Witam!
Szukam informacji na temat nowego modelu Linhaia 550 (2016), ale za wiele nie mogę znaleźć.
W najbliższym salonie mają go na zamówienie, więc nie mam nawet jak go obejrzeć, jedynie na zdjęciach i filmikach (bardzo mi się podoba).
Zastanawiam się czy wersja krótka będzie w miarę wygodna dla dwóch osób? Od razu kupię tylny kufer z "siodełkiem" Kimpex Outback Trunk, żeby nieco wydłużyć siedzisko. Nie wiem, czy dobrze kombinuję? Jeździłem ze znajomym na Hondzie TRX 250 gdzie miał podobny kufer i komfortowo nam się jeździło we dwie osoby. Wersji long nie chcę, bo wydaje mi się, że będzie się nim źle manewrować podczas odśnieżania parkingu, czy po prostu będzie za duży.
Czy 550 od 500 silnikowo różni się tylko tym, że 550 jest na wtrysku?
Jeżeli jest na forum ktoś, kto ma Linhaia 550, to bardzo proszę o wyrażenie opinii na temat tego sprzętu
Pozdrawiam, Michał

W QuadManii (maj- czerwiec)masz opisany ten model. Co do opinii posiadaczy to raczej będzie kicha bo to dość świeża maszyna.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź. Właśnie czytałem w Quadmanii, ale tam raczej jest opis niż test.

Od wczoraj jestem posiadaczem białego Linhaia 550
Na razie nie sprawdziłem maszyny dalej, bo jeszcze nie mam nawet od niej dokumentów, więc jazda po ogródku
Jak ktoś ma jakieś pytania to postaram się odpowiedzieć.
Na razie ten model jest dla mnie idealny. Jestem bardzo zadowolony, choć miałem dwie "awarie". Nie działał licznik (nie pokazywał tylko prędkości). Musiałem jeszcze raz wpiąć wtyczkę co idzie od czujnika i zaczął działać. Druga awaria, to coś chyba było nie tak z termostatem bo wywaliło mi płyn chłodniczy przez zbiorniczek wyrównawczy i nie włączył się wiatrak (wskaźnik temperatury bardzo szybko poszedł w górę). Po ostudzeniu sytuacja wróciła do normy i wszystko zaczęło działać.

Jestem nowy na forum i mam takiego quada niestety po przejechaniu 650 km stoi już dwa tygodnie na serwisie najprawdopodobniej został uszkodzony dekomprestor z którym miałem już czasami problemy .Objawy są takie iż podczas rozruchu silnik nie chce kręcić tak jakby tłok stawał dęba w końcu w ogóle nie odpalił . Jak go w końcu odbiorę dołożę jakiś opisik.Jeżeli chodzi o samą jazdę będziesz na pewno zadowolony

Witaj Jakie miałeś wcześniejsze objawy nieprawidłowego działania dekompresora? Mój ma na razie przejechane 7km i jak wczoraj dojeżdżałem do domu (silnik schodził z obrotów, musiałem mocno zwolnić) to mi zgasł. Wyjaśniam to sobie tym, że jest jeszcze niedotarty i to przez to. W motocyklu też miałem taką sytuację na nowym silniku

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Właśnie kolego zapomniałem dodać że na początku podczas jazdy potrafił zgasnąć lub nie trzymał obrotów czasami odpalał na dotyk a niekiedy jakby na połowie kompresji

O, to mnie zmartwiłeś Mam nadzieję, że u mnie to był pojedynczy przypadek. Oby nie była to "choroba wieku dziecięcego". Jak kontaktowałem się ze sprzedawcą, to importer miał na przeglądzie 550 po 1500km i ponoć bez usterek. Konstrukcyjnie wydaje się być solidnie zrobiony i dobrze się prowadzi

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Ogólnie nie jest to jakaś poważna usterka jednakże jeżeli spotka cię to w środku lasu jak mnie to chce cię szlak trafić

No właśnie o to chodzi

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Bigis czy wiesz coś może na temat blokad w naszych sprzętach? Próbowałeś już może pojechać nieco szybciej na asfalcie?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Witam cię jeżeli chodzi o max to ok 90km\h ale blokad nie używa się na asfalcie raz że nie ma jazdy tzn skręt tragiczy poza tym co wiem przełożenia cierpią powyżej jakiejś prędkości ale w terenie kolego ciężko jest nie wyjechać jak pozapinasz wszystko OGÓLNIE NIEPROPONUJĘ A NAWET ODRADZAM cieszę się że mam kompana od sprzętu jeżeli będę miał jakieś nowe info na temat naszych czterokołowców pozwolę sobie do ciebie napisać a sprawa z dekompresatorem się potwierdziła WIĘC MONITORUJ GAŚNIĘCIE W TRAKCIE JAZDY I PROBLEMY Z ODPALANIEM JAK W OPISIE POZDRO

Bardzo się cieszę, że jest ktoś, kto ma taki sam kosmiczny pojazd jak ja i możemy się wspierać Jestem jak najbardziej za tym, że jak masz tylko coś czym chcesz się podzielić, zapytać, to śmiało pisz
Vmax całkiem przyzwoity
Wiesz, mi chodziło nie o blokadę mostów, czy napędów, a miałem na myśli blokady, które stosuje producent w celu uzyskania homologacji. Jak zajrzysz do Karty Pojazdu (czy jak już masz "twardy dowód"), to masz tam wbitą moc niewiele ponad 10kW, co daje nam niewiele ponad 14KM.
Na przedniej blokadzie (ten żółty przycisk pod klapką) nie wolno skręcać, bo polecą Ci dyferencjały i cała reszta Tą blokadę stosuje się tylko jak musisz gdzieś się "wydostać" jadąc wyłącznie z kołami na wprost.
Życzę powodzenia z dekompresorem, aby Ci szybko naprawili, bo frajda z jazdy super
P.s. gdzie jest dostęp do świecy? Od strony "pod" siedziskiem? Nie mogę znaleźć, aż wstyd się przyznać
Pozdrowionka

Sam dobrze wiesz że m550 to świeży temat ,sądzę że za niedługi czas coś się pojawi na ten temat . Z tego co wiem Asp jest głównym dystrybutorem tego quada i sprzedali tego w tym roku dość dużo więc dlaczego nikt nie pisze na ten temat a z innej beczki w Dąbrowie jest zlot na kalendarzu 17,08 oczywiście jako gość z Dąbrowy zapraszamy 500 m od drogi szybkiego ruchu Kraków, katowice ZPRAWDŻ JA JADĘ

Tak, ASP to importer. Może przez to mało ludzi o nim pisze, bo się nie psuje
Mnie niestety nie będzie na zlocie, ale życzę udanej zabawy

Witam. Też posiadam Linhaia M550L. Mam pytanie odnośnie blokady. Quad jest trochę słaby. Silnik jest od CF Moto 500 i powinien zbierać się dużo lepiej. Sprawdzaliśmy czy ma blokadę na manetce od gazu i wariatorze, nic nie znaleźliśmy. Orientujecie się może gdzie jest blokada?