Gazior dzisiaj zamontowałem i ładowanie jak ta lala. Tylko teraz małe przerobienie starego i nowego regulatora celem złączenia aby poprawić chłodzenie i będzie ok.

u mnie wygląda przerobka wyglada tak (łącząc je uzyłem pasty termoprzewodzącej)

Zapomniałem dodać ważną kwestie a mianowicie zabezpieczenie przed wilgocią co prawdopodobnie było przyczyną uszkodzenia oryginalnego regulatora .Te zamienniki tego zabezpieczenia w ogóle nie mają a chodzi o wejścia przewodów ,które trzeba uszczelnić silikonem lub jakimś innym klejem.

wydaje mi się ze woda nie ma szans na dostanie się do srodka, rozkładałem oryginalny aby zobaczyc co w nim się spaliło i tak to jest dokładnie zalane tym "czyms" czarnym ze zamokniecie jest raczej niemozliwe. Na płytce jest slad wypalenia się jakiegos układu

Nie chodzi o to ,że woda zrobiła zwarcie a tylko w moim przypadku spowodowała odparzenie tego elementu elektrycznego od radiatora co skutkowało utratę chłodzenia i ewentualne spalenie regulatora.

Szanowni kol. radiatory dodatkowe ,lub regulator mocujcie na smar termoprzewodzący. To taka biała pasta która ułatwia odprowadzanie ciepła np z układu ,tranzystora na radiator. Na pewno nie zaszkodzi a pomóc to zależy od powierzchni i dokładności przylegania .

Panowie,
Mam tem sam problem. Bez światel ładowanie mam aż pod 18V ! Akumulator już mi zaczął syczeć. Kiedy włącze światła to już w miare spoko, ok 13,5 V ale muszę go jak najszybciej wymienić aby nie popsuć reszty elektroniki w gadzie. W związku z tym mam pytania:
- czy u Was dalej ten patent działa? Tzn. czy ten mniejszy się nie skopcił po tym czasie?
- linki a allegro znowu wygasły. Czy w związku z tym możecie napisać z jakiego pojazdu trzeba kupić ten zamienny? Czy ma to być jakieś Kymco 250 albo Kingway 250? Ile mniej wiecej kosztowały te Wasze zamienne?
Z góry dzięki.

Potwierdzam ,działa jak należy . Procedura zaadoptowania do naszych gadów opisana wyżej.

Witam kolegów po dłuższej przrwie. Mam problem z regulatorem napięcia (tak myślę) Polega on an tym że raz ładuje raz nie. Co ciekawe rano go odpalam jadę gdzieś z kumplem - przestaje odpalć, akumulator rozładowany, sprawdzam ładowanie - brak. Zamieniamy się z kumplem akumulatorem, sprawdzam ładowanie - nie ładuje - jedziemy dalej quad zapala, sprwdzam ładowanie - ładuje jest OK, może nie dokońca bo ładuje po 18volt, ale ładuje - gdzie jest problem????

gdy moj ładował 18V to płytka w srodku wyglądała jak na zdjeciu kilka postow wyzej, regulator do wymiany bo inaczej wymienisz równiez akumulator

Ja też u siebie wymieniłem według wskazówek powyżej. Jak na razie zrobiłem jakieś 500km na tym nowym i jest spoko ale grzeje się tak mocno, że można grilla sobie w trasie zrobić . Jako stary elektrykorz wiem, że pewnie znowu się za jakiś czas sfajczy, bo pewnie jest przewidziany na mniejsze prądy niż ten oryginalny, bo jest z 250-siątki. Ale za cenie 40zł + 8zl przesyłka to nie ma co grymasić.

dołóż dodatkowy radiador bo go szybko upalisz. Moj bez dodatkowego chłodzenia parzył w reke.

Oczywiście, że dałem na dodatkowym radiatorze, w dodatku na paście silikonowej. Zobaczymy ile wytrzyma...

Mam pytanie jakie wartości napięcia mają być na przewodach wychodzących z pradnicy.?

Według "CF_moto_500_manual.pdf", który to możesz sobie łatwo ściągnąć z internetu (np. wpisując w google ten tytuł: CF_moto_500_manual.pdf) przy 5000 obr na minute przy nieobciążonym alternatorze żadnym prądem napięcie to powinno wynosić co najmniej (!) 200V prądu zmiennego.