Koledzy pomocy

ponieważ na obudowie przedniego dyfra mam wyciek oleju postanowiłem go wyjąć i uszczelnić...

jednak za nic w świecie nie chcą mi wyjść półosie z dyfra. szarpanie, ciągnięcie w dwie osoby, naciąganie pasem zaczepionym do słupa- nic nie pomaga.

w serwisówce używają do tego specjalnego młotka bezwładnościowego (zastępuje szarpanie za półoś) ale ma on bardzo precyzyjne ramiona i taakiego w PL nie dostanę. ktoś ma jakiś pomysł???

Jeśli to wyciek może być to simering, proponuje wyciągnąć dyfer rozkręcić<rozpołowić> i półosie powinny wyjść:)

Akurat niedawno to robiłem.
Po pierwsze nie szarp za półoś za bardzo,bo tak naprawde to szarpiesz za seger zabezpieczający i to poprzez łożyska igiełkowe przegubu wewnętrznego.
Po drugie-trzeba sobie dopasować jakąś breche,pręt,ale lepsza brecha bo jest oryginalnie zagęta-i poprzez nią a od strony przeciwnego koła postukać po "walcu"przegubu wewnętrznego.
Czyli inaczej tłumacząc,jak teraz ciągniesz przegub,to teraz z przeciwnej strony (maxymalnie dokładnie z przeciwnej,wiem że zasłania dyfer,ale brecha ma wygięcie,to łagodniejsze) przypier... przez breche,a w tym czasie może ktoś ciągnąć z tej.
Jest tam pierścięń zabezpieczjący rozprężny i to on trzyma.

-- dodano 27.04.2011 22:33 --

Ten "walec" przegubu wewnętrznego,zwany też "kamieniem" ma jakiś kołnierz u Ciebie,http://www.brownsleisureworld.com/PartImages/0743-294.png może jednak można poprzez niego pobić od drugiej strony?
Zresztą to specjal tools z manuala,też łapie właśnie za ten kamień od tyłu,z autopsji wiem że możliwe jest podejście od zakrystii,ale co do mud pro,to na razie nikt nie wie,a jeszcze ten kołnierz.

wiem że jest kołnierz, raczej kołnierzyk, 1mm wysokości! u SM maja młotek bezwładnościowy z idealnie dorobionymi szczypcami które łapią ten kołnierzyk.

będę się jeszcze dziś wieczorem męczył, naciągnę pasem półoś do słupa i dopiero będę za ten kołnierz próbował uderzać.

-- dodano 29.04.2011 21:47 --

półosie wyszły a wielkim bólem... czy można założyć inne zabezpieczenia półosi, te oryginalne są dziwnie duże stąd taki problem z wyjęciem półosi.

co się okazuje... zarówno mud pro 700 jak i 1000 mają problemy z przednimi dyframi. żeby wałka atakującego lubią się sypnąć i narobić szkód w dyfrze. tak było również u mnie... obudowa jest spawana ale nieudolnie, stąd ten wyciek. w środku w dyfrze wszystko jest ok, jedynie flansza jest trochę porysowana ale myślę nic jej nie będzie, reszta bebechów wygląda jak nowa, widać musiały zostać wymienione na nowe.

-- dodano 29.04.2011 21:51 --



ten "special tool" czyli nakładka na przegub z dwoma kawałkami blachy i gwintem do pręta młotka bezwładnościowego kosztuje jedyne 350 dolarów, hehehe, pogłupieli do reszty.
akurat przegub na wierzchu to taki "super turbo special tool" sobie dorobię

A to ciekawe-znaczy z zębami poszli na tanizne,albo coś nie dopracowane.
Przecież przedni dyfer,ma zawsze mniejsze obciążenie,a i tak pełne dopiero po załączeniu blokady...
Jak se dorobisz "special tools" to będziesz mógł ściągać półosie lewą ręką pod wodą w nocy,to po co Ci zmieniać pierścienie.
Wracając do tego dyfra-może to błąd w załączaniu blokady? czy nie ma to powiązania z tym wałkiem? Miało by chyba,gdyby dać blokade w trakcie jazdy-niewiem,tak myślę,nie chce mi się wierzyć w tak słaby materiał.
po za tym jakie wrażenia z jazdy i eksploatacji?

z jazdy super, choć na razie tylko dwa małe wypady były...

eksploatacja ok, fajnie że wszędzie jest dobry dostęp. muszę kilka spraw po poprzednikach poprawić.. osólna spodu jest za cienka, dorobie z 4mm alu, lampa ta która jest praktycznie nie poprawia światła więc idzie out