Czy ktoś myślał lub może przrobił hamulce bębnowe z przodu na tarczowe? Stwierdziłem że przednie bebnowe są za słabe a jak po jeździe w wodzie przyjdzie hamować to ich poprostu nie ma
Myślę o dopasowaniu elementów z Bashana lub czegoś podobnego. Czekam na jakieś propozycje. A może ktoś ma jakies elementy z Bashana zupełnie zbędne, takie jak tarcza hamulcowa, zwrotnica, piasta?

-- dodano 16.03.2010 16:55 --

Dzisiaj udało mi się dosta zwrotnicę od Bashana i po pierwszych przymiarkach wygląda że da się coś z tego zrobic. Postaram się na bieżąco informowa o postępach, może jakieś fotki będą. Nie wiem ile to potrwa bo z czasem jest krucho ale zależy mi żeby było szybko. Wstępnie wyliczone koszty nie są jakieś straszne więc zobaczymy.

-- dodano 19.03.2010 19:58 --

Prace nadal twają, i już wiem że zwrotnice od Bashana niestety nie nadają się do tego. Zrobilem mocowanie do wahacza ale jest problem z drżkiem kierowniczym, bo koliduje z wahaczem. Za to znalazłem sposób na zamocowanie zacisków z Bashana do oryginalnej zwrotnicy Aeona. Będzie to widac na fotkach które w końcu zamieszczę.
Więc zaciski będą zamocowane, na zwrotnicę Aeona pasuje piasta z Bashana, potrzeba tylko dorobic tulejkę od wewnętrznej strony piasy żeby siedziała na zwrotnicy i simeringu piasty. Ma za zadanie tylko uszczelniac piastę. Koła z Aeona do piasty Bashana myślę że bedą pasowac pomimo innego rozstawu śrub Aeon 85mm, Bashan 88mm. Różnica jest w średnicy śrub, w Aeonie są 10mm a w Bashanie 8mm co skutkuje tym że felga właściwie wchodzi na śruby w piaście od Bashana. Powiększę otwory z 10mm do 10,5mm i myślę że będzie super.
Pompe na kierownicę dzisiaj kupiłem i w sumie to czego mi jeszcze brakuje to dźwignia gazu bo w oryginale jest zespolona z dzwignią hamulca. Myślę że podpasuje również od Bashana i jeszcze jedna śruba do połączenia przewodów hamulcowych aha i jeszcze śruby do przykręcenia koła ale to już drobiazgi.
Teraz już nie będę nic dopisywał tylko jak skończę to wrzucę fotki jak to wygląda i podzielę się wrażeniami z hamowania
Pozdrawiam

-- dodano 24.03.2010 18:33 --

No dobra, cała rzecz zakończona, teraz mała dokumentacja.
Jako, że zwrotnica Bashanowska nie podpasowała ani żadna inna, którą przymierzałem trzeba było pomyśleć jak do oryginalnej przymocować zacisk hamulcowy, wymysliłem coś takiego z blachy 10mm a w miejscu gdzie jest zacisk przykręcany jest zebrane do 6mm i generalnie robiłbym właśnie z blachy 6mm ale nie miałem takiej poprostu.





Po zdjęciu tego ze zwrotnicy wygląda to trochę jak proca ta wąska część jest nasunięta na ten element na który jest zakładany mechanizm od bębnowych hamulców. z tyłu jest taka mała śrubka którą wstępnie ustaliłem połozenie tego elementu, Oto ona.



Po dopasowaniu tej "procy" wysmarowałem miejsce styku ze zwrotnicą poxipolem i nałożyłem, pozostałe luki wypełniłem również klejem.







Po tym wszystkim pomalowałem to ładnie na czarno



Kolej na piastę. Piasta prawie idealnie pasuje od Bashana, rozstaw śrub podobny, łozyska te same, tylko od wewnętrznej strony jest większy simering i brak uszczelnia jest z tego powodu. Ale spokojnie, dotoczyłem tuleje teflonową i tak to wygląda na zwrotnicy.
Na pierwszym zdjęciu tuleja na zwrotnicy a na drugim z jeszcze dołożoną piastą i widać gdzie jest ale dosyć mało jej widać.





Piasta nie wymaga więcej pracy jeżeli koło jest zakładane normalnie. Ja jednak założyłem koło odrotnie i musiałem lekko podtoczyć piastę żeby felga doszła do piasty jak należy i przy okazji zrobiły się takie centrujące występki. Felga opiera się dzięki temu właśnie na tych wystepkach i przejmuje obciążenie a nie tylko śruby.





