Kolejny sterownik ECU odblokowany na rynku, tym razem do pojazdów marki CFORCE oraz inne.

ECU sterownik CFORCE – 520-550 – montowany fabrycznie jako standard (wersja – EEC, T3b, UE w następujących modelach poniżej:

* CFORCE 520-550 - T3b ( ciągnik)
* GOES IRION 400 -T3b (ciągnik)
* GOES IRION 450 - T3b (ciągnik)
* ATV TGB Blade, Target 550cc EVO R

* nr homologacji/zezwolenia:
- e4*2002/24*3092*02
– e11*2007/46*0243*13
– e13*167/2013*00111
* silnik model: 191R
* silnik pojemność: 495cc
* średnica i skok tłoka: 91x76.2mm
* stopień sprężania:10.3:1
* moc maksymalna: 14.2kW/19KM – 6200 obr./min.
* moment obrotowy: 24.0 N.m/5000 obr./min.
* obroty biegu wstecznego – ograniczone;
* szybkość maksymalna: 60 km/h
* wersja modułu sterowania wtrysku (ECU): UE (EEC).
* nr katalogowy ECU: BOSCH OGRO-174000 EURO

- w taki moduł sterowania wtrysku (ECU) jest wyposażony pojazd model: CFORCE – 520/550 T3b i pozostałe cytowane powyżej,

- eksportowany na obszar UE, tak jak tego wymaga dyrektywa, moc maksymalna nie może przekraczać ≤15kW i jest rejestrowany jako ciągnik, podrodzaj T3b.

ECU - odblokowany, zastępuje dotychczasowy sterownik, gwarantując moc silnika:

* maksymalna moc: 25 kW/34KM – 6250 obr./min. – CFORCE 520;
* maksymalny moment obr.: 40.0 N.m – 6000 obr./min.;
* maksymalna moc: 28kW/38KM – 6800 obr./min. – CFORCE 550;
* maksymalny moment obr.: 43.0 N.m – 5800 obr./min.;
* ograniczone obroty biegu wstecznego – odblokowane;
* wersja sterownika ECU: USA, Kanada (EPA);
* szybkość maksymalna: 90 km/h
* nr. katalogowy: BOSCH 018B-174000 - 10000

Jestem posiadaczem Goes-a 400 IRON i niestety jest on "zablokowany" jak go odblokować by jeździł szybciej- niestety tam gdzie go kupiłem chcą ogromne pieniądze za jego odblokowanie ;/

Tak jak jest to opisane w poście powyżej..........

Zjarał mi się sterownik w CF Moto 600 z 2010r o nr sterownika F 01R 00D 521, czy będzie pasował od cf520 z 2017r o nr F 01R 00D U69. Może ma ktoś do tego modelu, a najlepiej odblokowany

W celu ustalenia sterownika odblokowanego potrzebne są następujące dane techniczne pojazdu:

- DR, rubryka J – podrodzaj pojazdu……………………..
- DR, rubryka K – numer homologacji/ zezwolenia …………
- DR, rubryka P.1- pojemność silnika……………………
– DR, rubryka P.2 – maksymalna moc silnika………

- z wyciągu z homologacji który otrzymuje każdy kupujący, podać:
- pkt. 21 lub 3.1.1.2 – model zamontowanego silnika……………………

- zdjęcie czołowe (z opisem) zamontowanego sterownika w wersji standard

Dzięki za odpowiedź...

J-brak wypełnienia
K-brak wypełnienia
P.1.-594,00cm3
P.2.-14,50KW

wyciągu z homologacji to ja raczej nie mam, jedynie kartę pojazdu i vin - LCELDUS1XA6002206

NR ECU - 018B-174000
ECU

MODEL - 2011 X6 SWB ATV EFI (1-Seater) 600cc

Podane informacje potwierdzają jedynie, zmontowany sterownik to wersja limited/ zablokowany – EURO ≤15kW.

Dane te nie pozwalają na rozpoczęcie procedury dopasowania sterownika unlimited/odblokowany, z powodu braku modelu silnika z wyciągu z homologacji - pkt. 21 lub 3.1.1.2, w końcu ktoś na forum powinien taki wyciąg posiadać.

Jeżeli powyższa opcja nie przyniesie oczekiwanego wyniku, pozostaje tylko zakup sterownika w wersji standard u głównego dilera CFMoto.

Dobra, oryginały na Ali to mam za 400zł. Ile będzie mnie kosztowała wersja odblokowana w Polsce i jak długo to potrwa. Odpoowiedź może by na prw. jak to coś przyspieszy....