200 punktów to bardzo mało na dłuższą wyprawę.

Trasy lubią zawiesić urządzenie, kiedy utraci się łaczność z satelitami (tak mi się działo w 276C).

Trasy sa wlasciwie tylko punktami pomiedzy ktorymi nawigacja przebiega tak jak masz drogi na mapie, jeżeli wskazesz nawigacje po drodze, wiec może się roznic dla kazdego uzytkownika który jedzie, a ograniczona ilosc punktow trasy nie pozwala na dokladne odwzorowanie profilu drogi przez dużą ilość punktów offroadowych i jazdę offroad.

Nadaje się więc tylko do krótkich odcinków a nie np. nawigacji na wycieczce wielodniowej.

Jedna z takich wycieczek jaką zrobilem na trackach ma ok 5000 punktów (10 śladów po 500 punktów) a są to minimalne ilosci punktow zaznaczające jedynie węzły zwrotne!

Zostawmy więc Nuvi motocyklistom i automobilistom

Sprawdziłem, DZIAŁA
dzięki jack182

dzięki yarow za podpowiedź niestety mam do dyspozycji tylko garmina mobile xt na komórce tutaj wątek:

http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic ... highlight=

niestety nie znalazłem w niej opcji trackback więc pozostaje mi tylko albo wyswietlać na mapie traca albo konwersja na routa.

jack182, dzięki Twojej pomocy udało mi się zamienic track na route okazało się to bardzo proste.

niestety mój Garmin mobile xt nie czyta dużo punktów na trasie próbowałem załadować mu 300pkt, 200pkt i dla testów wrzuciłem 50pkt i zaciągnął.

tylko że ślad z 300 waypointami miał 83km (w mapsource)
a ten z 50 waypointami już tylko 71km (w mapsource)

po przesłaniu do nawigacji (telefonu z GmobileXT) trasa ma dystans 106km? pewnie naciąga mi przebieg trasy na pobliskie drogi.



Niestety ma racje MaciekP ale, żeby poradzić sobie w tej ciężkiej sytuacji jedynym rozwiązaniem dla użytkowników z podobnym problemem co ja wydaje się:

podzielenie odcinka na kilka tras z duża ilością waypointów i wspomaganie się widocznym na mapie nawigacji śladem.

Nie ma sprawy W razi pytań dajcie znać

Czy na forum są jakieś "piwka" czy coś takiego, jeśli info okazało się pomocne

-- dodano 22.04.2009 10:07 --

Moje nuvi 550 przeszło pomyślnie kolejny rajd - Kaszubski Zwiad
Konieczne oczywiscie przed startem było przerobienie tracka na trasę. W związku z tym że track miał 500 punktów, trzba go było najpierw podzielić na 3 osobne tracki - robi się to banalnie w MapSource, a potem już tylko zmiana tracków na trasy i wszystko gotowe, poza małym szczegółem, który okazaj się na odprawie, że jestem w grupie, która jedzie w odwrotną stronę. Ale to również nie stanowiło problemu, wystarczyło odwrócić tracki.
Od startu nuvi550 prowadził mnie zgodnie z wyznaczonymi trackami. Rozbieżnosci zaczęły się w miejscach gdzie przecinało się kilka tracków, gdzie jadący z 60 i 276 po widocznym tracku, a nie nawiguj po tracku, mieli problem ze skierowaniem się w tą właściwą stronę. Tutaj nuvi550 nie miał problemu, gdyż wyraźnie kierował mnie w tą właściwą stronę.
Poraz kolejny przekonałem się że ekran dotykowy to zaleta w przypadku nuvi550, nawet gdy mam grube zabłocone rekawice, nie ma problemu żeby szybko wyznaczyć kierunek na kolejny waypoint.
Kolejna zaleta to świetny odbiornik GPS. Niestety 276 nawet z dodatkową anteną gubił sygnał w gęstym lesie i zmniejszała mu się dokładność wskazań. nuvi550 radził sobie świetnie.
Jeżeli dla kogoś nie jest problemem poświęcić 15 minut na przerobienie tracków, to dalej będę trzymał się stanowiska, że jest to świetne urządzenie na quada.

-- dodano 05.06.2009 11:17 --

Znalazłem w końcu sposób na duże flagi jako punkty pośrednie w trasie przerobionej ze śladu.
Wystarczy przełączyć się w tryb morski i tam punkty pośrednie wyświetlają się jako małe kropki

-- dodano 02.03.2011 14:35 --

Polecam nowy program do konwersji danych MapSource Garmin

WinGDB3 dostępny na stronie twórcy
http://www.sackman.info/

Czy Nuvi 550 można porównać technicznie z zumo 220, czy jest jakiś użytkownik 220-tki i może coś o niej napisać czy się sprawdzi na kładzie?

Dosc drogi Garmin 620 ma to wszystko+tryb morski do normalnej pracy z trackami+jest wodoodporny i ma duzy ekran i oczywiście czuły układ GPS

Pewnie gdybym dzisiaj kupował, wybrałbym 620, ale wtedy jeszcze jej nie było.
Ale biorąc pod uwagę że przerabianie tracków na trasy to zaledwie kilka minut, a rocznie jeżdżę w 5-6 rajdach, a reszta to 1-2 dniowe wypady po okolicy to szczerze mówiąc różnica w cenie byłaby tu dość istotna.

-- dodano 10.03.2011 17:38 --

Ale dodatkowo uważam, że nawigowanie po przerobionej z tracka trasie jest duże lepsze niż po tracku w przypadku gdy na małej powierzchni przecina się kilka tracków.

Zawsze mozesz nawigowac po tracku jak po trasie. Urzadzenie samo skonweruje tracka na route. Track jest jednak znacznie dokladniejszy na lugich odcinkach i jak nie ma mapy podkladowej

Ale jeśli mamy mapę podkładową to track jedynie prowadzi wzdłuż linii, trasa informuje o odległościach do skrętu itp.
Dobrze przerobiony track na trasę może być dokładniejszy niż track.
... ale to długo można debatować.

Ja najchętniej bym jeździł po roadbooku