Witam, niestety po kilku latach mam problem z wyciągarką. Nie została spalona, tylko po prostu przestała działać. Trzeba sprawdzić. Zastanawiam się czy do wyciągarek są przekaźniki czy bezpieczniki? Nie reaguje. Ewentualnie myślę podpiąć bezpośrednio pod akumulator?

Może ktoś naprawiał i wie od czego zacząć? Instancja powinna być ok raczej, kable są grube, inne rzeczy elektryczne działają. Mam moduł bezprzewodowy, ale one są dołączone tylko do instalacji a nie przechodzi prąd do wyciągarki przez ten moduł. Więc to odpada raczej. Gdyby padł sam główny moduł wyciągarki to można kupić uniwersalny?

-- dodano 12.05.2019 11:11 --

EDIT: no i przekaźniki się przełączają. Do modułu wyciągarki dochodzi normalny prąd z akumulatora. Na wyjściu z modułu jest chyba 8 volt. Do wyciągarki dochodzi 6. Być może 6 jest z tego powodu, że silnik padł.... więc albo kupić nową albo przewinąć go. Na to wygląda.

Jeżeli do modułu dochodi 12v a potem wychodzi 8v to bym obstawił moduł , podłącz wyciągarkę na krótko i się okaże co jest winne. Na youtube są filmiki jak podłączyć wyciagarke na krótko

w 500tkach wyciągarka lubiła po prostu stanąć bo piła wodę a w środku tryby zaczynały korodować. przewijanie silnika to moim zdaniem pomysł bez sensu. rozebrać, sprawdzić silnik na krótko, jeśli chodzi czyścić tryby. jeśli nie to zastanowić się nad zakupem nowej. bo ta stara i tak nie była ciekawa dragona 3500 powinieneś kupić do 500 zł.

tak właśnie myślałem, że naprawa będzie nie opłacalna jak to dziś bywa...
tylko ja od początku nie miałem standardowej. Przy kupnie quada była Titanium 3500 z liną syntetyczną. I ku zdziwieniu większości nie była zła, dawała radę. A padnięcie to pewnie moja wina i braku czasu ostatnio na konserwację. Ok, dzięki.

-- dodano 15.05.2019 19:41 --

no i się okazuje, że problemem to ją wyjąć. Od dołu śruby zaspawane, od środka po imbusie na stronę i nie ma jak do tego podejść. A wyciągarka przytwierdzona do płyty za pomocą także imbusów..... Już dwa klucze ukręciłem i nie chce wyjść. Są te śruby za małe aby dospawać inne normalne śruby i je wtedy odkręcić. Co za myśl techniczna.....

-- dodano 15.05.2019 19:41 --

.

palnik

Plastiki nie pójdą z dymem?
Może szlifierka, albo najlepiej wiertło?

jak skieruje na nakrętkę to nie

Okazuje się, że lepiej wykręcić przód cały bo to tylko 6 śrubek i po wyjęciu całego orurowania jest dobry dostęp do wyciągarki. Wtedy można próbować wykręcać i jest o wiele łatwiej.

A teraz drugie pytanie: Wg różnych schematów na necie w celu podłączenia na krótko są dodatkowe styki do podłączenia. Tutaj nie. Są tylko dwa aby podłączyć kable i to wszystko. Inaczej podłączyć się nie da. Po podłączeniu prosto pod akumulator zero reakcji. Parę iskier się posypało ale inaczej się nie dało. Skoro napięcie dochodzi na końce kabli które są podłączone. Trochę szkoda tej wyciągarki bo dość dobrze mi się sprawowała. Pytałem dziś w jednej firmie która przewija silniki i silnikami na 24 volt się nie zajmują (bo wyciągarki quadowe są na chyba 24v) . Stwierdzili, że naprawa jest nie opłacalna, bo częsci się nie da dostać. Trochę dziwne się to wydaje.

