Witam, zauważyłem że na zawodach motocrossowych wiekszosc KTM`ów to 505 sx. Dlaczego nie jezdza 450 tylko 505 ? Lepsza charakterystyka pracy maja pod tor czy jak?

I czy KTM SX jest szerszy od Suzuki LTR? jakie oba gady maja wymiary szerokości?

Czy w dalekieeeeej przyszłości lepiej będzie kupić znowu NP.: Suzuki LT-R 450 K10 czy KTM 450/505 SX `10?

1 - być może to kwestia checi posiadania "wiekszej" jednostki

2- KTM SX 450 1280mm, Suzuki LTR R450 1245mm

3 - to zależy co zaoferuje nam producent

-- dodano 01.07.2010 12:16 --

Ad. 3 uważam ze bardzo dobrze by było gdyby producenci dodawali już fabrycznie zainstalowany licznik motogodzin

a gdybym miał kupować to lepiej 450 sx czy 505 sx? jak uważasz/Cię?

myśle że do 450 SX bedziesz miał wiecej części tuningowych
No i pewnie myślisz o zawodach a na nich czwsto są podziały na klasy - mając 450 ścigałbys się np z LTR a mając 505 np z raptorem 700 - to zależy od regulaminu danych zawodów

Vendetta, oj chyba dużo nie wiesz o sporcie, chyba że źle odebrałem twoją wypowiedź.
KTM SX 450 jest w Polsce bardzo mało znany , a większość kupuje KTM SX 505.
Zarówno 450 jak i 505 można startować w zawodach ( Puchar Polski , Mistrzostwa Polski ) w tej samej klasie.
Nie ma takiego podziału , który mówi Ty masz 450 to jedziesz z 450-tkami a Ty masz 505-tke jedziesz np.z Raptorem 700 , który dodam że do sportu to jest porażka.

Moim zdaniem jak ktoś już chcę kupować KTM-a to niech weźmie już 505 a tak naprawdę 477 cc, więc to tak jak 450-tka po tuningu.

Mnie interesuja oba modele 450 i 505 ale tylko SX ! ale jak tu brać 505 jak każdy mówi żę mega awaryjny ! a na pewno 450 mocy nie brak

arturatv powiem ci szczerze , że jeżeli nie zaczniesz " grzebać " w silniku to quad nie powinien być zarówno 450 jak i 505 awaryjny

no ale ludzie skarżą się nie tylko na silnik

Powiem szczerze , że najlepszą moim zdaniem opcją jest kupno Yamahy YFZ 450R , która niedługo stanie się bardzo popularna , gdyż jest bardzo dobrym sprzętem.

YFZR ? A jak wypada na tle LTR i KTM 450 SX?
Możesz mi przyblirzyć dane tech. tych 3 sprzetow? Głownie chodzi mi o szerokość,długość,waga itp

A moje zdanie na temat KTM'ów jest takie: quady KTM wg mnie są za bardzo przereklamowane ponieważ wybierając KTM'a sugerujemy się tym że KTM osiągnął bardzo dużo w sporcie motocyklowym ( mx,enduro i sx). Tak naprawdę quady KTM'a są jednymi z najdroższych na rynku i każdy o tym wie.Quady te nie są żadną rewelacją w porównaniu np. z LTR lub TRX.W europie przyszła moda właśnie na quady KTM'a a taka jest prawda że są na równi z innymi 450'kami.Sam doświadczyłem tego gdy ścigałem się na torze mx z KTM'em 525xc.Każdy z czasem zacznie mnie popierać w tej kwestji, ale potrzeba na to trochę czasu.Więc jeśli ktoś się zastanawia między KTM'em (obojętnie jakim modelem) a bardzo znanymi już dotąd produktami w klasie 450 warto wybrać 450 np.z Suzuki niż KTM'a 450 sx.Za reszę pieniędzy można sobie dokupić parę części tuningowych.Więc wg mnie nie warto inwestować w zakup pojazdów marki KTM.Dla potwierdzenia mojego zdania proszę zadać sobie pytanie dlaczego KTM'y nie startują na najważniejszych imprezach w USA?? To jest moje zdanie i dziękuję za przeczytanie mojego postu.

arturatv powiem ci szczerze , że Yamaha to jeden z lepszych quadów teraz na rynku.
Postanowiłem się na następny rok przesiąść właśnie na Rke , gdyż miałem już dwa quady Yamahy ( Blasterka 200 i Raptora 250 )

