebalem, jeden amerykaniec ten angle sensor w rubiku 2005 wymienial 5 razy