Wyciągarki quadowe są na 12v (instalacja jest 12v to i osprzęt taki musi być )
Silnik wyciągarki ma dwa bieguny (niewiem skąd miałeś te schematy )
i działa to tak że pod jeden podajemy +12V a pod drugi - ,
silnik powinien wtedy przcować na krótko , zamieniając bieguny zmieniamy kierunek obrotu silnika (zwijanie/ rozwijanie)
Jak nic się nie dzieje to nic nie kombinujemy żeby go poprostu nie spalić
musimy odkręcić silnik i ocenić co się stało, mogą to być szczotki, łożyska lub spalony silnik ale może to być również zablokowana przekładnia samej wyciągarki

co do cześci to niewiem jaką masz wyciągarke ale same silniki są raczej dostępne
co do przewijania silnika to nierozumiem tej twojej firmy jakie oni chcą częsci skoro chcą przewijać stary silnik a i jaki jest problem przewinąć silnik na 12v a 24v skoro to taka sama robota

Fakt jest taki że i tak jak chcesz ją robić to i tak całą trzeba rozebrać na części pierwsze wyczyścić i ocenić co jest do wymiany i czy się to opłaca

dzięki. Twój post dużo wyjaśnił. No właśnie co do firm - pewnie nie chce im się za to zabierać i taka odpowiedź. A co do schematów wyciągarek są różne. Na szczęście na chwilę tylko podłączyłem wyciągarkę i jak widziałem brak reakcji to zaraz odłączyłem.

A pytanie ostatnie: czy mają całą instalację można zmienić tylko samą wyciągarkę? (czy styczniki/moduły/sterowniki) mogą pozostać? Na necie jest całkiem sporo uniwersalnych części do instalacji wyciągarki. Ciekawe czy zmiana samej wyciągarki jest możliwa czy trzeba wszystko wymieniać? (głównie ten sterownik mi się rozchodzi). Nie wszystkie sterowniki mają wyście na pilota bezprzewodowego. U mnie było i zakładałem sobie. Fajna rzecz i szkoda stracić kupując nowy zestaw. Mi całkowicie wystarcza zwykła wyciągarka i nie potrzebuje takiej za 1000 zł . A te koło ~400 zł nie zawsze mają.

Jeżeli chodzi o wyciągarki ATV to schemat instalacji jest taki sam , Ty pewnie patrzysz po wyciągarkach samochodowych
w ATV mamy silnik z dwoma wyjściami na przewody
instalacje różnych wyciągarek są takie same więc mając wyciągarke z dwoma biegunami możesz ją podłączyć pod istniejącą wyciągarke
sama instalacja to przewody do przekażnika (+12 i -)
przekażnik cztery głowne przyłącza +12 - i dwa zmienne na wyciągarke
ponadto trzy przewody od cewek przekażnika na sterowanie (do przycisku na kierownicy)
( można go podpiąć pod dowolną wyciągarke)

moduł pilota to oddzielne urządzenie które podpina się między przycisk sterowania a przekażnik i pasuje do każdej wyciągarki , nietrzeba mieć specjalnych wyjść

ok, więc skoro instalacja jest taka sama i można podmienić wyciągarkę to czy możesz (i masz możliwość) podania napięcia miernikiem (V-) gdy quad jest na zapłonie i tylko włączasz wyciągarkę. Jaka jest wtedy wartość? Oczywiście jeśli możesz, nie jest to mus. Z tego co pamiętam miałem chyba około 7,5V a to trochę mało. Z drugiej strony słychać przekaźnik/stycznik wyciągarki przy włączeniu i wyłączeniu. Kolejna rzecz, że podłączenie jej prosto pod akumulator nawet jej nie ruszyło. Dlatego też trochę kieruje się do instalacji.

nierozumiem zabardzo o co pytasz
napięcie na aku powinno być na zapalonym ponad 13v a podczas pracy wyciągarki będzie spadać
na sucho to właściwie może delikatnie a pod obciążeniem to już może być sporo

