Nowy Polaris Ranger 2009 XP - Hardest Working, Smoothest Riding Ever


Nowości w modelu Ranger XP 2009:

NEW! - Przemysłowa ergonomia wykonania
NEW! 50% Łatwiejsze kierowanie i manewrowanie
NEW! Przewóz ładunku – 140% więcej w stosunku do poprzedniego modelu
NEW! Cel: mała ciężarówka 4x4 o pancernej budowie

2009 RANGER XP większy komfort:

NEW! Zawieszenie - podwójny A-Arms – większy komfort
NEW! W pełni regulowane zawieszenie
NEW! Zwiększony prześwit, system NIVOMAT



Zupełnie nowy styl



Ergonomia wnętrza - cel komfortowa praca.






Twardy i agresywny styl = mocny pojazd
Świetna jakość wykończenia i użytych materiałów
Wzmocniona rama kabiny
Zintegrowany, czytelny system wyświetlania informacji.

Dodatkowo:
Bardzo mocne wykończenie przodu przystosowane do montażu akcesoriów typu podnośnik czy spych
Dodatkowe wzmocnienie płyty podłogowej i skrzyni ładunkowej.
System zawieszenia dostosowuje się do wiezionego towaru - wersja NIVOMAT
Łatwe podłączenie baterii zewnętrznej
Łatwe wyprowadzenie podłączeń do sterowania akcesoriami
Akcesoria podłączane w systemie Track&Lok










Adjustable Dual A-arm Suspension
Industry Leading Steering Effort
Dramatically improved kickback
Ability to Adjust Ride Stiffness Up to 30%
Front = 24.4 cm (9.6”) Travel (5.1 cm increase)
Rear = 22.9 cm (9”) Travel
Most Travel & Clearance!

Class Leading Brakes
Stops vehicle 20% faster than next best

Easy Pre-Set Mounts for Acces. Lights




Class Leading Engine & Transmission
Fastest Acceleration & Top Speed in Class
Only True AWD & Turf in the Industry

Class Leading Ground Clearance
30.5 cm (12”) Unloaded
25.4 cm (10”) w/ 227 kg (500 lb) load







Industry’s Best Tilt Steering
25.4 cm (10”) of range
Redesigned steering wheel

Improved Seating Ergonomics
Recessed seat back
Improved seat w/ side support
Industry Leading Seating For 3

Improved Drivability / Ergonomics
Pedals & steering wheel position centered on driver
Pedal angle & function adjusted to improve low speed drivability
26% more foot room than ’08 RANGER
Passenger foot guard

Re-positioned Hand Parking Brake
Easy access from inside/outside the vehicle




Exclusive / Variable Assist Power Steering

Exclusive / Load-Leveling Nivomat Shocks

Premium Style / Turbo Silver Paint + Aluminum Rims

Industry Best / Lift & Carry Accessories

Pytanie jaki napęd przeniesie takie moce...

jak ktoś już będzie chciał wstawić taki motorek to i o napęd się zatroszczy...

np. Ty coś zmotasz ciekawego



kurcze marka na P naprawdę robi10x więcej postępu niż inne marki czyż nie ??

Niestety to nie takie proste. Są napędy od wyczynowych pojazdów offroad, ale cena może oscylować za komplet na poziomie zakupu całego silnika...

Marka na P tylko na sezon 2009 wypuści więcej nowości niż pozostałe marki przez ostatnie kilka lat:

W segmencie quadów sportowych trzy nowe modele:

ze sztywną osią:

Outlaw 525 Dunes ( seryjny quad , który odniósł sukces w Dakar 2009)

Outlaw 450 Track

z niezależnym zawieszeniem:

Outlaw 525 IRS

Przeprawówki:

Dwa nowe , rewolucyjne modele XP 550 i 850 - 99% nowa konstrukcja

UTV:

Razor 170 - kids

Razor 800 RZR S - long travel

Razor 800 S - europejska homologacja z tylnym mechanizmem różnicowym

Całkowicie nowy Ranger XP

Mało?

w tym zamiłowaniu nic nie jest proste no chyba proste że jak precelek

ale znajdą się i tacy co znajdą na to $$ i będzie co robić


na szczęście P znowu zauważyło to czego oczekują użytkownicy i lekko zmotała Razora dodając nową zawiechę, a tak jak już pisałeś jeszcze nie ma w obiegu stockowych pojazdów a firmy tuningowe już mają świetne pomysły co i jak do nich wstawić ciekawego.

mają dobrych fachowców od marketingu, którzy potrafią słuchać co rynek podpowiada i nie starają się na siłę forsować dziwnych rozwiązań tylko proste i skuteczne!

P zrobił spory skok w ofercie i znowu reszta musi go gonić

Czy mi się wydaje czy należ poddać przód rangera xp lekkiej operacji plastycznej przed założeniem wyciągarki....

Bez problemu, na dole podobnie jak w RZRe jest miejsce na wyciągarkę.

Na zdjęciu, które wkleił 2Can (Ranger XP Camo) widać, ze rolki od wyciągarki są zamocowane na środku siatki...hmm fotomontaż...

Może trzeba wyciąć kratkę w tym miejscu lub jest kit z kratką. To jest pojazd użytkowy i na 100% przewidzieli miejsce pod sporą wyciągarkę typu Warn 4.0. O to bym się nie martwił.

Shelton ma rację ostatnio widziałem flaszyka w necie z nowym Rangerem i wciągiem w użytku i rolki są dokładnie w tym miejscu na siatce...

Test i opis (jęz. angielski):

http://atvillustrated.com/articles/11975

no powiem fajnie się to zapowiada!

ale to nie dla nas to dla dziadków co się boją pobrudzić...

Panowie, przód tego pojazdu jest naprawdę pancernie zbudowany , cały zresztą jest dużo większy niż wynika to z fotografii , to prawdziwy wół roboczy , miałem przyjemność obejrzeć go z bliska i powiem Wam, że nie ma tam miejsca na kompromisy, a przód oprócz wyciągarki wytrzymuje mocowanie narzędzi specjalistycznych - wideł, podnośnika, spychu czy lemiesza.