Panowie, mi się wydaje ze ta cena będzie srednio atrakcyjna bo na allegro widzialem ze za 20tys to spokojnie się ltz-a kupi... a z wygladu ta 450 do zludzenia przypomina mi moja 250... tylko ten silnik trochę inny ale z powodu ze uwielbiam moj sprzecik to bez zastanowienia kupowal bym ten nowy model.. szkoda tylko ze na oficjalnej stronie access motor jeszcze nawet wzmianki nie ma o nowym modelu.. pokkazuja tylko 250 z niezaleznym zawieszeniem z tylu.

Ja bym brał LS 450 bez wahania niż LTZ 400 bo mimo wszystko LS będzie miał o wiele większą moc. A żeby LTZ miał taka to tuning trzeba będzie kosztowny zrobić. Wieżę w Access Motor, że zrobi porządną ścigałkę.

A skąd Ty to niby wziąłeś? Bo o 50 cm szesciennych większy cylinder? Nie rozmieszaj mnie. Jak podadzą dokładną specyfikacje silnika, z rodzajem rozrządu, typem gaźnika itp. danymi to wtedy się wypowiadaj na temat mocy, a nie ssij głupoty z palca.

Na razie wiadomo że silnik będzie górnozaworowy, z podwójnym wałkiem rozrządu i czterema zaworami w głowicy (żadna rewelacja).
Podają faktycznie moc :

Engine Power: 19hp (On Road), 50hp (de-restricted Off Road only)

ale, powiedzmy sobie jej realność jest mocno dyskusyjna. Fabryczna CRF450R (motocykl crossowy) z pięciozaworowym silnikiem o bardzo wysokim stopniu kompresji ma 55 KM wg danych fabrycznych. Jakoś nie wierzę by silnik z Access'a chocby zbliżył się do wartości osiąganej z silnika z DRZ400 (a taki jest zainstalowany w LTZ). Zresztą, pozostaje jeszcze parametr wagi, którym nie raczono się pochwalić...
A właśnie - silnik będzie wyrobem Hyosunga, z modelu TE450 Sport/Rapier/Itp. odmiany

tu link do Hyosonga

http://www.hyosung.co.uk/detail.php?id=17

Dobra chłopie wyluzuj się bo widzę, że najchętniej byś mnie kamieniami obrzucił.

A co do mocy może źle to ująłem ale na pewno będzie mocniejszy. To moje zdanie i nie interesuje mnie twoje.

Nie, po prostu nie lubię jak ktoś wypisuje głupoty bezpodstawnie - bo jeszcze uwierzy w to ktoś, kto się na sprzętach nie zna w stopniu wystarczającym by to potwierdzić Zanim coś napiszesz - upewnij się dwa razy że piszesz poprawnie.




Na złość babci odmrożę sobie uszy

Zresztą gdybyś zadał sobie troszkę trudu i poczytał, o motocyklach Hyosunga, to wiedziałbyś że z tych samych pojemności mocno odstają mocowo od stawki. To są sprzęty skierowane do odpowiedniej grupy ludzi - takich, którzy chcą mieć sprawny i nieawaryjny Sprzęt, a moc jest na dalszym planie. Ma w miarę zwinnie jeździć - to jest priorytet.

Nie dyskryminuję tego typu sprzetów - uważam tylko że takie stwierdzenia mają tyle samo sensu, jak upieranie się że SSangyong Rexton objedzie BMW X3

Dobra nie będę się sprzeczał ze starym wygą w tematach quadowych (bo fakt mam małe doświadczenie ). Pożyjemy zobaczymy mam tylko nadzieję, że będzie dorównywał bezawaryjnością i małymi kosztami eksploatacji co LS 300.

Jeśli nie, to nie wróżę sukcesów - to jest właśnie olbrzymia przewaga LS'a - niesamowicie tanie częsci, i dobra jakość.

Fotki Access Warrior 450:

http://cs.access-motor.cz/photos/access ... ginal.aspx
http://cs.access-motor.cz/photos/access ... ginal.aspx
http://cs.access-motor.cz/photos/access ... ginal.aspx
http://cs.access-motor.cz/photos/access ... ginal.aspx
http://cs.access-motor.cz/photos/access ... ginal.aspx
http://cs.access-motor.cz/photos/access ... re828.aspx

Tak wywnioskowałem z języka czeskiego. Ładnie wygląda jak stary poczciwy LS.

wyglad ten sam co w naszych sprzetach, ale serce silniejsze jak się pojawi w Polsce to sobie Kupię.. a jak narazie to ide mojego robic.. po 65kilometrach dzisiaj się zmeczyl i odmowil posluszenstwa

Zgadzam się w 100% ale ...martwi mnie mała ładowność tego sprzęta: 60kg. Ściganty zazwyczaj mają małą ale tu to chyba jakaś asekuracja jest - ja mam 75kg (widziałeś Axcid, jak wygladam - raczej nie jest za mnie "kawał chłopa") i już bym się teoretycznie nie załapał....

To ja też się już nie lapie, mimo swoich 70 kg

A co dopiero ja z 92 kg. Kupię sobie tego Ls-a jak się pojawi, 250 będzie dla żony a nowy dla mnie.

Skąd Ty wziąłeś tą ładowność?

Ze strony producenta