Wiem czytałem ale za wiele nie wnosi...

-- dodano 26.06.2009 11:31 --

Czytając fora motocyklowe zauważyłem że z silnikami 530 (ta nowa seria) są większe problemy. Częściej padają niż 525. Moim marzeniem jest aby zostawili 525 z Ohlinsem i dali wtrysk wtedy kupię a na razie poczekam.

na co Ci wtrysk
ps. 530 to calkiem inna konstrukcja - niestety przynajmniej poki co mniej udana

Wiem wiem, nowszy model. Ale za to wiele osób skarży się na szybko znikający olej.



Do tej pory miałem złe doświadczenie z gaźnikiem, chociaż ten jest z wysokiej półki i częściowo ma tam coś z elektroniki. A chciałbym "w przyszłości" móc zamontować jakiś moduł i te sprawy. No i oczywiście ze względu na to że musiałbym w nim obniżyć moc na badanie techniczne aby go zarejestrować. Ponieważ u mnie jest sporo fajnych terenów ale cóż aby się do nich dostać trzeba kawałek drogami przejechać...

Ktoś z was może rejestrował KTM ?

Zeby zamontować moduł nie musisz miec wtrysku. | Vortex sprzedaje takie moduły co prawda za 400 baksow ale pasują do SX jak i XC. Masz 10 map do wyboru. Jedne co to masz ograniczone obroty do chyba 11300 ale dodatkowo super się sprawuje ponieważ rozłożenie mocy jest bardziej na środkowym i końcowym kawałku biegu nie na początku co powoduje lepsze osiągi i ze koła nie buksują.

Są inne sposoby na zarejestrowanie niż instalacja modułu. W sumie to nie trzeba nic przerabiać.

Radujesz moje serce

-- dodano 26.06.2009 21:41 --

Może ktoś mi dać na pw namiary na jakiegoś sprzedawcę tych modułów w Polsce ?

-- dodano 27.06.2009 18:09 --

Przyznać się - kto był dzisiaj na torze w Poznaniu (supermoto) ?

Nowy wygląd 525 XC 2010 prosto od KTM:

To jest akurat wersja szosowa:

Opony roadgo
Hamulec ręczny
WP amory w XC
Nowa grafika
Zmodyfikowany wlot powietrza chodź ciężko to ze zdjęć wyniuchać.
Nowy wydech
Brak lampki ON wreszcie !
















Nowy 450 SX 2010 model (co do tego to nie wiem czy aktualne foto trzeba czekac)

Podłogi z metalowymi piętkami
Lepsze zawieszenie WP
Brak stacyjki na kierownicy
Obniżony na tyle

Co to za nowe opony do XC ?
XC teraz wygląda na zrobionego pod asfalt więc czy to jest taki pod gatunek XC(terenowego) czy tak wygląda nowy XC?
Dlaczego wywalili Ohlinsa i w zamian nic fajnego nie dorzucili ? W SX jak wywalono Ohlinsa to w zamian dano beadlock, nerfbary ?

Jedyne co cieszy to hamulce i zmodyfikowany airbox.

XC dlatego tak wygląda bo jest HOMOLOGOWANY , WP zastosowany zamiast Ohlinsa ma lepsze parametry więc nie jest to zamiana na gorsze tylko na lepsze.
Jestem po konferencji KTM jak się ogarnę przedstawię co nowego na 2010 w pomarańczowym brandzie.

Czekam na relację. Mam nadzieję że homologowany nie oznacza stłumiony

wersja homologowana wyglada zleeeee
2can wszyscy czekamy na wiecej informacji

Te lusterka go trochę psują... Mogli dać PowerMadd

Na jakie kraje tzn. do jakich przepisów będzie dostosowana homologacja? (bo u nas to raczej się nie skorzysta z jego zalet )
Czemu nie zrobili typowego "street'a" - WP bardzo O.K. ale mogło by być w wersji szosowej...
BTW: opony do wersji homologowanej bardzo ciekawe, przy założeniu, że jednak ma latać na mieszanych podłożach.

Rzeczywiście ciekawy mógłby nawet być taki pod supermoto, oczywiście poszerzony i obniżony

Fiśman być może to takie badanie gruntu pod atv KTM 690sm no dobra to 690sm to bardziej moje marzenia
Anyway imho w jakims stopniu taka wersja przybliza nas bardziej do jakiegos drogowego modelu który moim zdaniem mogl by się nawet calkiem niezle sprzedawac

ehhh... ide dogorywac bo moj KTM dzisiaj zakonczyl ze mna wspolprace przerzucajac mnie nad soba z awaryjnym ladowaniem na glowie

Wizi masz na myśli coś w tym stylu?
http://www.eatv.de/index_1.php
BTW. EATV ma jedne z najlepszych ram na świecie, w wersji Supermoto prowadzą się rewelacyjnie.