Yamaha YFZ 450R :
Cechy -

* Najwyższej klasy quad sportowy
* Lekka rama
* 5-zaworowy, 4-suwowy silnik jednocylindrowy
* Trójzakresowa regilacja przednich amortyzatorów
* Układ EHS 42 mm i ISC (Idle Speed Control)
* Podwójne przednie hamulce hydrauliczne, tylne hamulce tarczowe
* 44mm amortyzatory KYB z powłoką Kashima
* Drążki sterownicze ProTaper®
* Podesty o szerokości 65 mm

Silnik -
Typ silnika: 1 cylinder, chłodzony cieczą, 4-suw, DOHC, 5-zaworów
Pojemność skokowa: 449 cm3
Średnica x Skok tłoka: 95 x 63,4 mm
Stopień sprężania: 11,6 : 1
Smarowanie: Sucha miska olejowa
Fuel System: Wtrysk paliwa 42 mm EHS z ISC
Starter: TCI
Starter: Elektryczny
Drive System 2WD
Przeniesienie napędu: Łańcuch
Pojemność zbiornika paliwa: 10 litrów
Skrzynia biegów: 5 biegów, manualna

Podwozie -
Długość: 1795 mm
Szerokość: 1240 mm
Wysokość: 1065 mm
Wysokość siedzenia: 810 mm
Rozstaw osi: 1270 mm
Wet weight: 184 kg



Suzuki Ltr 450

Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 450 cm3
Średnica x skok tłoka 95,5 mm x 62,8 mm
Stopień sprężania 11,7:1
Moc maksymalna 42 KM przy 7500 obr/min
Moment obrotowy 40,2 Nm przy 7000 obr/min
Układ zasilania wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 5-stopniowa
Prędkość maksymalna brak danych
Długość całkowita 1845 mm
Szerokość całkowita 1245 mm
Wysokość całkowita 1085 mm
Rozstaw osi 1285 mm
Prześwit 240 mm
Wysokość siedzenia 780 mm
Masa własna 188 kg
Zbiornik paliwa 10,0 L


KTM SX 450

Typ konstrukcji silnika Single cylinder, 4-stroke, DOHC, 4-Valve, liquid cooled
Litraz 449 cc
Srednica cylindra x skok 97 x 60,8 mm
Kompresja 12.5:1
Rozrusznik Electric starter/4 Ah
Przekladnia 5-speed
gaźnik Keihin FCR MX 41


Rozstaw kól 1280 mm
Nieobciazony przeswit 265 mm
Wysokosc siedzenia 795 mm
Zawartosc zbiornika approx. 10.3 liters
Waga (bez benzyny) approx. 164 kg


Podsumowyjąc:
Wagowo wygrywa KTM , ponieważ waży 20 kg mniej niż Yamaha oraz 24 kg niż Suzuki.
Yamaha i Suzuki to wtrysk a jak podaje oficjalna strona KTM , SX ma gaźnik.

Dodając Yamaha jest bardzo dobrze wyważona, Suzuki ma za ciężki przód do MX , KTM podobnie jak Yamaha.

Patrząc na zbiorniki podobne ale tak i tak ma najmniejszy bak Yamaha ( W MX bak jest tak duży zbędny , ponieważ czym mniejszy tym lepiej.

Dodam , że są opinie podzielone.
Każdy chwali sprzęt , który ma .

Eh, wszystko super, tylko ile kosztuje yfzr ? Zupełnie się to nie kalkuluje.

fobi porównując roczniki 2009 w wersji limitowanej to:
Suzuki LTR 450 - 30500 zł.
Yamaha YFZ 450R - 30900 zł

Czyli Rka jest o 400 zł droższa ale raczej warto .

Tak, ale przy Suzuki i Yamasze podano masę na mokro...

Mały budżet wyścigi i rekreacja: KTM'a ze względu zawieszenie, zmniejsza to koszty tuningu, a silnika bym nie dotykał na początku użytkowania może zmiana układu wydechowego i dysze z filtrem i regulacją gaźnika.

Natomiast do jazdy czysto profesjonalnej z dużym budżetem to LTR lub YFZR.

Modele te są bardzo dobre i stworzone do ścigania, to Twój wybór ,ale pamiętaj ,że na torze ważne są umiejętności.