Witam wszystkich !

Przychodzę z pewną bolączką tzn .

Pacjent CF Moto 520 Long . Na ostatniej przejażdżce miałem dość dziwne zdarzenie , podczas przejazdu przez nasyp quad zaczął się ślizgać . Długo nie myśląc CVT ..
Quad wypchany , jedziemy dalej .. okazuje się że cf'ka ma mało mocy spokojnie 40% nominalnej .

Dojechaliśmy na warsztat i zaczynamy rozbiórkę :
Otwieram CVT , wszystko na swoim miejscu , brak wody czy oleju .
Pewny byłem że to nie wina gaźnika dlatego pominąłem ten etap .
Przeszedłem od razu do rozrządu - wszystko na miejscu , rozrząd nie przestawiony , łańcuch napięty .

A więc ściągnąłem czapę i tutaj zaczął się problem ..
Po wyjęciu popychaczy zaworowych znalazłem dosłowne "wżarcie" się w materiał , głębokość wytarcia spokojnie 5mm
Wyciągnąłem wałek , pomiar krzywki i tragedia .. 30.5mm w najwyższym punkcie . Nowy wałek powinien mieć 37mm , serwisówka przewiduje wymiane przy 33mm
Zjedzona krzywka ssąca i wydechowa tak samo popychacze .
Ostatnim elementem który sprawdziłem to drożność kanału olejowego na głowice - kanał drożny (nie sprawdziłem smarowania bo wałek już miałem wyciągnięty)

Już wiem skąd taki spadek mocy , pytanie dlaczego do tego doszło ?
Może ktoś miał podobną sytuację ?

Z góry dzięki

Witam
Ewidentnie brak smarowania odpowiedniego co mogło to spowodować ( olej jakiś nijaki , pompa nie domaga lub czesta pionowa jazda ) .

Witam

Dokładnie, problemem jest smarowanie .

Po rozpoznaniu uszkodzenia stwierdziłem że nie ma co się piescic tylko otwieramy całość.

Pościągałem osprzęt silnika , wymontowałem magneto i CVT .

Na pierwszy rzut oka łańcuch pompy oleju na maksa rozciągnięty- do wymiany
Finalnie chce dostać się do pomocy oleju, wykonać pomiary i w razie potrzeby wymienić.

Aczkolwiek napotkałem problemy z którymi walczę drugi tydzień...
Koło magnesowe od magneta siedzi na wale korbowym choćby ktoś je tam przykleił ..
Uszkodzone 2 sciagacze na gwincie sruby (twardość 12.3)

Czy ktoś spotkal się z takim problemem ? Dziś biorę planik i sprobuje nagrzać

Pozdrawiam