Witam. Zobaczcie na jakiej podstawie jest zbudowany Crossland i dlaczego to udany pojazd .
2005 Polaris Phoenix 250 ATV Review - ATV at Off-Road.comThe 2005 Phoenix 200 is engineered by Polaris, built by Aeon in Taiwan. It is powered by an air-cooled 196 cc 4-stroke motor attached to a scaled-down ...
To , że Aeon produkuje dla tej marki to jest gwarancja jakosci .
http://atv.off-road.com/atv/article/art ... %20phoenix
Pozdrawiam.

Wszystko się zgadza Dodo. Aeon kooperuje z Polarisem (podobnie jak Kymco z firmą Arctic Cat). Model Polaris Phoenix 200 jest w całości produkowany w fabryce Aeona. Zresztą Crossland bazuje konstrukcyjnie na modelu Phoenix Polarisa. Ostatnio przeglądałem książkę z częściami do Phoenixa i wiele podzespołów jest dosłownie identycznych, jak chociażby tylny wahacz z układem przeniesienia napędu (ciekawe tylko czy ceny tych samych podzespołów w serwisach są identyczne )

Mój quad właśnie wrócił dziś z serwisu w Krakowie. Serwis bardzo dobrze wykonał swoją pracę. Wszystko działa jak należy.

Oczywiście zostałem poinstruowany jak powinienem prawidłowo ruszać quadem, bo to było przyczyną awarii. Myślę, że jest to ważna informacja dla wszystkich użytkowników Aeonów w Polsce. Otóż, należy podczas ruszania w początkowej fazie bardzo delikatnie dodać gazu aż zęby w skrzyni zakleszczą się (czuć wtedy takie delikatne szarpnięcie) i dopiero wtedy zaczynamy przyspieszać. Gwałtowne dodanie gazu po zmianie biegów (ruszaniu z miejsca) może spowodować zerwanie zębów i awaria gotowa. Jest to ponoć taka przypadłość Aeonów no i także Polarisów. Jak mi powiedziano przy zachowaniu tej zasady, quad długo nie powinien oglądać serwisu (poza przeglądami).

Dowiedziałem się także, że to druga taka awaria Crosslanda w Polsce - zapewne osobie z serwisu chodziło o przypadek kolegi Piokolo

pozdrawiam wszystkich Crosslandowców
i do zobaczenia na trasie
W końcu urlop to urlop ...

Witam Kolegów
Być może za późno przeczytałem uwagi koloegi quaderman-a i mój sprzęt ponownie wylądował w serwise.
Tym razem oddałem go wyprzedzając trochę bieg wydarzeń, a dokładnie wtedy kiedy zauważyłem pewnego rodzaju zrywanie podczas jazdy. Podobnie było poprzednim razem.
A co do "instrukcji obsługi" serwisu z Krakowa, to niewątpliwie maja chłopcy racje, tylko z drugiej strony patrząc to nie jest do chol... porcelana. Dodatkowo (sprawdźcie u siebie) zaczyna się poszerzać odległość elementami ramy do których mocowane jest tylne zawieszenie. Są tam po obu stronach dwie śruby, z czego jedna z kontrą służy do regulacji- u mnie za chwilę skończy się skok tej śruby .Gdyby nie gwarancja to wspawałbym wspornik i po kłopocie-nie wiem dlaczego producent nie przewidział takiego rozwiązania.Zaczyna mnie to trochę irytować.
Pozdrawiam Piokolo

Aha w serwisie dowiedziałem się że Aeon jest znany w serwisach z tytułu usterek skrzyni biegów i elementów przeniesienia napędu- szkoda że dopiero teraz.

Witam .
Możesz dokładniej opisać o jakie elementy chodzi ?

Z informacji jakie przekazał importer serwisowi (przyznał się ) że w tym modelu jest fabryczny błąd polegający na zbyt krótkim wybieraku w skrzyni biegów. Poprzednim razem wymieniono tylko element, który się zużył w skutek tego błędu. Tym razem po za tym samym elemntem ma zostać wymieniony wybierak. Zobaczymy - trochę się uspokoiłem. W przyszłym tygodniu ma być zrobiony.
Pozdrawiam

Witam. Chodziło mi o elementy ramy . Piszerz o poszerzaniu . Ja do tej pory nie mam żadnych niespodzianek a sprzęt już sporo dostał w dupę . Pozdrawiam.