W felgach ze względu na inny rozstaw śrub w piaście Bashana (jest większy o 3mm) rozwierciłem otwory z 10mm na 11mm. Do przykręcenia felg użyłem oryginalnych śrub Bashanowskich ale dołożyłem taki elemnt wzmacniający. Nie mam niestety jego fotki ale to wygląda tak jak powierzchnia na bębnie do której przylega felga.
Dobra, czas na załozenie do zawieszenia tych elementów.
Tak to wygląda





Aha sama tarcza chyba nie jest Bashana tylko z Eagla ale nie jestem pewny bo pan który był bardzo pomocny w przymierzaniu części nie był do końca pewny. A przy okazji bardzo dziękuję panu z Rudy sląskiej, który poświęcił swój czas i cierpliwość aby pomóc mi w doborze częsći. Pan handluje teraz już głównie Eaglami i ma te nowe modele, bardzo ładne tak swoją drogą. Ale lećmy dalej. Czas na hydraulike i przeróbki przy kierownicy. dźwignia hamulca z pompą jest z Keeway Huricane (chyba tak się to pisze) a dzwognia gazu z Bashana.



Trzeba było usunąć z kierownicy poprzedni zespół dzwigni hamulca i gazu które są całością i było ciężko z umiejscowieniem lusterka ale się udało.
Wyglądało to tak



a teraz wygląda tak
Oczywiście jeszcze trzeba było podłączyć czujnik stopu ale to nie problem.





Przewody hamulcowe również z Bashana wraz z trójnikiem



trójnik zamontowany w tym miejscu, za lampa przednią, do wymienionej na szpilkę jednej śruby co trzyma łoże kolumny kierownicy. A przy okazji z prawej strony widać podniesiony mocno wąż ssący powietrze do wariatora, który został przedłuzony peszlem.



Uzupełniłem układ płynem DOT4, odpowietrzyłem hamulce i czas na założenie kół. Ale nie tak szybko. Jako, że koła zakładam odwrotnie musiały i one przejść modyfikację. W poprzednim układzie felga załozona odwrotnie nie stanowiła problemu, a raczej wentyl. Teraz okazał się za długi. Pomysł z zakładaniem dodatkowego wentyla z drugiej strony felgi nie bardzo mi się podobał, bo jest problem z zślepieniem otworu po tym przeszkadzającym wentylku. W takim razie trzeba załozyć wentyle wewnętrzne. I tak się stało.
Było tak



a jest tak



Koła założone no i pierwsza jazda, hmmm hamulce słabe ale myślę, że powinny się trochę dotrzeć, ułozyć. Pojeździłem chwile, nie miałem za bardzo czasu, i poprawiło się. Nie trzeba takiej siły uzywać jak poprzednio w bębnach i jest pewien komfort.

Teraz może o kosztach troszke
Pierwszym wydatkiem była zwrotnica Bashana, która jednak po moich modyfikacja nie spełniła swojego zadania i teraz to tylko złom. Poźniej już prawie wszystko odrazu zakupione u wcześnie wspomnianego pana w Rudzie Śląskiej.
Poszczególne ceny:
Tarcze hamulcowe 2x30zł - 60zł
Piasta 2x35zł - 70zł
przewody hamulcowe - 80zł
Pompa z dzwignią hamulca - 90zł
zaciski hamulcowe z klockami 2x50 - 100zł
wentylki wewnętrzne komplet 4szt - 50zł
dźwignia gazu - 30zł
-----------
480zł

DOT4 miałem, farbę miałem, toczenie we własnym zakresie, blache miałem, poskładanie do kupy tego wszystkiego własnoręcznie.

Jeszcze jedna fotka jak to wygląda po przejechaniu kawałka



Nie wiem czy ktoś pójdzie w moje ślady, a jak tak to mam nadzieję że komus przyda się wiedza, że można to wykonać, bo hamulce bębnowe jak sa mokre po wyjeździe z wody to poprostu nie hamują, a do tego zdarzyło mi się że mi zamarzły raz i dowiedziałem się o tym jak musiałem się zatrzymać na skrzyżowaniu. Uff, cięzko było i wtedy narodził się pomysł.

Mam nadzieję że o niczym nie zapomniałem.

Pozdrawiam

Gratuluje skończonego projektu.
Ja jednak nie wydałbym tyle kasy w te hamulce. Moje w tej chwili mi wystarczają w zupełności.

Mam jedno pytanie czy zakładając inne piasty, poszerzył się przód quada?

Poszerzył się o około 5mm na stronę.

-- dodano 25.03.2010 17:08 --

Dzisiaj udało mi się na dwie godzinki wyskoczyć z rana i porównać pracę tych tarczowych hamulców z poprzednimi bębnowymi. Kurcze tu nie ma co porównywać. Zaraz po wyjeździe z wody można zupełnie normalnie, bez wielkiej siły na dzwignię hamować. Wtedy żeby cokolwiek zaczął hamować musiałem całej swojej siły w ręce użyć.