Polaris skończył z przechwałkami i wziął się do pracy czego efektem jest ten oto pojazd SIX RZR Ranger 2008 Jest mniejszy i bliższy quadom niż pozostała konkurencja iw ygląda na to że naprawde robi w terenie
Zresztą sami zobaczcie.

http://atv.off-road.com/atv/article/art ... ?id=401545

Pozdrawiam MIKE

Ładna maszynka i fajnie śmiga.
Ale swoją drogą to trochę przegięcie, ledwo się 2007 zaczął , a tu już mamy Ranger 2008, zaraz jakaś firma będzie chciała być bardziej "future" więc będziemy mieli PRZESPRZĘT 2009, to tak jak z tymi reklamami, "teraz lepsze golenie , z dwoma, trzema , czterema, pięcioma ostrzami" tak jakby od razu kilka lat wstecz nie mogli zrobić ich pięciu

Wiesz Krz to co dostaje klient jest wynalezione z reguły 5 lat wcześniej aby firmy miały czas na dopracowanie niedociągnięć . Zresztą wiesz jak jest (najlepszym przykładem jest nasz kraj na znanym wszystkim z TVP polu ) duża chmura mały deszcz , jedni chcą być lepsi od drugich a hamerykany to już są duużo do przodu i chcą to zaznaczać we wszyskim , a może u nich jest już 2008
No ale do tematu !! W końcu Polaris zrobił sprzęt godny konkurować z Rhino - ciekawe jaka będzie riposta Yamahy
POzdrawiam MIKE

hah widziałem starego Rangera w akcji - poprostu poezja - teraz maszynkę ma jeden z salonów ATV w Krk. po ostrym tuningu - jest się czym ścigać...

niech zgadnę - Słynny Ranger z Motofun, który brał udział w wyścigu Berlin-Wrocław??

ładny ten polarek jest ale cena zapewne też będzie ładna

dokładnie ten

miałem okazję nim jeździć w zeszłym roku w Bieszczadach ale jeszcze przed modyfikacjami

to jest jeden z tych pojazdów który w akcji pokazuje na co go stać :D:D:D I potrafi objechać nawet maszyny za ponad 100 tys. złoty <wow>

taaaaaaak widziałem fotke jak się poruszał leżąc na boku trąc rurami po gruncie i czepiając się 2 kołami brzegu wąwozu szedł na przód

Widziałem go na żywo, ale stał na parkingu przed wiadomym salonem. Nie widać po nim że tak potrafi, ale skoro tak mówisz - to niezła maszyna.

To ja wrzucę pare fotek które udało się mi pstryknąć na wystawie.....
Osobiście sam wygląd bardzo się mi podoba ....

Good maszynka

Niezły wymiatacz

tylko szelkowe pasy i w błotko

Witam !
Dwa lata temu wykonywałem off road Yamahą Rhino 660 z różnym skutkiem.
Teraz jeżdżę Polarisem RZR od dwóch miesięcy. Zrobiłem ok. 1000 km.
Na dzień dzisiejszy mogę pokusić się o drobną refleksję.
Jest to fantastyczny pojazd do jazdy po szutrach , leśnych przecinkach , żwirowniach i
podobnych suchych miejscach. Zawieszenie fabryczne nie jest rewelacyjne ale pozwala
na wiele głupot w terenie. W porównaniu z Rhino , to przepaść na korzyść RZR. Mocny
silnik zapewnia moc wrażeń. Precyzyjny układ kierowniczy. Toporna ale sprawna skrzynia
biegów pozwala bez stresu wajhować biegami. RZR jest zdecydownie lepszą zabawką od Rhino 660 ....
.... ale .. no właśnie jest to "ale".
Polaris RZR 800 2008 w fabrycznej wersji nie nadaje się do mokrego , ciężkiego terenu.
Bez wstępnych przeróbek to katastrofa.
- nieszczelna obudowa filtra powietrza , dodatkowo umieszczona nieszczęśliwie przez konstruktorów
bardzo nisko w sąsiedztwie tylnego koła.
Pokrywa obudowy zamocowana jest na jednym wątpliwej jakości skobelku i dwóch zatrzaskach.
Taki pomysł zamknięcia nie ma prawa działać. Jeden z zatrzasków jest trudny do otwarcia , ponieważ
koliduje z mocowaniem rury wydechowej.
Problem szczelności można uratować porządną dawką silikonu albo nowym tuningowym układem made in usa ,
co jutro uczynię tj. montaż nowej , pięknej , wodoszczelnej , czerwonej puszki.
Wloty powietrza do filtra i do skrzyni pasowej wymagają natychmiastowej przeróbki. Są za nisko
umieszczone i działają jak odkurzacz. Obecność piasku , kamieni i liści w przestrzeni paska napędowego
troszeczkę mnie zdziwiła.
Zbudowałem snorkele i jest spokój.
Bardzo ważną wadą konstrukcyjną w Polarisie jest układ kolektora wydechowego.
Jest on umieszczony bardzo blisko tylnego , prawego koła. Jego pozioma budowa stanowi
rodzaj półeczki , na której gromadzą się różne trawska , patyki i inny bagienny badziew.
Razem z błotkiem tworzą doskonały patent na samospalenie się pojazdu.
Tydzień temu , dwoma litrami wody mineralnej i gaśnicą uratowałem temat tego postu.
Jak temu zaradzić ? Obecnie nad tym pracuję.
Pasy bezpieczeństwa nie lubią błota , zacinają się . No cóż .. zwykła cywilna , samochodowa budowa.
Polecam pasy szelkowe.
Na nocne eskapady lepiej założyć dodatkowe oświetlenie , bo fabryka nie zrobiła tzw "długich".
W przyszłym tygodniu zamontuję 7 calowe reflektory ksenonowe oraz eksperymentalnie
listwę diodową X-M szer. 32cm ( podobno większa moc od ksenonów ). Te diody to jakiś nowy wynalazek.
W amerykalandzie zamówiłem ze strachu po przygodach z Rhino w CroatiaTrophy zestaw półosi z przegubami firmy Gorilla. Chyba przedobrzyłem , ponieważ oryginalne wyglądają solidnie i tak
samo pracują w ciężkim terenie.
Dzisiaj straciłem przedni napęd. Nie miałem siły tego sprawdzić. Obawiam się , że to nie wina
elektryki ale zębatych elementów w przednim dyfrze.
Mimo tych wad , które w pierwszych chwilach użytkowania odkryłem , nie zniechęcam się do sprzętu.
Zabawa jest przednia i całkiem inna od jazdy quadem. Porównywanie ze sobą tych dwóch dyscyplin
jest zbędne.
Optymistycznie jestem nastawiony do pojazdu i mam nadzieję , że już nie będę musiał się dzielić z Wami
przykrymi niespodziankami made in Polaris RZR 800.
Pozdrawiam - Mariusz Kulak
--------------------------------------

No wreszcie RZR opisany obiektywnie przez użytkownika