Panowie w przypadku braku możliwości blokady tylnego dyfra problemu też nie widzę. Zablokować go na stałe spawlockiem i tyle. Gorzej gdyby ktoś chciał odwrotna operacje przeprowadzić i rozpinać most bez mechanizmu różnicowego

Niekoniecznie. Część mostów była fabrycznie źle zrobiona. Sworzeń trzymający satelity był gładki a poprawiony miał już frez, który rozprowadzał olej. W tym starym gładkim olej nie docierał tam gdzie powinien co skutkowało zatarciem sworznia czyli się zatrzymywał urywając zabezpieczenie i wysuwając się z kosza. Ów sworzeń wysunięty z kosza tarł obudowę aż przetarł ją na wylot. Były również przypadki gdzie podczas zatarcia sworzeń po prostu wyrwał dziurę w obudowie.

Ale zdarzały się również przypadki pełnego gazu na skręconej kierownicy i dyfer kaput.

Kolega robił tydzień temu L7e CF Moto 800 i bez problemu.
To w główniej mierze zależy od stacji diagnostycznej. U mnie nie słyszałem aby ktokolwiek i kiedykolwiek robił problemy.

Ciśnienie w kołach na 0,4 i po problemie.

Koleżka kupił X8 z akumulatorem suchym, bez elektrolitu.
Oczywiście gwarancji brak, musiał kupić nowy.


Żadne to rozwiązanie mówiąc szczerze. Aku cały czas pod prądem i czy to dobre rozwiązanie? Mój quad od lutego stoi w garażu, wczoraj podszedłem i odpalił od strzała. A akumulator z 2014 roku.

Witam. Pytanie do użytkowników 820. Czy jesteście zadowoleni z zakupu a może odradzacie zakup tego modelu? Sam chchciałem kupić cforce 820 ale w sprzedazy jest już model 850 wiec jeszcze się zastanawiam. Pozdrawiam.

Ja jak już wcześniej pisałem jestem zadowolony i na 1,5 roku posiadania od nowości nic się nie zepsuło poza lekkim luzem na krzyzaku układu kierowniczego który jest rozpisany na kolejny przegląd do wymiany. Mam aktualnie około 1800km i coś ponad 60mh. Z tego co widziałem to 850 wyglada ładnie i pytanie czy te ładne plastiki nadkola najbardziej zaraz nie będą poobdzieranei polamane w 820 sa takie dodatkowe nakladki jak zerwiesz to zalozysz w to samo miejsce ,ale to tylko taki z minusow jaki widze po ostatnich moich przygodach . Osobiscie też zastanawiał bym się nad 850 tylko teraz pytanie co do ceny jaka różnica w stosunku do zmian jakie przeprowadzili, czy zmiana ramy wpłynęła aż tak super na właściwości jezdne typu mniejszy promień skrętu bo w 820 ma dość spory i nieraz trzeba się nieźle pobawić żeby cos przejechać.

..i co z tym rozpietym tylnym dyfrem w wersji osobowej? Da się pojechać w jakimś terenie? Czy jednak radzicie wziąć t3 gdzie most jest zapięty na stałe.

Tylko T3.

Już zostało wyjaśnione jest tak jak pisałem na początku , dyfer jest z automatyczn ą blokadą

..wybacz Maniek jakoś pominęłam Twój link do filmu. Dzięki.