Witam wszystkich,

A ja właśnie odebrałem dzisiaj nową CF 520 ESP SFI. Przyjechało od dealera z Krakowa po serwisie zerowym z przebiegiem 1,5 km. Przeczytałem instrukcję i ponieważ jeździłem już na różnych sprzętach więc wsiadłem i postanowiłem zrobić kilka kilometrów po drogach wokół domu i się zaczęło UWAGA !!! po 1,5 km coś zaczęło pobrzękiwać z przodu ale delikatnie - zaczynam się przysłuchiwać patrze na mój lewy but i o zgrozo cały w oleju. Zatrzymałem gadzinę natychmiast przebieg 3,4 km, patrze a tu z lewej wszystko w oleju i z pod silnika cieknie. Zapchałem do garażu nie daleko było...... i co Wy na to w poniedziałek robie awanturę u dealera takiego szmelcu jeszcze nie widziałem. Teraz stoi w garażu a kałuża olejowa coraz większa....

Mysle, ze to wina serwisu, a nie maszynki, poprostu czegos nie dokrecili jak trzeba I......

Jak masz 3,4 km to ja bym oddał pojazd i poprosił o zwrot kasy tak dla zasady.
Tak żeby pokazać że jak ktoś coś robi to niech bierze za to odpowiedzialność , ewidentna wina serwisu który robił przegląd przed wydanie klientowi . Jeśli pojazd nie był używany to możesz bez podania przyczyny oddać w ciągu 14 dni ,
napiszesz w odstąpieniu od umowy że po odpaleniu wypluł olej to dodatkowy powód do zwrotu nie użytkowanej rzeczy i jeszcze wydanej w stanie nie przygotowanym do eksploatacji . Ewentualnie możesz poprosić importera a zarazem gwaranta żeby wymienił pojazd na wolny od wad ale od dilera który zagwarantuje prawidłowe przygotowanie pojazdu przed wydaniem klientowi. Może się to wszystko wydawać złośliwe trochę ale do puki nie będzie się reagować na takie rzeczy to nigdy nie nauczy się ludzi że jak coś robią to nie to robią odpowiedzialnie .

Pewnie nie dokręcili filtra oleju albo korka
kiepska sytuacja bo jak coś zaczeło brzęczeć to kto wie czy coś się nie przytarło jak silnik pracował bez oleju lub bez jego ciśnienia

Dzisiaj ciąg dalszy walki. Telefon do serwisu - narazie jest ok zabrali, zdiagnozowali jest szansa, że jutro będzie zrobiony. Diagnoza nieszczelny oring na przednim wale napędowym - pewnie wada montażowa w fabryce - zobaczymy co będzie dalej.

daj znać co i jak. Bo jak jechałeś bez oleju to różnie może być. Obyś tylko wtedy nie szalał bo może coś będzie. Ale oni powiedzą, że wszystko jest ok a tu może za 1000 km wyjść, że ślinik się zatarł i lipa. Co im wtedy zrobisz? Oni powiedzą, że to Ty tak jeździłeś. Może na piśmie weź notkę iż wszystko w porządku. Tobie nie dadzą zobaczyć co i jak. Ale jak zgasiłeś i nie jeździłeś to może nic takiego się nie stało.

Nie no to nie może Tak być. Kupujesz nowe więc oczekujesz bezawaryjnego użytkowania przynajmniej do tych xxxx km przebiegu.

Również jestem posiadaczem cf 520. U mnie problem występuje z przełożeniem "L". Czasami po wbiciu nie zaskoczy i jest zgrzyt. Serwis twierdzi że w każdym quadzie Tak jest, ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Wczoraj jak jeździłem na "L" to po prostu wyskoczył, quad stanął i zgrzyta. Teraz przy kolejnym serwisie zgłosze to no bo nie może to Tak być. Nie wspomnę o odkrecajacych się srubkach od osłony tłumika. Musiałem swoje zakładać. Mój pojazd został również zakupiony jako nowy.

Rafalski55 podreguluj sobie samemu pręcik między wajchą a przekładnia i będzie dobrze. Ach te serwisy CF Moto...


Coraz trudniej o to , tak w ogóle. A w CF to tym bardziej

w starej 500 też L-ka wchodziła ze zgrzytem,ale nie wyskakiwała

Zrobili nawet sprawnie jak obiecali. Goście od dealera naprawdę się postarali. Jutro zacznę jeździć to zobaczymy co dalej, a tak na przyszłość czy ktoś zna jakiś serwis CF Moto w okolicy Krakowa - może być niezależny z dobrą opinią.
RAFALSKI 55 ile już masz kolego przebiegu na swoim CF ?

-- dodano 16.05.2017 22:40 --

Trochę dzisiaj pojeździłem czy macie tak, że przy prędkości pomiędzy 20 a 35,38 coś Wam delikatnie pobrzękuję z przodu jakby coś w rezonans wpadało ?
Co do tego biegu L to też mi zgrzyta zobaczę co będzie po kilkunastu kilometrach, ogólnie biegi ciężko chodzą.

biegi to cięgnem musisz wyregulować. Lekko pokręcić i samemu to zrobisz. Niestety w cf nigdy biegi nie będą wchodziło lekko nawet jak w starej g450. Musisz z tym żyć ale z biegiem czasu to wejdzie w krew i przestaniesz zwracać uwagę

Mialem to samo, tyle ze już dzwoniło okropnie po zdjęciu plastików z boku okazało się że mocowanie tłumika od przodu się poluzowało. 5 min roboty.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Acha, L też lubi pozgrzytać


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki to brzęczenie to osłona już nie brzęczy, ale jest dalszy ciąg zabawy...
Kolejne 18 km tym razem lekki teren wszystko ok tylko pod koniec trasy przestały wchodzić biegi: wsteczny i P czyli wszystkie od N w dół, rewelka co parę kilometrów nowy kwas na liczniku jest dopiero 30 km sprzęt ma trzy dni jazdy.....
wie ktoś czy można coś z tym zrobić bez wizyty w serwisie ?
Jeśli chodzi o H i L to u mnie te dwa chodzą bez zgrzytów.

Mój przebieg na dzień dzisiejszy to 480km. Popołudniu jadę do serwisu na przegląd. Właśnie zapomniałem dodać, że wpadajace w wibracje osłony od tłumika zaczynają brzeczec. Ogólnie quad spoko, poza tym zgrzytaniem i wykrecajacych się srubek. Dwa razy utopilem, że bez wyciągarki się nie obeszło. Napędy i blokady działają bez zarzutu.