Jak wiadomo fabrycznie przycisk OVERRIDE działa tylko w 4WD-Lock. W tym trybie prędkość do przodu ograniczona jest do 35km/h (naciśnięcie i trzymanie OVERRIDE daje full power), a do tyłu OVERRIDE odblokowuje pełną moc na wstecznym.
Wczoraj zrobiłem przeróbkę elektryczną aby uruchomić działanie przycisku OVERRIDE na wstecznym nie tylko w trybie 4WD-Lock. Koszt do 25 zł.

Pisałem w innym poście przypuszczenie jak to ma działać, ale zrobiłem trochę inaczej i jest OK. Przeróbka nie powoduje zapalania dodatkowych lampek, czy ich gaśnięcia, czyli wygląda jak by było fabrycznie jak w innych quadach. Wystarczą 2 przekaźniki samochodowe z podstawkami plastikowymi.

A teraz podstawy teorii które są potrzebne (potwierdzone):
1. Przycisk LOCK powoduje podanie masy na kablu jasno-zielono-brązowym (wygląda na jasno-niebiesko-brązowy) do CDI (układ zapłonowy) - to powoduje że OVERRIDE działa na biegu wstecznym. Ale również na tym samym kablu podawana jest masa do licznika i powoduje miganie krzyżyka zapięcia diff-locka (inny sygnał potwierdza zapięcie), więc trzeba było to ominąć.
2. zapięcie wstecznego powoduje ODŁĄCZENIE a nie załączenie masy (inaczej niż początkowo zakładałem) z przewodu jasno-niebiesko-białego więc dlatego zdecydowałem się nie stosować tego sygnału.
3. naciśnięcie OVERRIDE podaje PLUSa na kablu szaro-czarnym.

Jak wiadomo każdy przekaźnik ma standardowe oznaczenia, które opiszę poprzedzając numerem przekaźnika P1 lub P2:
85, 86 - cewka
30, 87 - łączone styki

Kolejne kroki do wykonania:
1. Zdjąć przedni bagażnik i plastik pod bagażnikiem aby dostać się do CDI, odpiąć szarą wtyczkę z CDI. Na niej będą nasze sygnały sterujące.
2. Przeciąć kabel jasno-zielono-brązowy i ten koniec co idzie od wiązki (a nie przy wtyczce) podłączyć do P1-86
3. Drugi koniec (od wtyczki) kabla jasno-zielono-brązowego podłączyć jednocześnie do P1-87 i P2-87
4. Oskrobać (nie przecinać) kabel szaro-czarny i dolutować kabelek który podłączymy do P2-85
5. Do czerwonego kabla (plus przy włączonej stacyjce) od gniazda 12V dolutowujemy kabelek który podłączamy do P1-85
6. Do czarnego kabla (minus stały) od gniazda 12V dolutowujemy kabelek który podłączamy do P1-30, P2-30, P2-86

Co do wtyczki gniazda 12V - jest ono obok CDI, wszystko łatwo dostępne.

Zasada działania:
1. Naciśnięcie OVERRIDE powoduje podanie na P2-85 plusa (tylko przy włączonej stacyjce), który ze stałym minusem P2-86 uruchomi cewkę i spowoduje podanie minusa do CDI na P2-87 ze styku P2-30 a do licznika nie zostanie podany minus pokazujący krzyżyk diff-locka.
2. Włączenie przycisku LOCK powoduje podanie minusa na P1-86, który z plusem P1-85 z gniazda 12V (tylko przy włączonej stacyjce) spowoduje podanie minusa do CDI na P1-87 ze styku P1-30.

Kristod76!!!!!!!!!! - zabiłeś mnie tym tekstem
Podziwiam Cię jak to rozgryzłeś, bo nic nie zkumałem, ale wierzę że działa. Jak mi się skończy gwarancja to jestem skłonny spakować moją CF-kę i wybrać się do Ciebie osobiście w celu wykonania owych operacji z kabelkami i przkaźnikami, oczywiście z odpowiednim dowodem wdzięczności
A tak na marginesie to nie rozumiem czemu to nie działa w ten sposób fabrycznie już nie raz miałem taka sytuacje że się musiałem cofnąć między drzewami pod górę ze skręconymi kołami, brakowało mocy i nie było wyjścia tylko musiałem włączyć blokade dyfra mimo skręconych kół i tak się cofać. Ciekawe jak mi wybuchnie dyfer to co powiedzą w serwisie, że miałem go wypchać sam - niech się sami wypchają

A dziękuję, dziękuję.

generalnie przeanalizowałem schemat (zanim jeszcze miałem serwisówkę), a serwisówka (gdzie jest opisany schemat osobno dla 2WD, 4WD, 4WD-Lock) potwierdziła moje przypuszczenia. Wystarczy znać zasadę działania przekaźnika oraz podstawy elektrotechniki to zrozumiesz. Poszukaj w necie

Kolego odezwij się do mnie na PW. Bardzo proszę.

