Niestety zaczne nastepny temat Chociaz pewnie okaze się on przydatny dla wielu, szczegolnie tych którzy zastanawiaja się nad danym sprzetem. może nawet koledzy od innych marek zrobia podobne tematy, wydaje mi się ze warto
Wiec... W Suzuki ominela mnie glowna wada fabryczna(skrzynia i rama) niestety jak się okazuje z KTM'em tyle szczescia już nie mam Dzisiaj dopadla mnie wada fabryczna Kata, czyli:

Zerwany wieloklin na piascie, a wyglada to tak:




Sruba od piasty byla regularnie dokrecana padlo przy dzisiejszym wyjezdzie akurat podczas mega spokojnej jazdy Po odkreceniu drugiej piasty okazuje się ze niedlugo stanie się tam to samo
Pozostaje zamowic 2 piasty... koszt? jeszcze nie wiem... i chyba nie chce wiedziec
Patrzylem z ciekawosci na allegro ile może kosztowac piasta i do rincona nowa kosztuje 800zl
Jutro pewnie będę zamawial w KTMie dla siebie wiec napisze ile ta nieprzyjemnosc kosztuje w tym przypadku

a tak chcialem dzisiaj pojezdzic...

Kiepsko...
Ile już jeździsz tym KTM może jakoś da się podciągnąć pod gwarancje ?

niestety u mnie gwarancji brak coz... cos za cos.
Swoja droga ciekawe czy by uznali(w co watpie chociaz to typowa usterka w nich) i czy już poprawili ta czesc(mam nadzieje).

Dosyc często pada czujnik położenia przepustnicy, zwłaszcza w maszynach ktore maja zalozony rolgaz.
Jedna sztuka 505 przyjechala z brakiem kompresji, okazalo się ze zatarly się pierscienie.

Z krotkiej rozmowy telefonicznej moja Kochana Dziewczyna dowiedziala się dla mnie ze piasta kosztuje 180zl ale będzie dostepna dopiero 9 czerwca(wtf?!?!)

Przy okazji poprosilem Moja Anie zeby zapytala się ile koni dodaje piasta

musisz zmienić dostawcę!:

normalnie dostawa wygląda tak:
expres na drugi dzień - dopłata 150 zł , normalnie od 3 do 5 dni - zero dopłaty, only ceny części...


Problemy , które zanotowaliśmy u nas podczas obsługi kilkunastu quadów KTM dotyczą powtarzających się problemów:

1 niemal wszystkie dotknął problem czujnika położenia przepustnicy zarówno w modelu XC jak i SX

2 jeden z quadów 505 SX trafił do nas z zatartymi pierścieniami tłoka:



















3. jeden z quadów miał problem ze ślizgającym się sprzęgłem - zdjagnozowaliśmy zły montaż sprzęgła antychoppingowego.

4. jeden z quadów sx 505 ma uszkodzony dekompresator i po kilkunastu minutach traci moc.

Tak, moj lokalny dostawca niestety nie ogarnia

teraz 2can już chyba nikt nie zarzuci Ci nachalnego marketingu. Przy okazji potwierdza się stosunkowo duza awaryjnosc 505'tki. Ciekawe czy wprowadza jakies zmiany, w usa w moto 505 zmienili trochę i zrobili z niego xc, u nas 505moto nawet nie sprzedaja chyba może wsadza 690

Modele z silnikami 525/530 XC mają dużo bardziej dopracowane silniki, po prostu dłużej są na rynku. Robiliśmy nawet przeróbkę - tuning z 450 XC na 540! , wymiata niesamowicie, objeżdża 505 , co najważniejsze nie psuje się.
505 niestety są awaryjne...

Nie potrzeba można 525 takiego jak masz do 600cc rozbudować ... bez potrzeby zmiany silnika. Same tłoki z PP dają rozbudowę do 540cc. Może cos więcej na temat zmiany tego Moto 505 w USA ? Co dokładnie zrobili ? Przy takim 600cc KTM myślę ze moc będzie nieziemska ... myślę ze koło 55/60km ale niedługo się okaże czekam na dyno wydruk ... i zaraz zamieszczę.

Witam kolegów.

Zaryzykowałem z zakupem KTMa odrazu gdy się pojawił i powiem szczerze że nie żałuje , i myślę że będę mu wierny jak ogrodnika pies

Co do awarii no to niestety były ale czy duże ?? to sam nie wiem:
-W grudniu zabrałem gada w góry na święta. Na 3 dzień ostrego śmigania przy -15 nie mogłem go odpalić na wszystkie znane mi sposoby. Po zawiezieniu gada do Serwisu po kilku dniach okazało się że padła jaś wiązka przewodów łącząca moduł z ...... nie pamiętam czym. NAPRAWA W SERWISIE GRATIS GWARANCYJNA
-Następny problem pojawił się z odpalaniem. Gdy nie jeździłem kilka dni nie mogłem go odpalić , jak się później okazało gdy włączałem hamulec ręczny delikatnie świeciło mi światło stop które rozładowywało akumulator . NAPRAWA W SERWISIE GRATIS GWARANCYJNA
-Ostatnio gad pracował strasznie nie równo obroty wzrastały i spadały zwłaszcza podczas jazdy jak się później okazało w serwisie pękła guma łącząca gaźnik i przez to dostawał w zależności od położenia gada różne dawki powietrza .NAPRAWA W SERWISIE GRATIS GWARANCYJNA .

No i to byłoby na tyle .
Do gada zamontowałem :amortyzator skrętu ohlinsa , podłogi , osłony na dłonie , dystanse z przodu i z tyłu
licznik vapor , osłonę na ramę , i sam zrobiłem osłonę na zębatkę . wkrótce będę miał osłony pod ramę i wahacze. Jak już je dostanę to podam wymiary jak będziecie grzeczni , no pomijając kolegi KAMYK bo mu obiecałem
Narka i pzdr

Czy problem z TPSem nie jest od roll gazów z tym guzikiem co jest na zdjęciach? Przed każdym odpaleniem trzeba go nacisnąć, doprowadza do szału.
Podobno jest na to jakiś inny sposób?

PIASTA W KTM'ie NAWET W AUSTRI DOSTEPNA DOPIERO OD 9 CZERWCA!!!
Masakra jakas KTM ma wlasnie u mnie mega minusa, myslalem ze cos takiego jak brak części do rocznego sprzeta nie jest mozliwe

Ja czekałem 3 tyg na moduł zapłonowy, gdyż w Europie sprzedali całą serię i nowa partia właśnie tyle szła z Japonii. Tłok do 530 miałem z Holandii w 2 dni, 3fun powiedział 2-3tygodnie a do Holandii i tak szedł z Austrii, więc nie wiem skąd ta różnica?!

To dla tego, że cała produkcja bieząca się wyprzedała a w obecnej chwili fabryka jest przestawiana z produkcji szosy na offroad i trzeba poczekać... To nie koncern Chryslera to mała manufaktura w Matinghoffen...

Po prostu za dużo psujecie tych KTMów, opamiętajcie się trochę!