Poprzednio wrzuciłem ten temat chyba nie w ten dział za co przepraszam.

Witam wszystkich. Stałem się mam nadzieje że nie do końca właścicielem pechowego pojazdu Polaris rzr900 2013r. Pechowego w moim przypadku. Nigdy nie posiadałem utv szybciej miałem ltz400. moto było kupione troszkę na szybkiego no i teraz wyszło szydło z worka. Otóż mój problem jest taki że mam zblokowane tylne koła. Prawdopodobnie właśnie od tego teraz siadł przegub. Na desce rozdzielczej mam 2 przyciski. jeden jest 3-poziomowy i namalowane na nim jakie kola powinny ciągnąc. opcja
1 pokazuje że powinno ciągać tylko 1 koło albo działać mechanizm różnicowy? włączam i przycisk jest w pozycji 1 koła tylne zblokowane a na wyświetlaczu pokazuje że właśnie w tej pozycji powinny być zblokowane.

2 pokazuje ze powinny być zblokowane kola - na wyswietlaczu wlasnie nic nie wyskakuje czyli pewnie ze żadne z napędów nie działa a kola nadal za zblokowane(czyli jakby przewody zamienione z pozycją nr 1)

3 pokazuje ze ciągną wszystkie 4 kola no i tak się dzieje wlasnie z tym ze tył też zblokowany na stałe.

No i obok tego mam jeszcze jeden przycisk AWD i zupełnie nie wiem do czego on teraz służy i nie wiem gdzie szukać w jakim miejscu aby te koła tylne rozczepić? proszę o pomoc. Nie jestem mechanikiem/elektrykiem ale bd starał się i tak samemu to naprawić bo nie ufam tutejszym magikom.

teraz pare zdjęć aby pokazać o co mi chodzi.




Ostatnie zdjęcie to przewodny właśnie wchodzą z osobnego przycisku AWD do tego przekaznika?
Wydaje mi się że chyba ktoś tam coś kombinował ale po co i w jakim celu ?

Po pierwsze, ściągnij sobie owners manual i service manual jeżeli ci się uda. To zdecydowanie uczyni poznawanie nowego sprzętu bardziej przyjaznym.

Co do przycisków, ten 3 pozycyjny, pierwsza pozycja to oba mechanizmy różnicowe rozblokowane, jeździsz jak samochodzem. Pozycja 2 zablokowany tylny mechanizm różnicowy, jeździsz jak quadem z napędem na tył. 3 pozycja zablokowane oba mechanizmy różnicowe, nie wiem jak tutaj ale powinen działąć tylko z załączonym napędem na cztery koła czyli AWD.

Zanim zaczniesz grzebać znajdz instrukcję, a potem sprawdz co rzeczywiscie dzieje się na poszczególnych pozycjach przycisku , czy blokuje mosty.

Ps. przegub nie siada od zablokowanego tylnego mostu.

Przebub- najpierw osłona zaczęła pęcznieć, półośka po jeździe robi się gorąca no i w końcu osłona wystrzeliła i zrobiła się nieszczelna smar wyleciał i po chwili zaczęło strzelać. ogólnie jak skręcam w jakąś stronę po prostym nie ma słychać.

-Wg przycisku pozycja nr 1 koła rozblokowane Jadę jak samochodem a właśnie koła są zblokowane ;(.
Dziękuje za odpowiedz bd starał się znaleźć jakis service jeszcze walcze na zagranicznym forum może tam uzyskam pare wskazówek.

A czy jest możliwość aby sprawdzić czy mechanizm który odpowiada za blokowanie i rozblokowywanie kół jakoś recznie go uruchomić ? zobaczyć czy reaguje ? oto zdj mechanizmu i silnika

Sprawdź kolego owners manual bo na moje to koła w tyle są zblokowane na stałe i klawiszem blokujesz dodatkowo przód bynajmniej ja tak mam w 1000 i nie sądzę żebyś miał inaczej

Bo masz wersje USA a on ma International, która oprócz kitu homologacyjnego ma inny tylny dyfer. Przynajmniej w 900 tak jest. Chyba ze kolega ma wymieniony most na USA

Pojazd ma system Turf, czyli możliwość rozłączenia tylnego dyferencjału. Posiadają go również niektóre quady Polarisa, zwłaszcza wersje przedłużane, Touring.

-- dodano 09.10.2015 11:59 --

A tak dla uściślenia, to masz zablokowane tylne koła w znaczeniu, że się nie obracają i nie można jechać, czy jest tylny zablokowany dyferencjał i koła obracają się jednocześnie?

Dla ścisłości mam koła zblokowane w znaczeniu że oba kręcą się jednocześnie w tym samym kierunku. (Można jeździć)