Witam
Właśnie odebrałem maszynę z serwisu, chłopcy spiasali się na medal, wszystko działa jak należy.
Zostały wymienione te same elmenty co poprzednio i dodatkowo jeszcze jeden, który wg importera miał wadę fabryczną.Poniżej link do fotki -koło zębate i element w środku, te uległy uszkodzeniu, trzeci element (tuleja z krzywką to jest ten z fabryczną wadą), tak na marginesie mechanik stwierdził że pomiędzy starym a nowym nie zauważył żadnej róznicy-cóż być może oko ludzkie to nioe mikrometr;-)
http://piokolo.wrzuta.pl/obraz/nAZjaqiWFg/
pozdrawiam

Cześć. Ja jestem już po wakacjach. Na liczniku mojego Crosslanda już 1240 km. Od awarii skrzyni przejechałem już ponad 400 km i na razie odpukać nic się nie dzieje. Oby tak dalej. Użytkuję go zresztą tak na 60-70% jego możliwości mocowych jeżdżąc w lekkim terenie, głównie to przejażdżki typowo rekreacyjne (często z drugą osobą). Myślę, że do tego go stworzono.
Koledzy napiszcie o co chodzi z tą śrubą mocującą tylny wahacz. Czy chodzi o śrubę z lewej strony wahacza (patrząc z tyłu). Rzeczywiście u mnie jest tam luz (ok. 8 mm) - wewnątrz miedzy wahaczem a lewą stroną ramy. Pytanie czy tak musi być. Nie pamiętam jak to wyglądało zaraz po zakupie. Warto byłoby zapytać w serwisie - czy to coś poważnego i czy można to dokręcić. Podczas ostatniej wizyty nikt w serwisie nie zwrócił na to uwagi. Postaram się wysłać Wam e-mailem fotki tego elementu.

Ostatnio pojeździłem trochę po mocno "zabłoconych i zalanych wodą" drogach. Jak wracałem asfaltem do domu, to okoliczni mieszkańcy patrzyli na mnie jak na "potwora z bagien"

Cześć
znalazłem w internecie bardzo ciekawą francuską stronę użytkownika quada LIGIER 300 (francuskiego klona quada Aeon Crossland 300). Na stronie m.in. filmy z jazd quadem. Polecam!

http://bepro50.free.fr/html/Videos/Videos.html

Cześć wszystkim! Dawno nic nie zamieściłem w forum więc postanowiłem się poprawić. Leony jeżdżą nieźle chociaż ostatnio nie ma zbyt wiele czasu na oddawanie się przyjemnościom jazdy po wertepach. W większości nie ma problemów z usterkami sprzętu. Jeden z nich miał problemy z pracą silnika na wolnych obrotach i generalnie odpalaniem nawet jak był zagrzany - wizyta w serwisie, czyszczenie gaźnika i wymiana świecy pomogła. W moim egzemplarzu przy przebiegu ok 700 km pojawiło się skrzypienie w tylnej przekładni wału kardana - w serwisie poprawili ten mankament, dokonując regulacji w tylnym moście i sprzęt jeździ bez zarzutu. Nawet po miesięcznym postoju odpala bez większych problemów i nie rozładowuje mu się akumulator.
Jeździłem jednorazowo ponad 150 km i jedynym mankamentem była konieczność zatankowania.
Powodzenia dla wszystkich posiadaczy Leonów - niech sprawna skrzynia biegów będzie zawsze z Wami

U mnie w miejscowości sprzedają aeony i skutery(widziałem tam właśnie crosslanda)no i oglądałem.Wyglądał jak shrek duże,brzydkie i zielone, Uzytkownicy crosslanda nie zabijajcie mnie, ale gdyby kasa się trafiła może bym o nim pomyślał

Aeon 700 sami zobaczcie http://www.gmoto.com.tw/at20.htm

Czy jest może ktoś z Trójmiasta, kto kupił takiego gada? Jestem nim zainteresowany, ale niestety w salonie Suzuki, który sprzedaje też te maszynki maja go tylko na zamówienie. Nie mniej jednak podobno kilka już w trójmieście sprzedali. Chętnie bym się umówił z kimś takim, żeby obejrzeć Crosslanda.

Witam. Ja tam własnie kupiłem zima w tym roku. Mieszkam niestety 130 km od Ttrójmiasta.
Pozdrawiam .

Mam pytanie do użytkowników Crosslanda w temacie - dobór felg i opon.

Po pierwsze fabryczny rozmiar felg do Crosslanda:
tył - 10x8, offset 3+5, rozstaw śrub 4x110
przód - 10x5,5, offset (właśnie jaki) 3+2,5 czy też 3,5+2 ???, rozstaw śrub 4x156
Niestety nie ma szczegółowych informacji w książce obsługi.

Zastanawiam się nad zmianą opon w przyszłym roku. I mam poważny dylemat jakie wybrać opony i czy zostać przy tych samych felgach. Czy możliwa jest zmiana felg w crosslandzie z 10" na 12". Ze względu na większy wybór opon w rozmiarze 12", w tym także opon typowo szosowych - dokładnie opony w rozmiarze 25x8-12/25x10-12.
Znalazłem felgi (ITP Delta Steel) w rozmiarze:
tył - 12x7, offset 2+5, 4x156
przód - 12x7, offset 4LB+3 (???) czy też 5+2 (???), 4x110
plus opony w rozmiarze 25"

Czy też pozostać przy felgach 10" i kupić opony np. ITP MudLite AT 23x8-10/23x10-10.

Jaka jest Wasza opinia w tym temacie.