LTR 450

Co do zawodów - wiem że w stanach są takie podziały, raz u mnie w mieście miał być podział na klasy ale z tego zrezygnowali

Witam
nie chce zakladac nowego tematu wiec reanimuje ten ...

otoz chce kupić pomaranczke ( 525 XC 2010 ) i nie wiem czy da sobie rade na tor typowo crossowy czy bardzo odstaje od 505 sx ( nie chce 505 ponieważ awaryjnosc duza a ja amator w ATV ) ? a jeżeli tak to co muszę dodac do niego ?? jeżeli ktoś może mi pomooc to bardzo proszę

jezdzilem jak narazie tlyko crossami ( tor nie tylko lasy ) od KTM 85sx do 250 2t Sx wiec chyba 525 moca mnie nie zaskoczy
ja quadem ? jezdzilem pojemnosci tak do 200ccm ale tylko lasy i polne drogi...
wiec jak by nie patrzec specem w ATV'kach nie jestem...

jeżeli nie w tym dziale napisalem lub temat Wam zj***lem to przepraszam ale potrzebuje pilnie opinii i odpowiedzi na pytanie ...

z gory dziekuje !

Tak jak już wcześniej wspomniałem XC525 poradzi sobie zarówno w rekreacyjnej jeździe i na torze, do profesjonalnego ścigania trzeba jednak pobawić się z zawieszeniem i silnikiem.Oba modele są bardzo mocne w serii i na pewno zrobią wrażenie.Na początku ścigania tzn. zawody amatorskie i Puchar Polski CC, to quad nadaje się już w seryjnej konfiguracji na zawody, wystarczy wyregulować pod siebie zawieszenie i zakupić zrywkę, jeśli nabędziesz doświadczenia możesz startować w MP, ale w sprzęt trzeba będzie więcej zainwestować. Modele SX to modele motocrossowe, a jeśli preferujesz jazdę bardziej cross country,model XC.

wyjasnione już prawie wszystko
dzięki za pomoc

Nawet 525 w serii,robi LTR-ke z wydechem i komputerem jak chce


Zrywka jest w standardzie.




A to co wcześniej czytałem o 525,to zwykłe brednie.Używam ten sprzęt już od ponad roku i poza pompami Magury które są strasznie czułe na błoto,piasek i kurz to nie ma tam nic awaryjnego.Jeżeli tylko pilnujemy filtrów,oleju,i wymieniamy tłok przynajmniej raz na sezon to spokojnie posłuży nam długo.

-- dodano 06.08.2010 13:22 --

Poza tym KTM może i jest drogi ale doliczając do ceny LTR-ki chociażby opony,zrywke,kierownice,i inne ... które trzeba na starcie wymienić to wychodzi na jedno.A zyskujemy mocnym i sprawdzonym silnikiem i konstrukcją KTM-a która jest jak szwajcarski zegarek:)

Eeee.. troszku przegiołeś KTM się wciąż sypie i w kółko to samo słyszę.. Nawet w pewnym magazynie była jazda testowa KTM`m i na koniec sesji zatarł się silnik-oj nie zaciekawie co? Odkrecają się śrubki, hydrauliczne napinacze siadają itp...

FAKT LTR`ka ma wadę-skrzynię ale wymieniajac tryb na wzmacniany, kuty to już mamy z tym spokuj. W LTR`rze wystarczy wykonać prostą operację jaką jest wisienka+pokrywka airbox`u i mamy +7KM!

I wcale też nie wyjdzie na jedno. Cena KTM 505 - SX, 2009 to ok. 45 tyś. zaś LTR`a 2010!! i to LE! to 32 tyś..
Pozostaje do wykorzystania jakieś +/- 7 tysięcy za to kupujemy ner-bary, cherry, filtr, zrywkę, wymieniamy tryby itd.. bo są $$$ do wykorzystania i nie mówię już jak np wezmiemy już K9 w wersji standart - żółtej, wtedy mamy więcej $ i możemy się pokusić o dlaszy tuning

Osobiście KTM chyba nigdy nie kupię. Ze wzgledów cenowych i technicznych bo stylistyka to kwestia gustu
To narazie tyle odemnie

heh, chyba troszkę przesadziłeś z tymi 7-mioma km, zakładając sportowy wydech + dysze/komputer w jakim kolwiek quadzie, ciężko o taki wynik a co dopiero zdjęcie pokrywki + cherry bomb

Ehh.. 5km ! Pomyliłem się Te 5KM jest potwierdzane podobno!

5 czy 7 mało istotne niejestem jakims fanem KTM ale 525 ma potęzny moment obrotowy ze wzgledu na pojemnosc wiec LTR i tak zostaje w tyle:):)

szczerze powiedziawszy na zawodach coraz wiecej KTM.... nawet "seryjny" KTM ze tak się wyraze jest o niebo lepiej doposazony jak LTR.. fajnie się prezentuja i zajmują podium nawet Mateo lata i na nim wygrywa to też powinno o czyms swiadczyc.. z ojcem myslimy nad zmiana sprzetu nie tak odrazu ale spodobał się nam ale mimo wszystko narazie z dystansem za dużo słysze o powiedzeniu "Kupić Tłoka Muszę" .. hmmm

To jak będziesz zamawiał tłoka to lepiej od razu zamów z nim wszystkie śrubki i nakrętki ( żeby nie płacić 2 razy za wysyłkę) bo zanim się skapniesz to się okaże że połowy nie ma.

ile szerokosci ma 525XC ?

Podaje dane z instrukcji, jutro zmierzę jak to ma się w praktyce.

Rozstawy kół:
-Z przodu 1 115mm
-Z tyłu 1 148mm (ale wystarczy że przełożysz tulejki na drugą stronę piasty i masz go z tyłu poszerzonego o 76mm)

Rozstaw osi 1280 +- 10mm