mój przebieg to 5150 km a kolega mial 6100 i poszedl mu korbowód i zawór oraz tłok jakis gość mu to robi w czestochowie regeneracje korbowodu tłok zawór kupil orginalny w serwisie dał 1100 zl wiem ze orginalna reperaturka czyli tłok cylinder i wał kosztuje okolo 4000, jeśli ktoś wie gdzie to można dostac po rosądnej cenie to proszę o teke informacje . Co do standardowych wad to podstawa tłumnik zawsze się rozszczelnia przy okolo 2000 w trzech przypadkach bylo to samo nastepnie przeloncznok swiatel krótkie dlugi też się uszkodzi ale można rozebrac i poprawic styki, kolejna wada to spadajaca guma od gaznika do filtru powietrza trzeba to czasami sprawdzic bo można szybko zatopic Sprzęt klocki chamulcowe bardzo czesto trzeba wymieniac co 1000km w terenie nastepna wada to olej dostający się do pasa napedowego ale to koszt maly okolo 2 zl tylko trochę roboty. podsumowując to wszystko to można powiedziec ze Sprzęt jest w miare ok bo te naprawy to zazwyczaj bardziej konserwacja jak się tyle jezdzi w cieszkim terenie to i cos zawsze wyskoczy, a jeszcze jedno najgorze wentylator od chłodnicy co 2000 km trzeba go rozbierac i czyscic nawet silikon nie pomaga, ale to już moja wina bo to nie ludz podwodna. pozdrawiam wszyskich posiadaczy cf i proszę o podanie wiekszego przebiegu. ja wlasnie mojąbede wystawiał na allegro tylko muszę jeden plastik pokleic i pomalowac bo po rolowaniu pęknol.

Ja już wyciągnełem 8 tysiecy na swoim

Witam pisałeś kiedyc że twojemu koledze poszedł korbowod . ja mam podobny problem zrobił mi się luz na łożysku w korbowodzie i może wiesz jak sobie z tym poradzic bo z katalogu wychodziże jest to w całości (nr 1 na załączonym schemacie) a koszt ok. 1350 zł. Pozdrawiam.

http://www.atvsweden.se/sv/category/84/crankshaft_piston

2800 km - szczęki z przodu i teraz będzie trzeba pas wymienić

czesc pytałes o ten korbowod pasuje z Suzuki 500 zapytam go o dokładny model to odp wczesniesze regeneracje zazwyczaj po godzine konczyły się zatarciem a ten od Suzuki chodzi i kosztował okolo 300 zł

Przebieg w mojej CFce to narazie 700km a jeżeli chodzi o naprawy, uszkodzenia i wymiany to :
- zerwanie się śruby trzymającej amortyzator w kosekfencji czego wyskoczył i udzerzając w cefke zapłonową zrobl zwarcie (wada produkcji)
- spalenie się cefki zapłonowej, wymiana na nową
- wymiana świecy i kapelusza do świecy
- teraz zepsuła mi się wyciągarka w tym tygodniu pojade do servisu na przegląd mam nadzieje że naprawią ( popaliły się przewody wewnątrz )
I to na tyle ogólnie quad extra czesto ciągnie przyczepe ( łącznie z drewnem około 500-600kg) i daje sobie rade. Teraz szykuje się zima zobzczymy jak będzie odśnieżać xD.

czesc moj przebieg to 7300 też jestem bardzo zadowolony wady standardowe ale nawet bardziej markowe maja wady, a mam krzyżaki do wymiany z przedniego napędu i niewiem z czego pasują proszę o pomoc

-- dodano 30.10.2010 20:52 --

WojtekSki
te krzyżaki to od czego pasują bo też mam jeden do wymiany

Tak jak pisałem od Suzuki samuraj z tego co pamiętam leży u mnie gdzies stary na wzór w razie czego hehe , widze że przynajmniej trochę latasz na swoim sprzecie .
pozdro

ja już wymieniłem zaczywisci e pasował od Suzuki wiec wielkie dzięki koszt naprawy 35zl za jeden i godzina roboty wiec nie warte było wysłuchiwac tego stukania. pozdrawiam

5/2008 - ca. 8400km

1x Variomatic (685km, assembly fault = warranty)
2x Brake pads
2x Oil seal + 1x bearing (clutch housing)
1x Oil seal (under Pull starter)
1x Shaft boot
2x Exhaust flange
1x Charging regulator
1x Driveshaft
1x Set of tires

Repaired:
1x Radiator fan
3x Wheel rim

Otherwise...... lots of oil, oil filtr, oil spray, grease and a lot of fun.
Never seen a dealer for repair or inspection. Application area: use how its made for = all terrain.
Look at Youtube!

Moja ma w tej chwili 4180 km, padło mi do tej pory:
-Wentylator chłodnicy
-Rozrusznik
-2x Przekaźnik
-Olej się zbiera mi w airboxie ;/
-Hamulec tylny (cały mechanizm)
-klocki przód, tył
-problem z dyfrem
-3x przycisk od awaryjnych
-akumulator
-bezpiecznik
- dwie gumy na przegłubach tylnych
-dwa łożyska na kołach tylnych
dalej nie pamiętam

Hehe ideałów nie ma , pociesze Cię ze ja ganiam z bombami i gryzlakami i też robią a gryzlak kumpla to zawieszenie cały tył robił 3 tys mu poszło i teraz półoska się ukreciła. Także każdy dokłada jeden mniej drugi więcej .

-- dodano 28.11.2010 20:37 --

A dla kumpla teraz w reni silnik padł.

5600 km i do tej pory :
zbiornik płynu hamulcowego
klocki przód/tył
regeneracja rozrusznika (co się okazało zupełnie zbędna)
przełącznik świateł krótkie/długie - umarł totalnie , nic się nie dało zrobić.
osłona przegubu

a ostatnimi czasy zaczyna głośniej chodzić , zcina się wyciągarka , czasem potrafi niezapalać po tygodniowym staniu (nie wiem dlaczego bo aku ok mimo , że orginalny )
Jak pociągne line od wyciągarki zaczyna palić

Poza tym połamana podłoga , błotnik lewy a reszta ok.

Jestem mega zadowolony że jak na taki przebieg wymieniłem bzdury warte kilka stówek a maszyna dalej jeździ bez większych problemów.

W najbliższym czasie czeka mnie klejenie plastików , wymiana podłogi , nowe opony , nowa wyciągarka a stara idzie na tył.
No i ważne jest , żeby serwisować na czas

Witam
ja długo jeździłem Cf'ka 500 z 2006r i miała ponad 4k przebiegu,wymieniłem w niej :

-Wentylator chłodnicy
-klocki przód,
-dwa łożyska na kołach tylnych

i oczywiście regularny serwis, byłem bardzo zadowolony z niego

Chłopaki napiszcei dokładnie z jakiego Suzuki Pasuje ten korbowód bo z tego postu nic nie wiadomo pozdrawiam .