Rozumiem że po 15 min jak zgasnie to iskry już nie ma tak?sprawdzałeś ?bo powiem Ci ze jeszcze nie słyszałem zeby komus cewka poleciała no ale zawsze może być ten pierwszy raz !!

Innego pomysłu nie mam Znajomy miał podobny problem.

Przegrzanie silnika pewnie nie wchodzi w rachubę.

mogę się nie znać ale cewka i rozgrzany silnik nie mają nic wspólnego. Obstawiam na zatkany przewód odpowietrzenia zbiornika. Spróbuj pojjeździc na odkręconym ( niedomkniętym ) baku.
A wentylatory się włąączają ? Gdyby padła cewka ( w co nie wierzę ) to by nie było iskry

Tak - wentylator dziala bez problemu, zawsze się załącza.

Hmmm - teraz to już sam nie mam pojęcia co może być przyczyną, sproóbuje pojeżdzić tak jak Adam72 piszesz, zobaczymy czy pomoże.

A bazowałem na wiedzy znajomego, quad pali od strzała, a jak się rozgrzeje to sam się wyłącza i dopiero jak ochłonie znowu można go odpalić bez problemu. Więc wyglądałoby to jakby po czasie brakowało mu paliwa, albo zmieniły się właściwości cewki zapłonowej lub samej świecy jak nabierze temperatury

przedewszystkim sprawdż ( jak quad zgaśnie) czy jest iskra. Wtedy sytuacja się rozjaśni, ale myślę że to zapowietrzenie baku

Pytanie.

Czy na nakrętce od baku powinna być dziurka do odpowietrzenia baku czy odpowietrzenie znajduje się gdzie indziej ?.

Są do tego jakieś zdjęcia, może ktoś posiada - lub maunal ?

W LH nie ma dziurki w baku odpowietrzenie jest realizowane poprzez przezroczysty weżyk który zwisa pod quadem i potrafi się czasami zapchać błotkiem. Trzeba go wtedy przedmuchać i wszystko powinno być ok.

kolego to nie cewka tylko regulator ta kzwanych obrotów można to spr. wykręcając go kiedy nie działa i na chwile do lodówki itd

Jak Koledzy już wcześniej sugerowali, może to być problem odpowietrzenia zbiornika paliwa.
Sposób zdiagnozowania jest bardzo prosty:
Jak silnik zgaśnie, odkręć na chwilę korek wlewu paliwa, po czym (dla bezpieczeństwa) zakręć go ponownie i spróbuj uruchomić ponownie silnik. Jeśli poskutkuje, to znaczy, że masz niedrożny przewód odpowietrzenia baku. Może być zatkany błotem, ponieważ zwisa luźno na dole quada. Zdarza się też, że może być przygnieciony obudową baku, bo jest tam dość ciasno. W linhaiu odpowietrzenie zbiornika paliwa to anemiczna cienka elastyczna rurka, więc o takie problemy nietrudno.

Panowie zadziałało, pali i jeżdzi, a jak gaśnie to po otwarciu baku 0,5 min i znowu na chodzie.

Mam teraz kolejne pytanie.

Przymierzam się do wymiany płynów tj. olej do silnika kupiłem Mobil 1 - 10W40 oraz przekładnia hipol 80w90 GL5.

Czy ma ktoś instrukcję jak to przeprowadzić fachowo tzn.
- gdzie co odkręcić
- na co zwrócić szczególną uwagę
- co wyczyścić przy okazji
- jak fachowo przeprowadzić cały proces

Czekam na info od was mam CF300 to znaczy że budowa silnika jak w Linhai
Z góry serdecznie dziękuję.

Poczytaj dokładnie forum LH bo jeżeli chodzi o silnik to olej dobry ale jeżeli chodzi o przedni napęd to w LH ma być właśnie 80W90 czyli typowy olej przekładniowy ale w Cf300 powinien być inny olej. Przerabiałem ten temat z kolegą Fabiqu . Oto link:
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=16424