A na czym polega zasada działania tego mechanizmu OVERRIDE? Chodzi mi o to co on uruchamia w całym mechaniźmie (silniku,skrzyni, sprzęgle ?).

To jest sprawa elektryczna nie mająca nic wspólnego z silnikiem,sprzęgłem lub skrzynią .OVERRIDE jest to przycisk za pomocą którego po wciśnięciu i jazdy na wstecznym pojazd nam jedzie na pełnych obrotach i nie przerywa.W innym przypadku pojazd będzie nam przerywał żeby nie osiągnął max.prędkośći na wstecznym.Zazwyczaj te przyciski nie działają nie wiem jak przedstawia się sytuacja w terażniejszych egzemplażach.

Czy dobrze rozumiem?.... Naciskając OVERRIDE równie dobrze można nacisnąć gaz do "dechy" i będzie to to samo?.

Jeżeli przycisk OVERRIDE dobrze działa to po przyciśnięciu jego i dodaniu gazu do dechy na wstecznym quad nie powinien na przerywać zaś po zwolnieni przycisku quad zacznie na przerywać żeby nie osiągnąć za dużej prędkości na wstecznym.Jest to zabezpieczenia dla nie wprawionych podczas jazdy na wstecznym.Chyba teraz wyjaśniłem wystarczająco jasno.

kristod76 a czy możesz narysować prosty schemat. Osobiście wolę rysunek niż tekst lepiej mi się czyta .

-- dodano 16.02.2010 15:53 --

Dzięki kristod76. Po przetłumaczeniu z pisanego na rysowane dokonałem dziś przeróbki instalacji. Nareszcie działa tak jak powinno. Wielkie dzięki i szacun dla ciebie. Tak jak pisałeś koszt to całe 25 zeta i 30 minut własnego czasu. Przekaźniki zastosowałem na szynie (od fiata 126p) są one z wiązką kabli które trzeba prawidłowo poprzestawiać i wmontować w istniejącą instalację.
Jeszcze raz dzięki za dokładną instrukcję. Nawet totalny laik powinien sobie z tym poradzić.

-- dodano 16.02.2010 22:16 --

Tak to wygląda mniej więcej schematycznie. Nie znam się na symbolice więc naszkicowałem tak jak to jest podłączone.

Ja też zastanawiam się u mnie też ten przycisk nie działa dla zabawy jest ? czy jak

ja już maszynę sprzedalem, tak, że dziękuję za wszystkie podp[owiedzi.

Wracam do problemu OVERRIDE - miałem uruchominy ten guzik w servisie dawno temu. Ale ostatnio zaczeły się dziać dziwne rzeczy, tj w trakcie szybkiej jazdy do przodu quad zaczął mi przerywac, dopiero gdy wciskałem rzeczony przycisk moc wracała. Zaznaczam że nie zawsze ten problem się pojawiał - z reguły gdy było gorąco. A ostatnio w ogóle przestał działać , tzn przy cofaniu nie powoduje przywrócenia mocy . ( ale przy jeździe do przodu nie przerywa , ale jest zimno) Jednym słowem coś się zchrzaniło. Więc mam pytanie jak to w ogóle wyłączyć, tzn nie chodzi mi o przywrócenie funkconalności guzika OVERRIDE, tylko o całkowite zalikwidowanie ograniczenia mocy przy cofaniu. Nie da się tego wyciąć , spiąć na krótko lub coś podobnego zrobić w prosty domowy sposób.....??????? ( Bo serwis który mi z tym robił dawno już nie istnieje)

-- dodano 02.02.2014 09:18 --

Halo!!! Nie ma nikogo na tym forum, kto by to obczaił???

-- dodano 02.02.2014 09:19 --

Halo!!! Nie ma nikogo na tym forum, kto by to obczaił???

Też chciałbym się dowiedzieć jak w prosty sposób obejść tę blokadę.
Może ktoś pomoże?

czujnik od wstecznego podepnij do pasy (gdzieś do ramy) i po kłopocie. overide jest wyłączony na stałe. Ci prawda licznik nie widzi wstecznego ale to chyba nikomu nie przeszkadza.

Prostszego i w pełni funkcjonalnego sposobu jak opisał kristod76 chyba nie ma. Opis na 100% działa.