Witam , szukam tłoka do Arctic Cat 400 4x4 Automat z roku 2005 , nie wiem dokładnie jaki to jest model , przywiozłem go z Niemiec , na plastikach ma naklejki Massey Ferguson , na silniku i całej reszcie Arctic Cat , w papierach jest napisane ATV400 model MF400 AUTO , rama VADA404A050X........ , potrzebny mi jest kompletny tłok , może ktoś wie gdzie go znajde

Zadzwoń do serwisu Suzuki, bo Suzuki Eiger 400 ma ten sam silnik co Twój Arctic Cat.

Dokładnie jest tak jak się określił kolega.
Arctic Cat 400 ma ten sam silnik który jest w Suzuki Eigerze (z niewielkimi zmianami).
Ceny są następujące:
-tłok oryginał+pierścienie-około 110$ (to daje ze sprowadzeniem z USA około 450zł)
-tłok nadwymiarowy + pierścienie około 105$
Ceny są z tej stronki http://www.bikebandit.com/2006-arctic-c ... #sch574620 jest tu i Arctic i Suzuki,ceny tu akurat te same.Ciekaw jestem ile powie za te części autoryzowany dealer Suzuki.

Naklejki Massey Ferguson świadczą tylko o tym że kiedyś ten Arctic został sprzedany w sieci Masseya,jako traktor/ek.Niegdyś Arctic miał taką umowe z Masseyem,być może ma ją do dziś,co świadczy jak najlepiej o trwałości tej marki.

-- dodano 10.06.2011 19:21 --

Przy montażu pierścieni należy pamiętać o dość specyficznym układzie zamków pierścieni.
Mam to w manualu,ale nie wiem jak wrzucić ten obrazek z pliku pdf na forum.

barabasz autoryzowany serwis nie jest aż taki dorgi, gość na allegro z używanego<rozbitego czy Bóg wie co quada> za wentylator chciał 700zł a w autoryzowanym 500:)

Witam , dzięki za wszystkie informacje , tłok ściągnąłem z USA , całość wyszła 450 zł , mam pytanie do barabasza o co chodzi z tym specyficznym układzie zamków pierścieni ? niczego specjalnego nie zauważyłem ale pojawił się inny problem , skrzywiony zawór , czy też będzie pasował od Suzuki Eiger ?

Zawór będzie pasował.
Natomiast układ zamków pierścieni,najlepiej byłoby wrzucić tu zdjęcie z service manuala,ale za nic nie mogę i umię tego zrobić z pliku pdf.
Może z grubsza wyjaśnie.
Każdy pierścień jest przecięty,to przecięcie nazywa się zamkiem.
W sumie na trzy pierścienie,jest pięć zamków,dlatego ze pierścień olejowy składa się z trzech części,i każda z nich ma swój zamek.
Może ktoś wie jak to zdjęcie wrzucić? Ewentualnie wyśle service manual.

-- dodano 26.07.2011 19:11 --

Patrząc z góry na tloka i kierując go stroną z dwoma wytłoczeniami pod zawory wydechowe-od siebie,układ zamków jest następujący:
- pod lewym wytłoczeniem zaworu wydechowego-zamek jednej z dwóch jednakowych części pierścienia olejowego
-pod prawym wytłoczeniem zaworu wydechowego-zamek jednej z dwóch części pierścienia olejowego
-dokładnie pomiędzy nimi-zamek pierwszego od góry tłoka pierścienia uszczelniającego
-dokładnie naprzeciwko zamka pierwszego pierścienia uszczelniającego-zamek drugiego pierścienia uszczelniającego (od góry tłoka) i zamek pojedyńczej (środkowej) części pierścienia olejowego.

Pierścienie wkładamy ruchem obrotowym,ażeby ewentualne rysy nie tworzyły najprostszego przejścia dla kompresji.