Witam, chciałbym się podzielić osiągnięciami z wyciągarką i może to co napiszę komuś się przyda.
Odnośnie sposobu użytkowania wyciągarki: bardzo rzadko była w wodzie, teoretycznie szczelna, przy instalacji nasmarowana dobrym smarem. Fotki na pierwszy rzut oka wyglądają strasznie. Wydaje mi się, że najwięcej wody dostaje się w okolicach śrub do których podłączone są kable i tam gdzie łączy się z bębnem.

więcej zdjęć:
https://tufotki.pl/3tyoV

A to kilka ciekawych rzeczy odnośnie wyciągarki i cf 500:
1. Najłatwiej zdemontować cały przód (orurowanie) razem z wyciągarką, to tylko 6 śrub. Dopiero potem odkręcać wyciągarkę. Będzie prościej i szybciej. Zabrakło 1,5 cm aby wyciągarka wyszła przez orurowanie.
2. Wyczyścić wszystko dokładnie, papier ścierny, olej silikonowy, smar to się przyda.
3. Aby odłączyć silnik od elementów bębna - należy pociągnąć korpus. Magnesy trzymają wirnik w korpusie a końcówka wirnika jest w łożysku. Stąd trzeba mocniej ale delikatnie odciągnąć. Można najpierw korpus ściągnąć a dopiero wirnik z łożyska.
4. Oprócz czyszczenia to większym problemem są sprężynki dociskające szczotki. Są delikatnie (jak w każdej wyciągarce) i nie odbijają / łamią się od wilgoci.
5. Po złożeniu całości - warto wszystko zasilikonować. Elementy przy łączeniach, miejsca śrubek itp.
6. Śruby imbusowe zmieniłem na oczkowe. Przedtem były imbusowe - kto daje takie śruby to wyciągarki? Oczywiście, że wszystko się wyrobiło (łebkoi imbusów) i śruby były do rozwiercenia a potem do wyciągania gwintów.
7. Rozwierciłem ramę od spodu i teraz dodatkowe dwie śruby trzymają wyciągarkę do ramy. Po zastosowaniu śrub oczkowych zahaczają o ramę. Innego sposobu nie ma. Ale to zależy od płyty montażowej.
8. Jeśli łożysko nie będzie działać a nie mamy prasy lub możliwości aby go wybić - można spróbować je "naprawić". Benzyna ekstracyjna/płyn do hamulców. Polać na łożysko by w środku cały syf się wylał i pryskać olejem silikonowym. Zakręcić dwie śruby i skontrować. Następnie kluczem delikatnie kręcić i wlewać olej na łożysko.

I co najważniejsze: taka czynność wydaje się trudna ale jest prosta jak wymiana oleju w silniku. Nic trudnego. Na szczęście udało się zrobić i teraz posłuży dłużej. Dodatkowe uszczelnienie tym bardziej pomoże. Jak ktoś ma jakieś pytania to proszę pytać



Jeśli komuś odpadnie magnes od korpusu - przy wyciąganiu wirnika - można użyć kleju cyjanoakrylowego. Sklei magnes do obudowy w 5 sekund i tak mocno, że niczym nie ruszymy. Nie sądziłem, że cyjanoakryl jest tak mocny. Lepiej łączy metal niż plastik. Klej to patex. Oczywiście powierzchnie przeszlifować i oczyścić. Działa na 100%

-- dodano 16.06.2019 15:13 --

kolejne zdjęcia

-- dodano 16.06.2019 15:14 --

Drobna uwaga - trzeba trochę gimnastyki ale da się wyjąć ją bez zdejmowania bumpera.
Przynajmniej serie w rocznikach do 2014. Teraz nie wiem czy to to samo idzie.
Ori Wyciągarki w 500tce wbrew pozorom byly trwałe i robiły dlugo przynajmniej u nas. Bez dbania o nie.
Nowego dragona 3500 woda zabiła
mi moment bo uszczelnienia były do dupy i zeżarło środek w kilka miesięcy.
Takie drobne 5 groszy od siebie